一汽大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與ABS電腦無法通信

◆文/河北 楊增雨 王日福

一汽大眾捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與ABS電腦無法通信

◆文/河北 楊增雨 王日福

故障現(xiàn)象

一輛2008款一汽大眾捷達(dá)轎車，儀表盤上的ABS故障燈點(diǎn)亮，制動(dòng)油液警告燈點(diǎn)亮。使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，讀取故障碼是“發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS系統(tǒng)無法通信”。進(jìn)入ABS電腦，無故障碼記憶。

故障診斷與排除

查閱線路圖得知，此車的ABS電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、安全氣囊電腦和儀表電腦之間采用CAN-BUS總線通信，以上4塊電腦都具有雙向通信線，即兩條CAN線完成4塊電腦之間的通信，達(dá)到數(shù)據(jù)共享的作用，并且它們這4塊電腦都有K線，連接到16針診斷插座第7腳——K線上，診斷儀與各電腦之間采用K線通信。

根據(jù)上述故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為可能是ABS電腦的CAN線斷路，又因?yàn)锳BS電腦與診斷儀通信正常，說明ABS電腦供電正常，并且其與診斷儀之間連接的K線也正常。可能的故障原因是ABS電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的CAN總線斷路或?qū)Φ囟搪贰?/p>

拆下冷卻液儲(chǔ)水罐等遮蔽件，用示波器測(cè)量ABS電腦的T25/10和T25/11腳的CAN總線波形，10腳CAN-l(低位線)有信號(hào)(圖1)，11腳CAN-h(高位線)沒有信號(hào)。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方的流水板，用示波器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦T121/20和T121/21的CAN總線波形，20腳CAN-h(圖2)與21腳CAN-l均有信號(hào)。

以上觀察波形的結(jié)果說明，發(fā)動(dòng)機(jī)與儀表電腦及安全氣囊電腦之間的CAN總線通信正常，而與ABS電腦的CAN-h總線斷路。拆開ABS電腦插頭上的波紋套管以及膠帶后，檢查發(fā)現(xiàn)，在離ABS電腦插頭大約10cm處，CAN-h線斷路，如圖3所示。這是因?yàn)榫€束固定不正確，引起長(zhǎng)時(shí)間的摩擦所導(dǎo)致的。

對(duì)CAN-l斷路處認(rèn)真連接處理，并將線束固定好，連接ABS電腦插頭試驗(yàn)，儀表上的ABS燈和制動(dòng)油位警告燈熄滅。故障碼可以清除，路試一切正常，故障排除。

專家點(diǎn)評(píng)——李玉茂

這是一例CAN動(dòng)力總線系統(tǒng)故障案例，作者從ABS電腦一端測(cè)量CAN-h無信號(hào)，從發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一端測(cè)量CAN-h有信號(hào)，說明兩個(gè)電腦之間的CAN-h線斷路，有了線索就使得故障點(diǎn)很快暴露。我們?cè)購(gòu)?fù)習(xí)一下大眾汽車CAN動(dòng)力總線系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)(表1)。另外建議作者使用示波器雙通道功能，同時(shí)測(cè)量CAN-h和CAN-l的波形，信號(hào)是否正常，對(duì)于操作者本人和讀者都會(huì)一目了然。

表1 CAN動(dòng)力總線系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)