高鐵“跑”出浙江速度

凌錚

高鐵“跑”出浙江速度

凌錚

自2008年中國(guó)首條高鐵線路開(kāi)通，至今已逾六年。六年間，中國(guó)高鐵從里程到技術(shù)、從生產(chǎn)到生活、從經(jīng)濟(jì)到社會(huì)，無(wú)一不深刻影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。2014年12月10日，杭州東至長(zhǎng)沙南高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為繼滬杭、寧杭、杭甬之后的浙江省內(nèi)第四條建成開(kāi)通的高鐵線路，杭長(zhǎng)高鐵也是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)主骨架“一橫”滬昆高鐵的重要組成部分，是華東地區(qū)與中南、西南地區(qū)的客運(yùn)主通道。杭長(zhǎng)高鐵橫貫浙江、江西、湖南三省，無(wú)形之中縮短了浙江與全國(guó)其他省市的時(shí)空距離。

時(shí)空距離的幾何式縮短，不僅僅意味著浙江交通體系的漸趨完善，從更廣的層面和更深的內(nèi)涵來(lái)看，杭長(zhǎng)高鐵的加入，加之與沿線其他高鐵線路的接駁，打通了浙江的各個(gè)交通要害，加速了浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展向外延伸的腳步，推進(jìn)了浙江與沿線省市的深度融合，必將催生一系列新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。浙江當(dāng)順勢(shì)而為，搶抓高鐵時(shí)代的每一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。

——搶抓高鐵服務(wù)經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，培育新的服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。參照杭長(zhǎng)高鐵運(yùn)行圖，杭州出發(fā)到金華41分鐘、到衢州58分鐘、到長(zhǎng)沙3小時(shí)36分、到廣州6小時(shí)3分，幾倍縮短的時(shí)空差，不僅將促進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還將激活各類新型服務(wù)經(jīng)濟(jì)的誕生。最直接的就是高鐵時(shí)代下的旅游業(yè)發(fā)展提供契機(jī)。杭長(zhǎng)高鐵的開(kāi)通，打通了浙江省內(nèi)各縣市尤其是中西部旅游重鎮(zhèn)與其他省市的快速交通網(wǎng)絡(luò)，由此形成的旅游產(chǎn)業(yè)帶將為浙江旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。浙江應(yīng)順勢(shì)而為，從“快”上下功夫，致力于探索新的旅游業(yè)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)。此外，一些新型業(yè)態(tài)的產(chǎn)生也將催生新的商業(yè)模式。高鐵快遞的普及也將進(jìn)一步鞏固浙江物流行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

——推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，加快沿線產(chǎn)業(yè)帶的構(gòu)建。高鐵時(shí)代的來(lái)臨，將深刻改變區(qū)域發(fā)展的時(shí)空觀、邊界觀、區(qū)位觀和資源觀，搭建起優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接的高效載體，全面開(kāi)啟浙江的大交通時(shí)代、大紅利時(shí)代和大合作時(shí)代。隨著動(dòng)車組列車全線轉(zhuǎn)移到杭長(zhǎng)客專運(yùn)行，浙贛鐵路的超負(fù)荷運(yùn)行狀況將有效緩解，貨運(yùn)能力和物流能力將得到充分釋放，這也將對(duì)浙江與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)起到積極促進(jìn)作用。在杭長(zhǎng)高鐵帶動(dòng)之下，沿線的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程將隨之加快，環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶和金麗衢產(chǎn)業(yè)帶也將獲得更多的發(fā)展紅利。為此，應(yīng)加快高鐵時(shí)代的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局，形成區(qū)域高度融合的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，為浙江全省的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定更強(qiáng)勁的區(qū)域基礎(chǔ)。

——帶動(dòng)更多的外部投資，吸引浙商回歸和外來(lái)投資。杭長(zhǎng)高鐵使金華、衢州等浙江中西部城市得以進(jìn)入杭州的半小時(shí)、一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，屆時(shí)將吸引更多的投資者將投資目光轉(zhuǎn)移到浙中城市群和浙西地區(qū)。與此同時(shí)，中西部地區(qū)較低的商業(yè)成本，也將成為投資者設(shè)立研發(fā)基地、物流基地的重要考量。快速交通圈的形成，無(wú)疑將重構(gòu)浙江的投資格局，吸引更多的省外投資。浙江應(yīng)當(dāng)把握這一機(jī)遇，從各地實(shí)際出發(fā)，打造獨(dú)具浙江特色的功能各異的城市群、都市圈，為外來(lái)投資者和回歸創(chuàng)業(yè)者提供更完善的發(fā)展環(huán)境，吸引大量的優(yōu)質(zhì)投資主體，以此推動(dòng)浙江經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型提質(zhì)。

——加速新型城市化進(jìn)程，串起沿線中小城市。近日召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，2015年將重點(diǎn)實(shí)施“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略。如果說(shuō)在杭長(zhǎng)高鐵開(kāi)通之前，浙江中西部地區(qū)要在區(qū)位上實(shí)現(xiàn)接軌長(zhǎng)三角、融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶還存在較大難度，那么，杭長(zhǎng)高鐵的全線貫通，將快速串聯(lián)起浙江的沿線城市和區(qū)域，尤其是浙中、浙西地區(qū)，推動(dòng)形成沿線便捷高速的人員、物資、資金等流通通道，串聯(lián)起一個(gè)個(gè)城市圈，并打通城市圈之間的內(nèi)在融合機(jī)制，從而推動(dòng)浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同快速發(fā)展。

毋庸置疑，杭長(zhǎng)高鐵的開(kāi)通為浙江發(fā)展帶來(lái)的是速度上的提升。但是，迎接高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“四縱四橫”，技術(shù)上的成熟僅僅是第一步，當(dāng)浙江高鐵以一種前所未有的速度沖刺的時(shí)候，如何讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐跟上技術(shù)的步伐，讓發(fā)展質(zhì)量跟上軌道速度，才是高鐵時(shí)代來(lái)臨，為浙江發(fā)展帶來(lái)的更深刻的命題。

作者單位：中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院人文與法學(xué)系