翼虎召回：一場(chǎng)來(lái)之不易的維權(quán)勝利

吳琰

這次召回的勝利也同時(shí)表明，中國(guó)汽車消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)正在不斷提高，車企只有積極地傾聽消費(fèi)者的聲音，不斷提升質(zhì)量監(jiān)管和服務(wù)水平，才能在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)久發(fā)展。

2013年12月28日，長(zhǎng)安福特宣布主動(dòng)召回8萬(wàn)多輛翼虎汽車。消息甫一公布，我便給深圳車主張小蘭（化名）打電話，而剛剛得知召回消息的她，心情異常激動(dòng)，電話中喜極而泣。

大半年來(lái)，遭遇翼虎“羊角斷裂”的車主堅(jiān)持不懈的進(jìn)行維權(quán)，而張小蘭則是這個(gè)維權(quán)群體的中堅(jiān)力量。深圳會(huì)展中心國(guó)慶車展福特展臺(tái)維權(quán)，廣州車展勇奪長(zhǎng)安福特老總話筒，自費(fèi)委托上海第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)……這中間她所遇到的挫折與委屈，在歲末年初聽到企業(yè)召回信息這樣的時(shí)刻，或許有些百感交集吧？

在電話中，張小蘭亦不忘連聲向記者說(shuō)：“感謝感謝，感謝你們媒體的幫忙！”聽聞此言，我亦有所觸動(dòng)。《消費(fèi)者報(bào)道》是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多對(duì)長(zhǎng)安福特翼虎“羊角”斷裂事件進(jìn)行了連續(xù)跟蹤報(bào)道的媒體之一，而面對(duì)維權(quán)車主們勝利的喜悅，又何嘗不是對(duì)媒體輿論監(jiān)督職能有效發(fā)揮以及對(duì)媒體記者專業(yè)、公正職業(yè)道德的一次肯定？特別是對(duì)于像《消費(fèi)者報(bào)道》這樣一個(gè)以維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益，做中國(guó)消費(fèi)權(quán)益保護(hù)引領(lǐng)者為使命的媒體而言。

9月22日，張小蘭所駕駛的翼虎發(fā)生“羊角”斷裂事故，《消費(fèi)者報(bào)道》作為最早介入調(diào)查采訪的媒體之一，記者被派往深圳實(shí)地采訪車主，并發(fā)表多篇跟蹤報(bào)道（詳見（《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤：零件脆弱難保安全？》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤二：長(zhǎng)安福特否認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷 車主送檢第三方鑒定》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤三：第三方鑒定結(jié)果公布 羊角系脆性斷裂》）。

10月16日，記者來(lái)到深圳，與車主張女士前往事發(fā)地點(diǎn)查看護(hù)欄和馬路碰撞駕駛痕跡、來(lái)到民新派出所調(diào)取事故監(jiān)控錄像、并到福特易達(dá)4S店查看事故車輛和受損羊角。

通過(guò)記者調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與長(zhǎng)安福特于10月9日發(fā)布的聲明多處不符，并質(zhì)疑在車速不快碰撞不強(qiáng)的情況下，羊角為何輕易斷裂。

11月份，張女士將事故羊角送往上海檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定，鑒定結(jié)果顯示為“失效件的斷裂為脆性斷裂”。本刊在第一時(shí)間對(duì)鑒定結(jié)果進(jìn)行報(bào)道。對(duì)此，長(zhǎng)安福特方面并未認(rèn)可此次鑒定結(jié)果，但權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果，使得局勢(shì)朝著有利于消費(fèi)者方向發(fā)展。

最終，從多方力量推動(dòng)下，長(zhǎng)安福特終于承認(rèn)轉(zhuǎn)向節(jié)存在質(zhì)量缺陷，宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日（含）期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛，召回原因?yàn)椴糠峙蔚那稗D(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

車主的勝利來(lái)得并不容易。眾所周知，在相關(guān)法律法規(guī)并不健全完善的情況下，中國(guó)消費(fèi)者的維權(quán)難于上青天。取證難、鑒定費(fèi)用高昂、維權(quán)周期過(guò)長(zhǎng)成為消費(fèi)者面臨的棘手問(wèn)題。在背景雄厚的車企面前，消費(fèi)者維權(quán)無(wú)異于一場(chǎng)以卵擊石的斗爭(zhēng)。

在中國(guó)，通過(guò)車主投訴與維權(quán)從而促成車企主動(dòng)發(fā)布召回信息的案例并不多見。2009年廣汽豐田凱美瑞“剎車門”和2012年大眾中國(guó)“DSG門”，都是在車主維權(quán)、媒體推動(dòng)和國(guó)家質(zhì)檢總局的壓力之下，被迫大規(guī)模召回。而此次的福特翼虎召回也成為這一類型的經(jīng)典案例。

這次召回的勝利也同時(shí)表明，中國(guó)汽車消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)正在不斷提高、車企只有積極地傾聽消費(fèi)者的聲音，不斷提升質(zhì)量監(jiān)管和服務(wù)水平，才能在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)久發(fā)展。而本刊亦將與其他媒體一道，繼續(xù)積極推動(dòng)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)、以及企業(yè)質(zhì)量與服務(wù)的輿論監(jiān)督。

是為記者手記。endprint