振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應用

郭道兵馬靜靜

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司 江蘇南京 211112）

社會在不斷的進步，科技在不斷的發(fā)展，公路交通的建設使人們之間的聯(lián)系越來越方便快捷。在公路交通建設中，路面材料的選擇是關鍵，瀝青路面具有很高的平整度、密實性、耐久性等優(yōu)點，它可以大大的提高公路路面的質(zhì)量，所以瀝青是公路路面最常采用的材料，于是我們見到的最多的公路路面就是瀝青路面。瀝青路面對于道路的安全度、平整度、速度等都有很大的影響，因此要利用振蕩壓實技術(shù)做好瀝青路面的壓實工作，確保公路路面的質(zhì)量。

1 振蕩壓實技術(shù)的工作原理

振蕩壓實技術(shù)運用的機器是振蕩壓路機。振蕩壓路機在振蕩壓實時，中心激振軸通過齒形傳動帶驅(qū)動兩側(cè)的偏心軸，兩偏心軸將產(chǎn)生大小相等方向相反的激振力。由于兩激振力始終等值反向，故激振力的合力沿滾輪周向和徑向總是為零，這樣，滾輪依靠自重將始終緊貼在壓實層上，不會跳離地面。因等值反向的激振力不能作用在同一作用線上，故兩偏心軸所產(chǎn)生的激振力將在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)形成一個激振力偶矩M。當中心激振軸旋轉(zhuǎn)一周，偏心軸也同時旋轉(zhuǎn)一周，激振力偶的旋向即改變一次。中心激振軸不斷轉(zhuǎn)動，則激振力偶的旋向不斷改變，這樣，滾輪上將反復承受交變扭矩的作用，形成滾輪的扭轉(zhuǎn)振動，對地面產(chǎn)生連續(xù)的振蕩壓力波，沿被壓層水平方向在碾體前后傳播。液壓激振馬達驅(qū)動中心軸高速運轉(zhuǎn)時，在交變激振力偶的作用下，碾滾將對地面形成前后方向的高頻振蕩壓力波，碾滾將對地面形成前后方向的高頻振蕩壓力波，被壓材料將受到交變剪切應力的重復作用，并導致被壓材料發(fā)生剪切破壞。與此同時，被壓層在碾滾靜荷載作用下，產(chǎn)生垂直位移。在振蕩壓力波和靜載的共同作用下，土粒質(zhì)點將發(fā)生共振并重新定位，通過擠壓消除空隙，排出水分，互相嵌進，達到密實的目的。

2 振蕩壓實技術(shù)的要點和效果

振蕩壓實技術(shù)最主要的是利用振蕩壓路機的系統(tǒng)共振，如果振蕩壓路機的頻率過高，和系統(tǒng)共振之間的差距過大，那么它能夠傳到地面的能量就會減少，壓實效果自然就會降低。所以在運用振蕩壓路機的時候一定要盡可能的縮小振蕩壓路機和系統(tǒng)之間的差距，確保振蕩壓路機與系統(tǒng)共振保持一致，這樣的話才能取得較好的路面壓實效果。

在振蕩壓實技術(shù)的運用中，會根據(jù)路面所用的瀝青混合材料的不同采用不同的碾壓技術(shù)，所以取得的效果也就不同。總的來說，在公路瀝青路面的施工中運用振蕩壓實技術(shù)可以取得以下的效果：可以防止瀝青混合料過度的氧化，可以提供足夠的剪切強度，可以減少附加的壓實，減少滲透性，可以是路面獲得適宜的平整度。

3 振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的具體運用

3.1 振蕩壓實瀝青混合材料接縫處的碾壓技術(shù)

3.1.1 對于縱接縫的振蕩壓實

縱接縫指的是施工地段平行于路面長度方向的連接處。對于縱接縫的振蕩碾壓施工，需要兩臺攤鋪機同時的攤鋪，還要確保兩臺機器之間保持一定的距離。壓路機首先要沿著縱接縫線進行一遍的往返預壓，之后再在外側(cè)的路肩處進行初壓，如果相鄰的攤鋪帶鋪好了，要以碾壓好的內(nèi)側(cè)作為起點，進行錯輪碾壓，這樣往返的碾壓過后，碾壓的效果就會很好，縱接縫的壓實工作就會很好的完成。

3.1.2 對于橫接縫的振蕩壓實

橫接縫是指施工地段垂直于路面上長度方向的連接處。在路面壓實工作的攤鋪前要做好路面接縫處的技術(shù)處理。在碾壓橫接縫的時候，要運用剛性的光輪壓路機，首先要順著橫接縫方向進行碾壓，然后再依次碾壓，一直到新攤鋪的路段完全越過橫接縫。但是如果還沒有攤鋪相鄰車道，在對橫接縫進行碾壓時要將供壓路機駛出的材料墊在尚沒有攤鋪的橫接縫一側(cè)，用來保護攤鋪帶邊緣，免的受到擠壓。

綜合來看，在對接縫處進行碾壓的時候，要首先對橫接縫進行碾壓處理，之后再對縱接縫進行處理，把接縫處不平的地方、疏松度不同的地方進行優(yōu)先處理，然后再進行大面積的壓實，這樣就可以提高壓實工作的效率，做好路面鋪設施工。

3.2 在振蕩壓實技術(shù)運用的過程中注意質(zhì)量的控制

碾壓在通常的情況下分為初壓、復壓、終壓三個階段。三個階段要求的不同，對于振動壓路機的使用和振動壓實技術(shù)的使用也都不同。在壓實的過程中，碾壓的組合方式，碾壓的遍數(shù)、壓實度、殘留空隙率等都會影響壓實的效果，要做好碾壓工作，確定最佳的碾壓組合，實現(xiàn)較小的殘留空隙率和較大的壓實度。

3.2.1 初壓階段

初壓的作用是讓路面平整穩(wěn)定，所以在運用壓路機進行碾壓是要在瀝青混合材料攤鋪后溫度還很高的狀態(tài)下進行。壓路機要從外側(cè)開始碾壓，然后向中心碾壓。在相鄰的碾壓帶要重疊三分之一到二分之一的輪寬，確保相鄰處都能得到完全的碾壓。在初壓的時候。要采用輕型的鋼筒式的振動壓路機，并且壓路機的驅(qū)動輪應該面向攤鋪機，碾壓的時候路線和方向都不要改變，確保路面不產(chǎn)生推移、開裂。

3.2.2 復壓階段

復壓的作用是進一步提高壓實度，縮小空隙率。所以在采用壓路機的時候適合采用振動式的壓路機，在試壓之后確定碾壓的遍數(shù)，一般情況下碾壓的遍數(shù)不少于5遍。在運用振動壓路機的時候，振動的頻率要在35Hz~50Hz，并且還要根據(jù)具體所用的瀝青混合材料進行相應的調(diào)整。

3.2.3 終壓階段

終壓的作用是整理路面，消滅碾壓的痕跡，使路面更加的平整，緊實，耐用。在終壓的過程中，可以采用雙輪滾筒式的壓路機進行碾壓，碾壓的時候要關閉振動裝置，碾壓的遍數(shù)在1到2遍為宜，這樣就可以使路面保持最大化的平整。

3.3 運用振蕩壓實技術(shù)的注意事項

3.3.1 培訓專業(yè)的技術(shù)人員

在公路瀝青路面施工中運用振蕩壓實技術(shù)首先要有懂這項技術(shù)的專業(yè)人員，做好這些相關人員的培訓工作，確保在施工的過程中他們能夠熟練的運用振蕩壓實技術(shù)，合理準確的利用振蕩壓路機完成路面壓實工作。

3.3.2 做好鋪設路面的準備工作

在運用振蕩壓實技術(shù)之前要做好將要鋪設路面的準備工作，選擇好將要鋪設路面的地段，設計好施工流程和施工方案。

3.3.3 做好最后的壓實工作的檢查

一般而言，在施工的過程中總會出現(xiàn)一些問題，即使是利用振蕩壓實技術(shù)進行施工。例如在接縫處的路面壓實中，就會出現(xiàn)一些問題。所以在運用振蕩壓實技術(shù)進行路面壓實之后，要及時的進行路面壓實度的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

4 結(jié)語

在公路瀝青路面施工的過程中，路面壓實是瀝青面層施工中的最后一道工序。路面壓實是保障瀝青混凝土施工質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，振蕩壓實技術(shù)是路面壓實工作的常用壓實技術(shù)，所以合理選擇和應用振蕩壓實技術(shù)對于公路瀝青路面的施工有著重大的意義。為了保持瀝青路面壓實施工的質(zhì)量，運用合適的振動壓實技術(shù)做好瀝青路面的鋪設工作，使公路道路更加的具有安全度、平穩(wěn)度、舒適度。

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