“交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”教學(xué)設(shè)計(jì)

張 文

（遷安市第一中學(xué), 河北 唐山 064400）

“交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”教學(xué)設(shè)計(jì)

張 文

（遷安市第一中學(xué), 河北 唐山 064400）

本節(jié)的內(nèi)容設(shè)計(jì)主要是依據(jù)新課改精神與遷安一中提出的“三熟”理念和高效課堂 “六環(huán)節(jié)”教學(xué)模式。通過“問題”的形式開展教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生的“問題”意識(shí)和地理學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。具體體現(xiàn)在：第一，運(yùn)用地圖（圖表、資料等）的能力，即通過讀圖培養(yǎng)學(xué)生分析、說明、歸納的能力；第二，指導(dǎo)學(xué)生在新材料新知識(shí)情境下提取信息，實(shí)踐聯(lián)系理論的解題能力。

【自主探究+教師點(diǎn)撥】

設(shè)計(jì)意圖: 本課時(shí)教學(xué)內(nèi)容較簡單，難理解的不多。因高三一輪復(fù)習(xí)要讓學(xué)生知識(shí)系統(tǒng)化，掌握的牢固些，所以讓學(xué)生課上記憶知識(shí)點(diǎn)，相互交流是很有必要的。

1.對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

(1)交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化

(2)交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度

【夯實(shí)檢測】

設(shè)計(jì)意圖：鞏固基礎(chǔ)知識(shí)是一輪復(fù)習(xí)必須要達(dá)到的效果。

讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答下列問題。

（1）圖中聚落分布的特點(diǎn)是( )。

A．沿河流分布 B．沿公路分布條帶狀

C．沿等高線分布 D．鄰礦產(chǎn)資源分布

（2）聚落M的發(fā)展趨勢是( )。

A．南北延伸 B．東西延伸

C．東北—西南延伸 D．團(tuán)狀發(fā)展

2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

(1)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度

一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸布局的影響至關(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下表所示：

區(qū)域山區(qū)平原網(wǎng)點(diǎn)密度小大成因地勢起伏→交通運(yùn)輸線路稀少，方式單一→商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展→商業(yè)網(wǎng)難以伸展平原地區(qū)→交通運(yùn)輸便利→區(qū)際商品流通便利、居民點(diǎn)多→商店眾多，尤其是道路交叉路口和居民點(diǎn)較集中的地區(qū)商店密度更大

(2)交通運(yùn)輸布局影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遵循市場最優(yōu)原則，為接近最大消費(fèi)人群，多分布在城市的幾何中心處；其次是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：

(3)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響

交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在鄉(xiāng)村與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級(jí)市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流

【夯實(shí)檢測】

設(shè)計(jì)意圖：理論掌握了，要具體實(shí)踐一下。實(shí)踐能夠聯(lián)系上理論，就基本達(dá)到夯實(shí)基礎(chǔ)的教學(xué)目的。[2012·

廣東文綜，10]讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖)，完成下題。

分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知( )。

A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地

B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

C．甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

D．乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

【核心突破】

設(shè)計(jì)意圖：通過兩個(gè)類型的兩組題突破交通運(yùn)輸對(duì)聚落和對(duì)商業(yè)的影響這個(gè)重點(diǎn)，再通過活動(dòng)展示和教師點(diǎn)撥突破難點(diǎn)。

1．下圖為某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化，讀圖回答下列問題。

（1）如果以1949年為界分為兩個(gè)發(fā)展時(shí)期，則圖例a表示的是--------的城市形態(tài)，判斷理由是------------------------------------。

（2）圖例b表示的是--------的城市形態(tài)，試分析其與圖例a表示的形態(tài)產(chǎn)生不同的主要原因。

2．下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖，讀圖完成下題。

（1）①、②、③、④四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度最小的是（ ）。

A．①地 B．②地 C．③地 D．④地

（2）擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有（ ）。

①地形 ②地租 ③市場 ④交通

A．①② B．①③ C．②④ D．①④

【技能提升】

設(shè)計(jì)意圖：通過兩組題以及師生活動(dòng)和教師點(diǎn)撥提升地理示意圖的判讀和新知識(shí)設(shè)問型試題的解題能力。

1．下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。島內(nèi)最大零售商業(yè)點(diǎn)位于甲村，主要形成原因是該村（ ）。

①地形平坦，交通便利 ②商業(yè)從業(yè)人口多

③商業(yè)組織形式復(fù)雜 ④人口數(shù)量大

A．①② B．①④ C．②③ D．③④

2． 2013年8月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。它是上海市的一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，也是中國大陸境內(nèi)第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，并將為上海帶來十年發(fā)展紅利。請(qǐng)簡析將上海建設(shè)成為國際金融中心的有利區(qū)位條件。

【課堂總結(jié)】

學(xué)生自己總結(jié)從本堂課學(xué)到了什么、領(lǐng)悟了什么，有什么感受等。

【鞏固練習(xí)】

設(shè)計(jì)意圖：鞏固知識(shí)、深化理解、形成能力的必要環(huán)節(jié)。根據(jù)本節(jié)課的內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)情況設(shè)計(jì)檢測題，當(dāng)堂完成，實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)清。對(duì)檢查出的問題，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)償性學(xué)習(xí)，當(dāng)堂完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。

1．下圖是“某城區(qū)聚落空間形態(tài)變化示意圖”，其空間形態(tài)變化的原因是( )。

A．內(nèi)河航運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

B．工業(yè)生產(chǎn)和金融貿(mào)易的發(fā)展

C．交通運(yùn)輸方式和布局的變化

D．城市管理方式和環(huán)保的要求

京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路。據(jù)此完成2～3題。

2．下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯(cuò)誤的是（ ）。

A．促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B．加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流

C．緩解了京津唐高速公路的交通壓力

D．會(huì)對(duì)天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞

3．結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向（ ）。

A．東 B．西 C．南 D．北

4． [2013?北京文綜，36(1)]讀下圖，回答下題。

簡述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因。