橋梁設計中安全影響因素及改進措施分析

朱少斌

摘 要：隨著橋梁長時間的運行，也開始顯露出了各種各樣的問題，而這些問題也在一定程度上，使得橋梁的安全性以及耐久性受到了嚴重的威脅，甚者還會威脅到了人們的人身安全。針對這種情況，為確保橋梁運行的安全性與可靠性，下面筆者就橋梁設計中安全影響因素進行研究和分析，基于筆者自身多年工作經驗的積累，提出相應的改進措施。

關鍵詞：橋梁；設計；安全影響；因素；改進措施

1 橋梁設計中安全影響因素

在橋梁的設計過程中，設計人員一般首先要考慮的問題為橋梁結構自身強度耐久性，對于橋梁在正常使用過程中所產生的極限狀態并不是很重視，同時還存在一個較為普遍的現象，即重建設輕后期維護，基于這種觀念所實施的設計，很容易造成橋梁結構的耐久性達不到要求，繼而造成事故的發生。在橋梁設計中影響其安全性與耐久性的相關影響因素主要表現為以下幾點：

第一，缺乏較為合理且科學的設計構造理論。從當前我國橋梁設計的實際情況來看，存在著一個較為嚴重的現象，即設計人員在進行橋梁設計時，并未從橋梁結構體系、結構材料、橋梁使用、橋梁結構構造、橋梁結構維護等方面來綜合考慮其設計的合理性與可靠性，在設計過程中，忽略了結構安全性與耐久性的加強，最終造成橋梁結構的延性以及整體性不足，且冗余性也相對較小。或者在設計中，部分計算圖式或者受力路線不夠明確，導致橋梁局部受力過于集中且大等，而這些因素也會在不同程度上對結構的安全性與耐久性造成影響，即使這些設計在當前符合設計規范要求，但當其在運行了較長時間以后，該結構的耐久性就會出現各種問題，繼而進一步對橋梁結構的安全性造成影響。此外，在設計中，鋼筋的布置過于緊密也會造成鋼筋之間的膠結材料以及骨料不多，使得粗骨料與細骨料的分布不夠均勻，在此基礎上，就會加大振搗作業的難度，保證不了鋼筋混凝土構件的強度以及密實度，易造成蜂窩麻面的產生，嚴重時還會出現空洞，導致混凝土構件表面自身的抗碳化年限嚴重的不足，最終導致鋼筋出現銹蝕，影響橋梁結構的安全性。

第二，設計理念較為滯后。隨著信息技術的發展，出現了很多的新材料以及新技術，但在實際設計中，設計人員并未將注意到這點，仍舊停留于以往的設計理論中。同時在設計過程中，未根據橋梁所處位置的實際環境以及其具體使用要求等來設計，所設計出的結構構造前篇一律，沒有特色。此外，在設計中一味地看重成本的降低，而這種設計理念很容易為橋梁工程建設質量埋下嚴重的安全隱患。

第三，在橋梁建設過程中，常常發生以次充好或者偷工減料等問題，在實際施工中，為了達到減少成本的目的，采用一些不合格的材料。同時在施工過程中，其施工監理工作未做到位，使得工程在施工中所存在的問題得不到及時地解決，繼而為橋梁工程的建設留下了嚴重的質量隱患與安全隱患。

第四，環境的影響。影響橋梁安全還有一個重要的因素，即環境因素。由于橋梁屬于一種戶外工程，在施工中或者使用中，均容易受到大自然環境的影響，在日曬雨淋、環境、沖擊荷載、溫度以及濕度的不斷作用與影響下，橋梁的混凝土結構就易出現裂縫，在出現裂縫以后，因水分子或者氯離子的不斷侵入，就會使鋼筋面層出現鈍化現象，繼而造成鋼筋的腐蝕，使鋼筋表面和混凝土間所存在的這種化學交接力被破壞，繼而進一步造成混凝土構件的剛度以及強度被削弱，影響橋梁結構的耐久性以及安全性。

2 橋梁設計相關改進措施

目前在橋梁設計中，關于橋梁安全性這一問題已得到了人們的關注與重視，同時在一些橋梁設計規范中也就這方面的問題提出了明確的設計要求，下面筆者基于這些規范要求，結合自身工作經驗的總結，就橋梁設計相關改進措施進行詳細地闡述。

2.1 橋梁結構構造的設計

據調查資料顯示，目前我國橋梁所出現的這些問題，盡管很多和施工質量相關，但同時也可看出，在施工中造成質量出現問題，其中有很大一部分是因為設計的不合理與不科學所導致的。對此，要想使橋梁工程項目建設質量達標，延長其使用壽命，首先必須要從設計入手，從源頭抓起，這樣才可保障橋梁工程建設質量。

第一，在設計過程中，應該優先考慮采用一種全預應力結構，并且分別在主橋的縱向以及橫向處施加相應的預應力，確保在橋梁的運行和使用過程中，其截面不會產生拉應力現象，避免橋梁結構產生裂縫。為適應抗裂需求，所需要的有效預加力可按照這一公式來進行計算，在該公式中，Ms為短期效應的彎矩組合設計值，A、W為進行鋼筋數量的估算時，可近似所用的幾何性質。在進行設計時，應該按照橋梁結構在施工與使用中環境條件與影響來設計，如在橋面平面、縱橫斷面的設計中，橋梁平面最為理想的一種形式就是直線型，通常情況下橋梁的平面為彎橋。此外，橋面的鋪裝結構型式應該和所在位置路面協調，在橋面鋪裝上必須要有健全的防水系統以及排水系統，其中特大橋或者大橋，其橋面鋪裝最好用瀝青混凝土來實施，并設置相應的防水層。

第二，在設計中，橋梁的縱軸線應該和洪水主流的流向呈正交。其中在通航河流上橋梁，其墩臺應該沿著水流方軸線和最高通航水位主流方向相一致。若免不了斜交，則其交角不可超過5度，若交角超過5度時，則應適當地將通航孔凈寬進行增加。此外，橋上縱坡不可超過4%，且橋頭引道縱坡不可超過5%，橋頭兩端引道線形應該和橋上線形相協調。其中橋梁橋墩形式的選用按照表1來實施。

表1 橋墩形式選用

第三，在特大橋梁或者較大橋梁的上部構造中，應該設置相應的箱內照明、檢查平臺、入口井蓋、通道以及扶梯等相關設施，以便于后期的檢查與維修。基于橋梁結構正常使用的條件下，在設計其結構極限狀態作用效應時，可按照作用短期效應與長期效益來設計，其中短期效益計算公式為：，長期效益的計算公式為。

2.2 混凝土結構耐久性的設計

第一，采取定量計算的方式，首先選擇相應的材料，來構建材料劣化模型，借助于該模型，將環境作用效應求出來，并將環境作用效應和耐久性抗拉間定量關系式列出來，在此基礎上就可將橋梁極限狀態所對應的具體使用年限求出。通過這種方式，不僅可將一些低質量材料淘汰，同時還可提升橋梁結構最低用材標準與結構最低配筋率的需求量。結構所處環境根據其對于混凝土材料、鋼筋材料所產生的腐蝕機理如表2所示，可按照該表來明確混凝土結構性能。

表2 環境類別與腐蝕機理

第二，在普通的鋼筋混凝土構件中，應該控制好其裂縫，且選擇合理結構斷面，同時鋼筋之間還應保持一定的間距，從而便于振搗，保障混凝土的強度以及密度。在設計中，最好選擇箱形的斷面，這種結構的斷面可使橋梁結構整體剛度得到提升，使橋梁自身的疲勞振動得到一定的減輕。此外，混凝土暴露面的溝槽、邊緣以及棱角等應該呈一種圓弧形。

第三，盡量采用耐久性較高的混凝土，提高混凝土密實度、抗破損能力。同時還可通過混凝土保護層厚度的加大，增強結構構造鋼筋，以免裂縫的產生。此外，還可在構件外面進行一層素混凝土的包裹，從而避免構件出現腐蝕問題或者受到損壞。

3 結語

綜上所述，為確保橋梁結構的安全性以及耐久性，在橋梁設計過程中，可借助于結構材料、結構設計以及構造處理等方面的不斷加強，綜合考慮結構材料、維護、橋梁使用以及橋梁構造等來設計，同時還應結合橋梁所處位置的實際情況，從而才可確保橋梁的安全性，并使其使用壽命得到延長，從而為人們的生活與生產帶來更大的便利。

參考文獻

[1] 侯德藻，袁玉波，楊曼娟等.在用橋梁護欄安全性能改進方法研究[J].公路交通科技，2010，27（5）：110-116.

[2] 雷文輝.淺談橋梁設計的一般問題與改進[J].黑龍江科技信息， 2009（6）：210.

[3] 劉盛，馬靖宇.分析橋梁施工中的難點及其對策[J].城市建設理論研究（電子版），2011（22）.

[4] 鐘麗清，楊占雄.橋梁設計中存在的安全耐久性問題及對策研究[J].湖南交通科技，2010，36（1）：94-96，104.

[5] 馬玉宏，溫留漢·黑沙，趙桂峰等.粵港澳三地橋梁抗震設計地震動參數比較研究[J].四川建筑科學研究，2012，38（5）：127-132.endprint

摘 要：隨著橋梁長時間的運行，也開始顯露出了各種各樣的問題，而這些問題也在一定程度上，使得橋梁的安全性以及耐久性受到了嚴重的威脅，甚者還會威脅到了人們的人身安全。針對這種情況，為確保橋梁運行的安全性與可靠性，下面筆者就橋梁設計中安全影響因素進行研究和分析，基于筆者自身多年工作經驗的積累，提出相應的改進措施。

關鍵詞：橋梁；設計；安全影響；因素；改進措施

1 橋梁設計中安全影響因素

在橋梁的設計過程中，設計人員一般首先要考慮的問題為橋梁結構自身強度耐久性，對于橋梁在正常使用過程中所產生的極限狀態并不是很重視，同時還存在一個較為普遍的現象，即重建設輕后期維護，基于這種觀念所實施的設計，很容易造成橋梁結構的耐久性達不到要求，繼而造成事故的發生。在橋梁設計中影響其安全性與耐久性的相關影響因素主要表現為以下幾點：

第一，缺乏較為合理且科學的設計構造理論。從當前我國橋梁設計的實際情況來看，存在著一個較為嚴重的現象，即設計人員在進行橋梁設計時，并未從橋梁結構體系、結構材料、橋梁使用、橋梁結構構造、橋梁結構維護等方面來綜合考慮其設計的合理性與可靠性，在設計過程中，忽略了結構安全性與耐久性的加強，最終造成橋梁結構的延性以及整體性不足，且冗余性也相對較小。或者在設計中，部分計算圖式或者受力路線不夠明確，導致橋梁局部受力過于集中且大等，而這些因素也會在不同程度上對結構的安全性與耐久性造成影響，即使這些設計在當前符合設計規范要求，但當其在運行了較長時間以后，該結構的耐久性就會出現各種問題，繼而進一步對橋梁結構的安全性造成影響。此外，在設計中，鋼筋的布置過于緊密也會造成鋼筋之間的膠結材料以及骨料不多，使得粗骨料與細骨料的分布不夠均勻，在此基礎上，就會加大振搗作業的難度，保證不了鋼筋混凝土構件的強度以及密實度，易造成蜂窩麻面的產生，嚴重時還會出現空洞，導致混凝土構件表面自身的抗碳化年限嚴重的不足，最終導致鋼筋出現銹蝕，影響橋梁結構的安全性。

第二，設計理念較為滯后。隨著信息技術的發展，出現了很多的新材料以及新技術，但在實際設計中，設計人員并未將注意到這點，仍舊停留于以往的設計理論中。同時在設計過程中，未根據橋梁所處位置的實際環境以及其具體使用要求等來設計，所設計出的結構構造前篇一律，沒有特色。此外，在設計中一味地看重成本的降低，而這種設計理念很容易為橋梁工程建設質量埋下嚴重的安全隱患。

第三，在橋梁建設過程中，常常發生以次充好或者偷工減料等問題，在實際施工中，為了達到減少成本的目的，采用一些不合格的材料。同時在施工過程中，其施工監理工作未做到位，使得工程在施工中所存在的問題得不到及時地解決，繼而為橋梁工程的建設留下了嚴重的質量隱患與安全隱患。

第四，環境的影響。影響橋梁安全還有一個重要的因素，即環境因素。由于橋梁屬于一種戶外工程，在施工中或者使用中，均容易受到大自然環境的影響，在日曬雨淋、環境、沖擊荷載、溫度以及濕度的不斷作用與影響下，橋梁的混凝土結構就易出現裂縫，在出現裂縫以后，因水分子或者氯離子的不斷侵入，就會使鋼筋面層出現鈍化現象，繼而造成鋼筋的腐蝕，使鋼筋表面和混凝土間所存在的這種化學交接力被破壞，繼而進一步造成混凝土構件的剛度以及強度被削弱，影響橋梁結構的耐久性以及安全性。

2 橋梁設計相關改進措施

目前在橋梁設計中，關于橋梁安全性這一問題已得到了人們的關注與重視，同時在一些橋梁設計規范中也就這方面的問題提出了明確的設計要求，下面筆者基于這些規范要求，結合自身工作經驗的總結，就橋梁設計相關改進措施進行詳細地闡述。

2.1 橋梁結構構造的設計

據調查資料顯示，目前我國橋梁所出現的這些問題，盡管很多和施工質量相關，但同時也可看出，在施工中造成質量出現問題，其中有很大一部分是因為設計的不合理與不科學所導致的。對此，要想使橋梁工程項目建設質量達標，延長其使用壽命，首先必須要從設計入手，從源頭抓起，這樣才可保障橋梁工程建設質量。

第一，在設計過程中，應該優先考慮采用一種全預應力結構，并且分別在主橋的縱向以及橫向處施加相應的預應力，確保在橋梁的運行和使用過程中，其截面不會產生拉應力現象，避免橋梁結構產生裂縫。為適應抗裂需求，所需要的有效預加力可按照這一公式來進行計算，在該公式中，Ms為短期效應的彎矩組合設計值，A、W為進行鋼筋數量的估算時，可近似所用的幾何性質。在進行設計時，應該按照橋梁結構在施工與使用中環境條件與影響來設計，如在橋面平面、縱橫斷面的設計中，橋梁平面最為理想的一種形式就是直線型，通常情況下橋梁的平面為彎橋。此外，橋面的鋪裝結構型式應該和所在位置路面協調，在橋面鋪裝上必須要有健全的防水系統以及排水系統，其中特大橋或者大橋，其橋面鋪裝最好用瀝青混凝土來實施，并設置相應的防水層。

第二，在設計中，橋梁的縱軸線應該和洪水主流的流向呈正交。其中在通航河流上橋梁，其墩臺應該沿著水流方軸線和最高通航水位主流方向相一致。若免不了斜交，則其交角不可超過5度，若交角超過5度時，則應適當地將通航孔凈寬進行增加。此外，橋上縱坡不可超過4%，且橋頭引道縱坡不可超過5%，橋頭兩端引道線形應該和橋上線形相協調。其中橋梁橋墩形式的選用按照表1來實施。

表1 橋墩形式選用

第三，在特大橋梁或者較大橋梁的上部構造中，應該設置相應的箱內照明、檢查平臺、入口井蓋、通道以及扶梯等相關設施，以便于后期的檢查與維修。基于橋梁結構正常使用的條件下，在設計其結構極限狀態作用效應時，可按照作用短期效應與長期效益來設計，其中短期效益計算公式為：，長期效益的計算公式為。

2.2 混凝土結構耐久性的設計

第一，采取定量計算的方式，首先選擇相應的材料，來構建材料劣化模型，借助于該模型，將環境作用效應求出來，并將環境作用效應和耐久性抗拉間定量關系式列出來，在此基礎上就可將橋梁極限狀態所對應的具體使用年限求出。通過這種方式，不僅可將一些低質量材料淘汰，同時還可提升橋梁結構最低用材標準與結構最低配筋率的需求量。結構所處環境根據其對于混凝土材料、鋼筋材料所產生的腐蝕機理如表2所示，可按照該表來明確混凝土結構性能。

表2 環境類別與腐蝕機理

第二，在普通的鋼筋混凝土構件中，應該控制好其裂縫，且選擇合理結構斷面，同時鋼筋之間還應保持一定的間距，從而便于振搗，保障混凝土的強度以及密度。在設計中，最好選擇箱形的斷面，這種結構的斷面可使橋梁結構整體剛度得到提升，使橋梁自身的疲勞振動得到一定的減輕。此外，混凝土暴露面的溝槽、邊緣以及棱角等應該呈一種圓弧形。

第三，盡量采用耐久性較高的混凝土，提高混凝土密實度、抗破損能力。同時還可通過混凝土保護層厚度的加大，增強結構構造鋼筋，以免裂縫的產生。此外，還可在構件外面進行一層素混凝土的包裹，從而避免構件出現腐蝕問題或者受到損壞。

3 結語

綜上所述，為確保橋梁結構的安全性以及耐久性，在橋梁設計過程中，可借助于結構材料、結構設計以及構造處理等方面的不斷加強，綜合考慮結構材料、維護、橋梁使用以及橋梁構造等來設計，同時還應結合橋梁所處位置的實際情況，從而才可確保橋梁的安全性，并使其使用壽命得到延長，從而為人們的生活與生產帶來更大的便利。

參考文獻

[1] 侯德藻，袁玉波，楊曼娟等.在用橋梁護欄安全性能改進方法研究[J].公路交通科技，2010，27（5）：110-116.

[2] 雷文輝.淺談橋梁設計的一般問題與改進[J].黑龍江科技信息， 2009（6）：210.

[3] 劉盛，馬靖宇.分析橋梁施工中的難點及其對策[J].城市建設理論研究（電子版），2011（22）.

[4] 鐘麗清，楊占雄.橋梁設計中存在的安全耐久性問題及對策研究[J].湖南交通科技，2010，36（1）：94-96，104.

[5] 馬玉宏，溫留漢·黑沙，趙桂峰等.粵港澳三地橋梁抗震設計地震動參數比較研究[J].四川建筑科學研究，2012，38（5）：127-132.endprint

摘 要：隨著橋梁長時間的運行，也開始顯露出了各種各樣的問題，而這些問題也在一定程度上，使得橋梁的安全性以及耐久性受到了嚴重的威脅，甚者還會威脅到了人們的人身安全。針對這種情況，為確保橋梁運行的安全性與可靠性，下面筆者就橋梁設計中安全影響因素進行研究和分析，基于筆者自身多年工作經驗的積累，提出相應的改進措施。

關鍵詞：橋梁；設計；安全影響；因素；改進措施

1 橋梁設計中安全影響因素

在橋梁的設計過程中，設計人員一般首先要考慮的問題為橋梁結構自身強度耐久性，對于橋梁在正常使用過程中所產生的極限狀態并不是很重視，同時還存在一個較為普遍的現象，即重建設輕后期維護，基于這種觀念所實施的設計，很容易造成橋梁結構的耐久性達不到要求，繼而造成事故的發生。在橋梁設計中影響其安全性與耐久性的相關影響因素主要表現為以下幾點：

第一，缺乏較為合理且科學的設計構造理論。從當前我國橋梁設計的實際情況來看，存在著一個較為嚴重的現象，即設計人員在進行橋梁設計時，并未從橋梁結構體系、結構材料、橋梁使用、橋梁結構構造、橋梁結構維護等方面來綜合考慮其設計的合理性與可靠性，在設計過程中，忽略了結構安全性與耐久性的加強，最終造成橋梁結構的延性以及整體性不足，且冗余性也相對較小。或者在設計中，部分計算圖式或者受力路線不夠明確，導致橋梁局部受力過于集中且大等，而這些因素也會在不同程度上對結構的安全性與耐久性造成影響，即使這些設計在當前符合設計規范要求，但當其在運行了較長時間以后，該結構的耐久性就會出現各種問題，繼而進一步對橋梁結構的安全性造成影響。此外，在設計中，鋼筋的布置過于緊密也會造成鋼筋之間的膠結材料以及骨料不多，使得粗骨料與細骨料的分布不夠均勻，在此基礎上，就會加大振搗作業的難度，保證不了鋼筋混凝土構件的強度以及密實度，易造成蜂窩麻面的產生，嚴重時還會出現空洞，導致混凝土構件表面自身的抗碳化年限嚴重的不足，最終導致鋼筋出現銹蝕，影響橋梁結構的安全性。

第二，設計理念較為滯后。隨著信息技術的發展，出現了很多的新材料以及新技術，但在實際設計中，設計人員并未將注意到這點，仍舊停留于以往的設計理論中。同時在設計過程中，未根據橋梁所處位置的實際環境以及其具體使用要求等來設計，所設計出的結構構造前篇一律，沒有特色。此外，在設計中一味地看重成本的降低，而這種設計理念很容易為橋梁工程建設質量埋下嚴重的安全隱患。

第三，在橋梁建設過程中，常常發生以次充好或者偷工減料等問題，在實際施工中，為了達到減少成本的目的，采用一些不合格的材料。同時在施工過程中，其施工監理工作未做到位，使得工程在施工中所存在的問題得不到及時地解決，繼而為橋梁工程的建設留下了嚴重的質量隱患與安全隱患。

第四，環境的影響。影響橋梁安全還有一個重要的因素，即環境因素。由于橋梁屬于一種戶外工程，在施工中或者使用中，均容易受到大自然環境的影響，在日曬雨淋、環境、沖擊荷載、溫度以及濕度的不斷作用與影響下，橋梁的混凝土結構就易出現裂縫，在出現裂縫以后，因水分子或者氯離子的不斷侵入，就會使鋼筋面層出現鈍化現象，繼而造成鋼筋的腐蝕，使鋼筋表面和混凝土間所存在的這種化學交接力被破壞，繼而進一步造成混凝土構件的剛度以及強度被削弱，影響橋梁結構的耐久性以及安全性。

2 橋梁設計相關改進措施

目前在橋梁設計中，關于橋梁安全性這一問題已得到了人們的關注與重視，同時在一些橋梁設計規范中也就這方面的問題提出了明確的設計要求，下面筆者基于這些規范要求，結合自身工作經驗的總結，就橋梁設計相關改進措施進行詳細地闡述。

2.1 橋梁結構構造的設計

據調查資料顯示，目前我國橋梁所出現的這些問題，盡管很多和施工質量相關，但同時也可看出，在施工中造成質量出現問題，其中有很大一部分是因為設計的不合理與不科學所導致的。對此，要想使橋梁工程項目建設質量達標，延長其使用壽命，首先必須要從設計入手，從源頭抓起，這樣才可保障橋梁工程建設質量。

第一，在設計過程中，應該優先考慮采用一種全預應力結構，并且分別在主橋的縱向以及橫向處施加相應的預應力，確保在橋梁的運行和使用過程中，其截面不會產生拉應力現象，避免橋梁結構產生裂縫。為適應抗裂需求，所需要的有效預加力可按照這一公式來進行計算，在該公式中，Ms為短期效應的彎矩組合設計值，A、W為進行鋼筋數量的估算時，可近似所用的幾何性質。在進行設計時，應該按照橋梁結構在施工與使用中環境條件與影響來設計，如在橋面平面、縱橫斷面的設計中，橋梁平面最為理想的一種形式就是直線型，通常情況下橋梁的平面為彎橋。此外，橋面的鋪裝結構型式應該和所在位置路面協調，在橋面鋪裝上必須要有健全的防水系統以及排水系統，其中特大橋或者大橋，其橋面鋪裝最好用瀝青混凝土來實施，并設置相應的防水層。

第二，在設計中，橋梁的縱軸線應該和洪水主流的流向呈正交。其中在通航河流上橋梁，其墩臺應該沿著水流方軸線和最高通航水位主流方向相一致。若免不了斜交，則其交角不可超過5度，若交角超過5度時，則應適當地將通航孔凈寬進行增加。此外，橋上縱坡不可超過4%，且橋頭引道縱坡不可超過5%，橋頭兩端引道線形應該和橋上線形相協調。其中橋梁橋墩形式的選用按照表1來實施。

表1 橋墩形式選用

第三，在特大橋梁或者較大橋梁的上部構造中，應該設置相應的箱內照明、檢查平臺、入口井蓋、通道以及扶梯等相關設施，以便于后期的檢查與維修。基于橋梁結構正常使用的條件下，在設計其結構極限狀態作用效應時，可按照作用短期效應與長期效益來設計，其中短期效益計算公式為：，長期效益的計算公式為。

2.2 混凝土結構耐久性的設計

第一，采取定量計算的方式，首先選擇相應的材料，來構建材料劣化模型，借助于該模型，將環境作用效應求出來，并將環境作用效應和耐久性抗拉間定量關系式列出來，在此基礎上就可將橋梁極限狀態所對應的具體使用年限求出。通過這種方式，不僅可將一些低質量材料淘汰，同時還可提升橋梁結構最低用材標準與結構最低配筋率的需求量。結構所處環境根據其對于混凝土材料、鋼筋材料所產生的腐蝕機理如表2所示，可按照該表來明確混凝土結構性能。

表2 環境類別與腐蝕機理

第二，在普通的鋼筋混凝土構件中，應該控制好其裂縫，且選擇合理結構斷面，同時鋼筋之間還應保持一定的間距，從而便于振搗，保障混凝土的強度以及密度。在設計中，最好選擇箱形的斷面，這種結構的斷面可使橋梁結構整體剛度得到提升，使橋梁自身的疲勞振動得到一定的減輕。此外，混凝土暴露面的溝槽、邊緣以及棱角等應該呈一種圓弧形。

第三，盡量采用耐久性較高的混凝土，提高混凝土密實度、抗破損能力。同時還可通過混凝土保護層厚度的加大，增強結構構造鋼筋，以免裂縫的產生。此外，還可在構件外面進行一層素混凝土的包裹，從而避免構件出現腐蝕問題或者受到損壞。

3 結語

綜上所述，為確保橋梁結構的安全性以及耐久性，在橋梁設計過程中，可借助于結構材料、結構設計以及構造處理等方面的不斷加強，綜合考慮結構材料、維護、橋梁使用以及橋梁構造等來設計，同時還應結合橋梁所處位置的實際情況，從而才可確保橋梁的安全性，并使其使用壽命得到延長，從而為人們的生活與生產帶來更大的便利。

參考文獻

[1] 侯德藻，袁玉波，楊曼娟等.在用橋梁護欄安全性能改進方法研究[J].公路交通科技，2010，27（5）：110-116.

[2] 雷文輝.淺談橋梁設計的一般問題與改進[J].黑龍江科技信息， 2009（6）：210.

[3] 劉盛，馬靖宇.分析橋梁施工中的難點及其對策[J].城市建設理論研究（電子版），2011（22）.

[4] 鐘麗清，楊占雄.橋梁設計中存在的安全耐久性問題及對策研究[J].湖南交通科技，2010，36（1）：94-96，104.

[5] 馬玉宏，溫留漢·黑沙，趙桂峰等.粵港澳三地橋梁抗震設計地震動參數比較研究[J].四川建筑科學研究，2012，38（5）：127-132.endprint