論桃威鐵路向第三方物流企業發展探討

于蓬波 盧均重

摘 要：文章從威海地鐵向第三方物流發展的必要性和可行性以及威海地鐵向第三方物流企業發展的途徑兩大方面著重分析，并提供了一些思路和對策，僅供參考。

關鍵詞：作用；優勢；不足；改進途徑

1 威海地鐵向第三方物流發展的必要性和可行性

1.1 威海地鐵在物流系統中的作用

威海地方鐵路局所管轄的桃威鐵路是威海市自籌資金、自行修建的地鐵I級、國鐵Ⅱ級標準的地方鐵路，于1989年立項，1994年全線鋪軌貫通，全長138公里，西起國鐵藍煙線的桃村站，東止威海市經濟技術開發區，途經棲霞、牟平、乳山、文登、環翠區等縣市。辦理全國客貨直通運輸、集裝箱、專運和軍事運輸業務。其貨運營業車站包括威海南站（含草廟子站）、文登站、下初站、乳山站（含諸往站）等。另外，威海地鐵還擁有自備客車底75輛，開行威海至濟南（兩對）、北京、漢口共4對旅客列車，日發送能力達到5200多人，是全國服務功能最齊全、客運量最大的地方鐵路。威海地方鐵路是為適應威海市地方經濟發展需要而出現的，成為威海市地方經濟發展的交通命脈，對地方經濟發揮了重要的作用。同時，對國鐵路網來講，威海地鐵在完善國鐵運輸網絡方面起到了一定的作用。

1.2 威海地鐵在運輸市場的優勢和不足

1.2.1 在運輸市場中的優勢

（1）路網優勢。我國鐵路有覆蓋全國的營運線路，以及遍布城鄉的營業車站，組成了較為完善的鐵路運輸網絡。威海地鐵的路網與全國路網相連，同時在威海市、煙臺市有多個站點，具有明顯的網絡優勢。（2）運輸能力大和速度快。鐵路與其它的運輸方式相比，在運輸能力和速度上具有很大的優勢。（3）環保優勢。隨著目前公路交通的嚴重堵塞，大家已經認識到汽車已給當今社會造成了嚴重的環境污染，因此，鐵路因其占地面積少、能源消耗低、特別是對環境污染小燈諸多優勢，越來越受到大家的青睞。鐵路運輸對環境的影響較小。現代機車的發展，使得其牽引可以使用更清潔的能源——電力來完成，這對鐵路周邊環境的破壞達到最低，并且節約能源。

1.2.2 存在不足的地方

威海鐵路貨運站在市場中的主要表現為：運輸靈活性差，無法實現“門到門”運輸；服務內容單一、服務水平較低；作業設備落后、作業效率低；信息處理和信息共享能力差，與貨主信息傳遞能力低；費用結算方式落后；與貨主之間的關系松散。這些差距的存在，影響了鐵路貨運站的進一步發展。現有物流服務主要是圍繞主業開展的傳統的單一運輸、裝卸、保管等傳統物流服務。這種傳統物流服務存在的不足主要包括：

（1）不能滿足小批量、多頻度的運輸需求。鐵路貨物運輸還停留在為大量生產、銷售體制下產生的大批量運輸需求服務提供整車運輸的狀態。對能滿足客戶多頻度、少批量物流服務需求的零擔運輸限制條件頗多，對帶來較大利潤的集裝箱運輸又未大力發展。

（2）貨物裝卸、保管方面競爭力不強。鐵路貨運站的倉儲服務僅僅起臨時保管作用，保管設施和設備落后，倉庫功能簡單，沒有適合開展增值物流服務的多功能區位劃分；庫存管理不符合準確性和及時性的要求。

（3）各項物流服務孤立、分散。裝卸只負責裝卸，保管只負責保管，互相工作之間沒有聯系，并且都是獨立地為用戶提供一段服務，與運輸代理等物流服務經營分散。將單一的、各自分散的、斷續的業務整合成全程優化的、各環節之間無縫銜接的完整的供應鏈系統，確定每個貨運站的物流服務特性，是未來需要考慮的問題。

（4）物流服務范圍局限性大。僅提供傳統運輸、保管、裝卸等服務，與貨物運輸有關的包裝、倉儲和庫存管理等服務內容和經營項目沒有開展起來。已開展的運輸代理業務對主業依賴性強，與多經服務劃分不清，服務方式較單一，無法提供增值服務上。

2 威海地鐵向第三方物流企業發展的途徑

鐵路運輸具有運輸量大、運送速度快、不受氣候條件影響、運輸準時、使用方便、成本低廉等特點。相對其它運輸方式而言，在現代物流發展的進程中，鐵路運輸具有自身的比較優勢。鐵路運輸企業向現代物流業發展的具體途徑如下：

2.1 制定戰略目標

鐵路運輸企業在向現代物流業轉型時，作為企業領導人要充分認識到當前的物流競爭態勢，既不要盲目冒進，也不要妄自菲薄、無所作為，要充分認識到鐵路運輸在現代物流業中的獨特、重要、不可替代的優勢。在制定戰略目標時，要揚長避短，選擇發展型物流戰略，制定一個中長期的積極的戰略目標。

2.2 確立物流服務項目

鐵路運輸自身的特點決定，其需要與其它運輸方式進行無縫銜接，開展“門到門”運輸。將鐵路貨運站納入網絡化物流運輸中的一個節點，并進一步建設成物流中心，是鐵路貨運企業融入現代物流業、增強鐵路運輸在運輸市場中競爭能力的有效途徑。鐵路物流中心可提供換裝、分撥、配送、加工、聯運等物流服務，保證將貨物以經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中，發揮物流運輸節點的作用，從而提高鐵路貨運的核心競爭力。

2.3 樹立物流服務觀念

鐵路運輸向現代物流轉型以提供物流服務為主線。客戶的物品要在物流服務商的各業務環節中經過幾十道手續，要保證物品在這些過程中不出現差錯，還要保證服務的及時、安全、快捷，實現這一服務過程本身就是一項艱巨而復雜的工作。作為一個物流企業在提供物流服務時，要把自己的主要精力投入到這一過程中去，不斷完善物流服務過程。

3 結束語

威海地方鐵路是全國為數不多，功能齊全的地方鐵路，威海地方鐵路有著其自身的優勢，但在現代物流快速發展的背景下，也有著與現代物流理念不適應之處。文章對物流運輸市場的新思路新理念進行學習和思考，為威海地方鐵路向第三方物流發展提供了一些思路和對策，希望能夠更好地為威海地方鐵路的發展有一點參考作用。

參考文獻

[1]沙悅寒.鐵路企業加快發展現代物流的研究[J].鐵道貨運，2008（11）.

[2]陳秋雙，孫鑫，等.現代物流系統概論——21世紀電子商務與現代物流管理系列教材[M].北京：中國水利水電出版社，2005.

[3]王建斌.鐵路如何發展現代物流[J].現代企業，2007（3）.

[4]趙強.鐵路發展現代物流的分析和思考[J].內蒙古科技與經濟，2006（18）.

[5]馮文成.鐵路運輸向第三方物流發展和融合[J].鐵道貨運，2008（12）.

[6]那日蘇.鐵路運輸開展第三方物流的對策思考[J].內蒙古科技與經濟，2008（7）.

[7]楊浩.鐵路運輸組織學[M].北京：中國鐵道出版社，2006.

[8]王長瓊.綠色物流—現代物流工程叢書[M].北京：化工工業出版社，2004.