歐洲動車組無障礙環境現狀調查研究

郭小峰 向澤銳 王冰松 支錦亦 賈玉山

歐洲動車組無障礙環境現狀調查研究

郭小峰 向澤銳 王冰松 支錦亦 賈玉山

為了解當前世界上先進的動車組無障礙設計技術，分別對德國ICE1、法國—意大利TGV、意大利AGV、奧地利Railjet等動車組車內無障礙環境進行調研和介紹，總結提出一些關于動車組無障礙設計的規律。

無障礙；動車組；行動不便旅客；歐洲

1 概述

動車組是當今世界一種重要的公共交通工具，具有運載量大、綠色環保、運行準時等特點[1]。在歐洲、日本和我國都已建成并投入數量眾多的運營線路。作為公共交通工具，世界各國都對其車內無障礙設計較為重視。歐盟（EU）頒布的歐洲鐵路互聯互通技術規范（Technical Specification for Interoperability，TSI）等規范中，有2008/164/EC《Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to “Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System》[2]對殘疾人使用的相關設施作了較為明確的規定和要求。國際鐵路聯盟（International Union of Railways，UIC）出版了600多種活頁文件，制定了鐵路活動各方面的國際標準和規范。其中，UIC 565-3—2003《Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs》[3]對鐵路客車車廂無障礙設計相關內容作出了較為明確的規定。目前，我國在鐵路行業頒布有TB 10083—2005《鐵路旅客車站無障礙設計規范》[4]，對我國鐵路客站的無障礙設計作了規定。對于我國普通鐵路客車和各型動車組的無障礙設計，仍主要參考歐洲TSI、UIC等相關標準。為了收集和研究歐洲先進動車組無障礙設計技術，分別對歐洲的德國、法國、意大利、奧地利等國進行實地考察，對這些國家的一些先進動車組無障礙設計現狀進行調研。

2 歐洲動車組無障礙通行現狀分析

2.1 德國ICE1動車組

德國ICE1動車組運行于漢堡—慕尼黑間的鐵路線上。列車總長度為358 m，編組情況為2節牽引車+10節客車。在1號客車內設置有輪椅席位2處，無障礙廁所1處。

2.1.1 車門

ICE1動車組的進門處與站臺間約有250 mm的間隙，且列車門口設有2步臺階，輪椅使用者無法自行進入，需借助專用升降設備才能安全進入車內。列車車門明確標注有車廂號、無障礙使用標識、嬰兒和小孩使用標識。車門寬度約1 000 mm，高1 900 mm，進門兩側設有豎直放置的安全抓桿。

車門

2.1.2 無障礙乘坐區域

ICE1動車組無障礙區域設置在車廂端部車門位置，無障礙乘坐區域面積約2 000 mm×1 500 mm。旁邊設有兩處可折疊座椅，平時處于折疊收起狀態，如無殘疾人使用該區域，向前展開即可供普通乘客乘坐，能夠節約空間，提高使用效率。該調研車型的無障礙乘坐區域張貼有明顯無障礙使用標識，但未設有專門用于固定輪椅的設備或附件。

無障礙乘坐區域

2.1.3 無障礙廁所

ICE1動車組無障礙廁所空間較為寬敞，占地面積約為2 000 mm×1 800 mm。坐便器、取紙盒、緊急呼叫按鈕、專用安全抓桿等集中設置在進門左側，清潔設施設置在右側，中部空間較為寬敞，便于輪椅位置的調整。廁所內設有充電設施，設計十分人性化。在推拉門進門口左側墻壁上設有嬰兒護理臺，平時折疊收起，使用時向前展開即可，其左上設有使用標識和使用說明。進門右側設置有衣帽鉤，高度約1 800 mm，僅適合普通乘客使用。

無障礙廁所

2.2 法國—意大利TGV動車組

行駛于法國與意大利之間的TGV動車組，編組情況為2節牽引車+8節客車。3個輪椅席位和1個無障礙廁所集中設置在1號客車內，另外還分散設置有32個優先座位。

2.2.1 車門

TGV動車組第1節車廂內專門設有無障礙乘坐區域。輪椅使用者需要借助專用設備才能進入車內。無障礙乘坐區域位于車廂進門左側位置，殘疾人的輪椅不用經過通道即可直接到達乘坐區域。經測量，車門寬度約為900 mm，高度約為1 900 mm。

2.2.2 無障礙乘坐區域

TGV動車組無障礙區域設置在車廂端部，乘坐輪椅者不必通過其車廂內通道，在端部即可完成所有正常乘坐服務。無障礙乘坐空間設置在正對排布的兩組座椅中間，該區域未設置固定輪椅的專用設備，車內靠近窗戶部分設計有抽拉式桌板和照明板。無障礙乘坐區域及周圍未設有無障礙標識。

無障礙乘坐區域

2.2.3 無障礙廁所

TGV動車組無障礙廁所內的設計很注重細節，內部張貼有無障礙使用標識；坐便器的設計造型很獨特，坐便器左側上方設有嬰兒護理臺，平時折疊收攏在側墻上，使用時向前拉開即可；坐便器右側后上方設有2種高度的衣帽鉤，方便乘客掛放物件；安全抓桿為大紅色，色彩與廁所內環境對比較大，易于識別。無障礙廁所設計較為緊湊合理。TGV動車組除1號、4號和7號車廂外，每個車廂均設置有4～6個優先座位。

無障礙廁所

2.3 意大利AGV動車組

意大利國內運營的AGV動車組，全長20．1 m，編組情況為：2節帶司機室車廂+9節客車。在8號客車內集中設置有2個輪椅席位和1個無障礙廁所，另外還分散設置有46個優先座位。

2.3.1 車門與過道

AGV動車組側門入口設置有電子顯示屏，實時顯示車廂編號、座位情況及是否是無障礙車廂等信息。無障礙車廂的進門空間寬約900 mm，高約1 900 mm。一等車廂均采用“2+1”的排布方式，中間通道寬約700 mm；二等車廂采用“2+2”的排布方式，中間通道寬約600 mm。一、二等車廂過道均未考慮輪椅通過。

車門

2.3.2 無障礙乘坐區域

AGV高速動車組第8節車廂進門位置側設有無障礙廁所，其隔壁設有無障礙乘坐區域。無障礙乘坐區域側墻上張貼有醒目的無障礙使用標識，其端墻上設有2個折疊座椅，在沒有殘疾人使用該區域時可將座椅展開后供普通乘客使用。經測量，無障礙使用區域面積約為1 700 mm×1 200 mm（座椅收起狀態）。該區域未設置任何用于固定輪椅的裝置或附件，未繪制有無障礙乘坐區域的專用區域警示線。AGV動車組除7號和11號車廂外，每個車廂均設置有2～8個優先座位。

無障礙乘坐區域

2.3.3 無障礙廁所

無障礙廁所設置在車廂側門與輪椅席位之間，面積約為1 800 mm×1 500 mm，靠近過道的側墻為弧形，能夠在滿足輪椅使用回轉半徑要求的前提下節約端部過道空間。該無障礙廁所設有電動門，廁所內設有控制門開啟閉合反鎖的按鈕、洗漱池、殘疾人專用坐便器、充電器、緊急呼叫按鈕（SOS）、嬰兒護理臺和一些輔助安全抓桿等。色彩主要以溫暖溫馨的黃色為主，同時在抓手欄桿上配以黑色，具有警示提醒的效果。

AGV動車組無障礙廁所電動門通過其左側按鈕進行控制，按鈕高度在850～950 mm。有開啟、關閉、反鎖的按鍵及語音提示喇叭。門關閉時，內側反鎖鍵亮紅燈，開門鍵亮綠燈，關門鍵不亮；門開啟狀態時，關門鍵亮，開啟及反鎖鍵不亮。按鈕上的閉合、開啟符號能夠準確傳達其對應的功能含義。

無障礙廁所

2.4 奧地利Railjet動車組

Railjet動車組主要服務于布達佩斯—維也納—慕尼黑和維也納—薩爾茨堡—因斯布魯克—布雷根茨/維也納的線路，是奧地利鐵路公司的高端運營線路。該動車組總長204．8 m，編組情況為：1節牽引車+7節客車。在1號客車內集中設置了2個輪椅席位。

2.4.1 車門與過道

Railjet動車組無障礙車廂側門口設有車廂編號、無障礙符號等信息。車廂進門口設有臺階，臺階處設置有醒目的黃色警示線；兩側設有豎直安置的不銹鋼安全抓桿。車門寬度約為1 000 mm，高度約為2 000 mm，殘疾人上下車需要借助專用輔助工具才能完成。車內電動開啟端門最大開啟寬度約為950 mm，端門處有足夠大的空間能夠保證輪椅順利通行。

車門

過道

2.4.2 無障礙乘坐區域

Railjet動車組無障礙乘坐區域中設有2個并排布置的輪椅席位，每個輪椅席位面積約為1 500 mm×1 000 mm。輪椅席位兩端設有陪護座椅，隔墻上設有明顯的無障礙標識和SOS緊急呼叫按鈕，離地板面約700 mm高處設置有橫向安全抓桿，長度為1 000 mm。

2.4.3 無障礙廁所

Railjet動車組無障礙廁所設置在車廂側門與輪椅席位之間，面積約為2 000 mm×1 500 mm，靠近過道的一邊為圓弧形狀。無障礙廁所標志設置在廁所門口，易于識別；廁所內部設有安全抓桿、緊急呼叫按鈕、嬰兒護理臺等設施。

無障礙廁所

3 結論

通過調研分析德國、法國、意大利和奧地利相關型號動車組，得出以下結論：

（1）動車組均設置有1個無障礙車廂，無障礙車廂內通常設置有輪椅席位和無障礙廁所。在其他車廂，通常還設置有優先座位，以提供給老、幼、孕、殘等行動不便乘客使用。在車內對應無障礙設施周圍，均設有對應的標志符號，導視明確。無障礙車廂兩側門集中設置有車廂編號、信息符號、無障礙標識、嬰兒服務等標識。

（2）輪椅席位、無障礙廁所均集中布置在無障礙車廂側門出入口周圍。當側門位于無障礙車廂的端部位置，無障礙乘坐區域、無障礙廁所必須集中布置在進側門后，遠離車廂端部一側；當側門位于無障礙車廂中部或遠離端部位置，無障礙乘坐區域、無障礙廁所可集中布置在進側門后兩側，也可集中布置在進側門后一側。

（3）輪椅席位占車廂內面積通常為1 000 mm× 1 300 mm～1 200 mm×1 500 mm。輪椅席位旁邊通常設置有折疊座椅；未使用時，該座椅應處于折疊收攏狀態，且折疊收攏后不能占用輪椅席位空間；在輪椅席位無殘疾人乘客使用的情況下，普通乘客可打開折疊座椅使用。

（4）優先座位必須設置在靠近車廂側門出入口和過道處，應集中布置在一起；可采用單向排布，也可采用雙向排布。優先座位旁或附近應設置醒目的老、幼、孕、殘標識。

（5）無障礙廁所應設置有廁所門、殘疾人專用坐便器、安全抓桿、沖水按鈕、置物臺、洗手盆、嬰兒護理臺、鏡子、緊急呼叫裝置、衣物掛鉤、衛生紙盒、坐便器紙墊盒、廢物箱。采用自動拉門是車內門的發展方向。

（6）無障礙廁所內的嬰兒護理臺均嵌入設置在隔墻上；嬰兒護理臺使用時均以長度方向正對使用者，且前面留有足夠的站立操作空間；嬰兒護理臺上設置有醒目的提示標識和使用說明。

[1] 丁莉芬．動車組工程[M]．北京：中國鐵道出版社，2007．

[2] 2008/164/EC Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to“Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System[S]．

[3] UIC 565-3—2003 Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs[S]．

[4] TB 10083—2005 鐵路旅客車站無障礙設計規范[S]．

郭小峰：南車青島四方機車車輛股份有限公司，工程師，?山東?青島，266111

向澤銳：西南交通大學人機環境系統設計研究所，博士研?究生，四川?成都，610031

王冰松：南車青島四方機車車輛股份有限公司，高級工程?師，山東?青島，266111

支錦亦：西南交通大學人機環境系統設計研究所，副教?授，四川?成都，610031

賈玉山：南車青島四方機車車輛股份有限公司，工程師，?山東?青島，266111

責任編輯高紅義

U266.2

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1672-061X（2014）04-0111-04