用聯(lián)盟的策略提升區(qū)域貨運市場

文/劉華侖

用聯(lián)盟的策略提升區(qū)域貨運市場

文/劉華侖

摘 要：人在窘途，往往換一種思考方式，即可找到解決老問題的新方法。善于整合就是這樣的一種大智慧，也是企業(yè)發(fā)展的捷徑，最終受益的不僅是企業(yè)自身。

關鍵詞：聯(lián)盟策略；提升；區(qū)域市場

改革開放以來，道路運輸由十一屆三中全會前的“大一統(tǒng)”，轉變?yōu)榉稚⒔洜I、多極化發(fā)展的格局，各種經濟成份和體制的貨運與物流公司如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出一派生機和繁榮。至今，行業(yè)市場正與經濟社會一道轉型升級，不斷加速優(yōu)勝劣汰進程，尤其是廣大貨運與物流企業(yè)發(fā)展遭遇生存壓力和矛盾，抽緊了企業(yè)乃至產業(yè)擴張的約束條件，迫切需要新的價值鏈和增長點。

一、困局與破局

貨運與物流市場正在日趨飽和，因為貨車和貨源，貨運、物流兩大族群都被卷進了市場競爭的大混戰(zhàn)，最直接的表現(xiàn)反映在價格競爭上，幾乎可以用“血拼”和“白熱化”來形容其慘烈程度。除了屈指可數的幾家企業(yè)初具規(guī)模且有穩(wěn)定的客戶群外，更多的企業(yè)受規(guī)模小、利潤低、客戶少、風險高、人才缺、信貸難、信息封閉等因素制約發(fā)展。又因企業(yè)品牌可信度不高，在市場競爭中往往要花費更多的精力，難以抗衡大企業(yè)，競爭不過個體戶。眼見行業(yè)市場已成了交通業(yè)界的一片紅海，眾多企業(yè)如同冤家，在競爭日益激烈中苦覓方向、單打獨斗、自相殘殺，甚至被描繪成一個缺乏合作精神的亂局。就現(xiàn)實而言，是因噎廢食，全盤否定，還是在市場中努力尋求發(fā)展呢？

過度市場化已是道路運輸領域的不爭事實，而導致行業(yè)效益減速的因素一時難以改觀，面臨著諸多矛盾和問題，究其根源在于小企業(yè)對車輛、貨源、專線等缺乏有效約束和管理。另一方面，行業(yè)門檻低，一看就懂，一學就會，致使大量資本不斷涌入，市場規(guī)模龐大，更沒有哪家企業(yè)可以把這些資產收購下來。所以，現(xiàn)行模式不會在短時期內退出歷史舞臺，未來的道路需要一種選擇和揚棄。應找出一個規(guī)范市場行為的有效途徑，且只能在現(xiàn)有市場中尋找機會。

從發(fā)展趨勢研判，貨運與物流的同質化盈利模式是行業(yè)轉型的瓶頸，能否再造合理的利潤空間，直接關系到行業(yè)未來的生存和發(fā)展。要采取有效防范措施，切實降低風險，才是正確的發(fā)展之路。同時我們還應該看到國家不斷加大對綠色貨運與物流的政策支持力度，行業(yè)正在加快“黃標車”的淘汰更新，進一步降低機動車排放總量。一切都有好轉的跡象，或者說初現(xiàn)深刻變化的端倪。

于是，貨運與物流站在轉型發(fā)展的“十字路口”，面臨著新機遇和新挑戰(zhàn)。當務之急是要從根本上解決散、小、弱、差的問題，完善管理或重建模式。可以說，行業(yè)進入整合期，應有效整合資源，糾正企業(yè)競爭方向，解決企業(yè)難題的關鍵技術，妥善處理同業(yè)摩擦，努力建立新型的市場生態(tài)圈。

實際上，人在囧途，往往換一種思考方式，即可找到解決老問題的新方法。善于整合就是這樣的一種大智慧，也是企業(yè)發(fā)展的捷徑，最終受益的不只是企業(yè)自身！

二、一線同盟與多企聯(lián)營

如果你想走得快，一個人走；如果你想走得遠，一群人走。市場競爭的主流正由企業(yè)之間的競爭轉向聯(lián)盟之間、平臺之間、商圈之間的競爭，貨運亦然。需注意的是，國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見指出：“鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，創(chuàng)新合作方式和服務模式，優(yōu)化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉變。”無疑，這是行業(yè)改革的福音。此間，市場上不斷出現(xiàn)以車輛、園區(qū)、專線等為資源和紐帶的整合形式，且這種整合還在加快。

一直以來，許昌萬里運輸集團引進卡車融資租賃等服務，創(chuàng)新安全技術，與銀行、保險、能源、通信等等大型企業(yè)一道研發(fā)出幾十項新產品，將中小企業(yè)不需要、用不起的大型供應商的服務產品進行切割、細分、整合和轉化，團購過來，批發(fā)出去，讓中小企業(yè)買得起、用得好，以此鏈接數百家中小企業(yè)，聚集數萬車輛。這種為了長期的戰(zhàn)略發(fā)展和共同利益而組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，由內向外分為核心層、緊密層、半緊密層和協(xié)作層。

而今，該聯(lián)盟在北京、上海、河北、安徽、內蒙古等省份進行服務輸出、項目輸出。其成因在于服務和創(chuàng)新，好處在于集合多種服務渠道、集約多種經營方式、協(xié)調多種運行系統(tǒng)、滿足多個市場需求、配套多種服務措施，產業(yè)一條龍，服務一體化，打造合作體，同業(yè)一家親。據粗估，這種聯(lián)盟有效降低企業(yè)成本10%～25%。會員企業(yè)在價格、網絡、速度、信貸等方面獲取優(yōu)勢，迅速扭轉原來的市場頹勢。以安全管理為例，中小企業(yè)的車輛往往難以承擔運輸風險的賠償責任，企業(yè)風險無法轉嫁，其客戶利益也得不到保障。尤其是遇到重大事故，可能因賠償問題導致傾家蕩產。而聯(lián)盟以互助方式規(guī)避會員的經營風險，既保護會員企業(yè)的共同利益，也鞏固聯(lián)盟的誠信品牌。

像萬里卡車聯(lián)盟一樣，若干物流企業(yè)湊在一起，可進行戰(zhàn)略重組，或投資合作，抑或是按照合約，統(tǒng)一形象標識、業(yè)務操作網絡平臺、采購、品牌、形象包裝、管理和運作模式，乃至結算、客戶服務標準等，共享車輛、倉儲、配送、信息等資源，逐步形成覆蓋大范圍的服務網絡，異地會員可互換網點，業(yè)務互相配合。在萬里物流園，入駐企業(yè)開通了發(fā)往多地的物流專線。萬里就成立專線運營中心，對物流園功能進行創(chuàng)新，在跨省物流專線運營成熟之后，逐步完善專線自律管理規(guī)則，運用萬里物流管理系統(tǒng)進行貨運信息的處理、交換和傳遞，打造精品物流專線，形成了“一線同盟，多企聯(lián)營”的格局。

聯(lián)盟的數量和規(guī)模不斷上升，環(huán)渤海甩掛運輸聯(lián)盟、中中物流聯(lián)盟等……這是一種競合姿態(tài)的集體突圍。聯(lián)盟中人無不希望更多的從事貨運的物流人團結起來，勇敢地叩啟希望之門！遺憾的是，族群中的那些人、車、貨大多還在“硝煙彌漫”的酣戰(zhàn)中，市場若要“守得云開見月明”，尚需時日。

三、創(chuàng)新產品與提升服務

聯(lián)盟是一種新業(yè)態(tài)，一股新能量，前景被人看好，尚存在不少困難，最突出的就是具體辦法的選擇問題。在交通運輸部召開的推進物流業(yè)健康發(fā)展電視電話會議上，楊傳堂部長強調“盡快制定扶持中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的政策措施。”據此，各地可因地制宜，將原來依附其身的準入制度進行重新設定和改良，真正提高準入門檻，重新調整產業(yè)結構，為未來的市場改革積蓄實力。

市場機會不等人，應多方聯(lián)動，把聯(lián)盟的宏觀政策落到實處，落實到位，積極主動改善區(qū)域貨運市場。應幫助聯(lián)盟爭取稅收優(yōu)惠，與關聯(lián)行業(yè)共同創(chuàng)新服務產品，幫助會員開展安全互助與理賠，讓市場自主選擇規(guī)范的公司，逐步淘汰劣質企業(yè)和車輛。

因此，可改革企業(yè)市場選擇的規(guī)則：由一、二級企業(yè)建立監(jiān)控平臺，對中小企業(yè)進行安全評審，建立安全檢查、跟蹤與測評機制。又如：賦予行業(yè)協(xié)會市場終端的硬約束，共同建立道路交通事故社會救助基金、信譽保證金和安全抵押金，促進行業(yè)自律，制裁違規(guī)行為。與此同時，主管部門依法行政，支持行業(yè)自治，促進運輸市場規(guī)范化，嚴格限制非標貨車入市，嚴厲打擊私改貨車、超載超限等綠色貨運以外的不經濟性，予以限制或處罰，對聯(lián)盟的社會管理、服務質量進行監(jiān)督，保證其從中受益。

歐美市場盛行企業(yè)聯(lián)盟。其中，德國中小物流企業(yè)聯(lián)盟的經驗啟示是合理的加盟制度是聯(lián)盟成立的基礎、治理結構聯(lián)盟運行的核心要素，信息網絡平臺是聯(lián)盟的重要支撐，政府和協(xié)會是聯(lián)盟發(fā)展的重要推手。我們可借鑒其經驗，以聯(lián)盟統(tǒng)籌整合市場“四資”（資源、資本、資產、資金），把主要精力放在提升服務質量上，引導骨干企業(yè)與中小企業(yè)、個體運輸戶等開展合作，活下去，過得好，帶動行業(yè)整體運作效率，并擇機引進國際戰(zhàn)略投資商，走上國際資本市場的舞臺。

“十八大”報告指出，要加強和創(chuàng)新社會管理。貨運領域的企業(yè)聯(lián)盟符合這一方向，日益成為未來市場競爭的需要。廣大貨運企業(yè)欲走向競合，聯(lián)盟策略就顯得尤為重要。行業(yè)協(xié)會是政府與企業(yè)之間的橋梁和紐帶，連接著眾多的資源，應成為聯(lián)盟的主導者，與企業(yè)之間多溝通，線下聯(lián)合。發(fā)揮好政府與主管部門、相關機構的支持作用，爭取融資、財稅、土地、車檢方面的優(yōu)惠政策。定期考核，整頓工作乏力的聯(lián)盟，表彰和獎勵在產業(yè)技術進步方面作出貢獻的聯(lián)盟。

作者單位：（許昌萬里運輸集團股份有限公司）