新理念下公路綠化工作的思考

邊淑艷

【摘 要】公路綠化是公路規劃建設、養護工作的重要組成部分，在公路建設中具有極其重要的作用。文章指出了公路綠化的作用，并分析了公路綠化的設計及最終效果。

【關鍵詞】公路綠化；人與環境自然和諧

引言

公路綠化工程作為公路建設的一個重要組成部分，其對于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區帶來的不良影響，保護自然環境和改善生態環境等都具有極其重要的意義。

一、綠化的指導思想

公路綠化是技術、經濟與美觀的融和體，三者共同作用。綠化，首先做到保護公路免受災害，減少養護費用，延長大修周期；恢復、保護生態環境，且綠化費用要經濟；綠化要和諧統一，在滿足安全、快速、便利的同時，又要做到賞心悅目，避免司機感到單調和疲勞，從而保護人民的生命財產安全。

二、公路實行綠化的原因

修建公路會使得大地的綠色植被的覆蓋面積減少，破壞當地原有的自然景觀。此外，車輛所產生的噪聲、尾氣以及震動等也會污染自然環境。這就要求在公路的建設同時，必須采取對環境的保護措施，做好對道路的綠化。綠化后的公路，可以更好地對自然環境進行保護，進而營造良好舒適的行車環境。

三、公路綠化的作用

（一）可以對空氣進行凈化

車輛在公路上行駛的時候，會產生污染氣體，排放到大氣里。綠色植被可以吸附大量的污染氣體，起到凈化空氣作用。公路綠化的植被吸收空氣中的二氧化碳氣體進行光合作用，產生氧氣，保持了空氣的新鮮。綠色植被可以很好地粘附空氣之中的塵埃，植被的草皮、葉片以及根莖比較密集，且緊密地與地面結合，大大地把二次揚塵消除了。為了加強植物的殺菌能力，在進行綠化工程的建設的時候，經常會選用臭柏、側柏和檜柏等樹種。這些樹種可以大量地吸收汽車尾氣之中的有毒氣體和空氣之中的有害粉塵，凈化公路周圍的大氣。

（二）減低噪音污染

綠化后的公路可以把汽車噪聲大大地降低，減少其對于環境及人體的損害。綠化帶之中的樹木可以把聲波污染進行散射，使得聲波被分散到不同的方向去，消耗掉聲波之中的能量，使其趨向減弱，甚至消亡。其中植被的枝葉表層會存在許多的毛孔和絨毛，這些結構可以起到纖維吸聲板類似的效果，吸收掉噪音。另外，植被茂密的葉片表層具有松軟而富有彈性的特性，就像海綿一樣，把大部分的聲能都可以吸收掉，使得噪聲的危害大大地減低。

（三）對行車環境的美化作用

在公路的路旁或者中央分隔帶栽種多彩的植物或者是形態變化的喬木和灌木，可以改變單調的行車路況，增加行車趣味，降低長途行車的危險系數。

（四）可以保持水土

綠色植物的根系交錯發達，對于路基的機械固著力可以顯著地進行提高，對防蝕及抗沖能力也有增強的作用，最終可以穩固路基和保持水土。為了阻擋雨水對坡面進行沖擊，可以對邊坡和護坡進行植被的綠化，最終達到減弱地表的徑流，加固路基和避免坡面的坍塌發生。

四、公路綠化設計

（一）公路綠化景觀設計需考慮的因素

首先是公路所在地區的氣候條件。植物選擇的重要依據之一就是氣候條件，其次才需要考慮車行的速度。在公路運動過程中司乘人員對周圍的細密景致并不能形成良好的敏銳度，因而要求景觀設計必須要有大的尺度，并且景觀需要和諧完整。設計時應遵循如下原則：

1.合理調控行進路線的各個空間部分位置協調與搭配，確保乘務人員與司機在行駛線路中感到清晰、流暢和安全舒適

2.增加旅途沿線景觀的豐富性。因地制宜，并考慮環境綠化的季節變化與色彩變化，選擇抗性強、與情景協調、易管理的樹種。

3.科學與藝術穿插，可操作性與實際經濟相結合，規則式與自然式相輔相成，創造合理與豐富的綠地景觀和生態環境

4.結合周圍及歷史人文景觀，合理取材，有景借景，無景造景，使其形成內涵豐富的美麗景觀。

（二）植物栽植

1.綠化功能栽植。所謂綠化功能栽植，就是通過栽植不同形式、種類的綠色植物來達到某種功能的綠化。誘導栽植。在汽車行駛過程中，預告公路現形變化，引導司機視線的一種栽植方式。一般在彎道的外側栽植喬木達到此種效果。

指路栽植。這是使司機、乘客知道汽車行駛位置以及要去方向的一種栽植方式。一般在公路進出口、岔道口栽植這種路樹指導行路。此種栽植要求樹種獨特，樹冠、樹形要有特色。

遮蔽栽植。利用綠色植物的栽植，將外觀不好的地段加以隱蔽。此種栽植宜密植喬木或地蔓植物以隱蔽人的視線。隔離栽植考慮行車安全是雙向行車、分車道行駛的一種栽培方式。此種綠化一般以常綠樹和花、灌木交互進行栽培。

2.不同地段的綠化。①一般路段的綠化。直線路段按一定間隔距離栽植路樹后，會表現出整齊的美感，如果把兩種以上的樹木交互種植，喬灌反復排列，或不同樹冠形、葉形樹木交替排列組合，變化的空間加以變化的樹木線條，能產生一定的韻律美。②道口綠化。道口是交通混雜易發生事故的地方，因此無論何等形式的綠化，必須符合各等級公路停車視距的要求以保持良好的透視度，保證行車安全。③橋梁、涵洞兩端綠化栽植。在公路橋梁及涵洞兩端進行綠化栽植時，要注意其與結構物的距離，一般在橋梁兩端5米內不栽植喬木，應栽植常綠花樹及花卉。

不同段面的綠化。①路肩植草綠化。路肩應優選本地野草進行固土護肩，間隔選種一些灌木叢及花木。②路堤、路塹、坡面綠化、為防止土質路基受雨水沖刷并增進美感，必須用綠色植物覆蓋坡面，如紫穗、槐木、地錦、爬山虎等。③隔離帶的綠化。隔離帶應選擇適應當地生長、耐尾氣污染、生長健壯、耐修剪的常綠矮生灌木及矮生花木。觀賞性花木與矮生灌木應以自然多種形式交替種植，以增加色彩和景觀。

五、公路綠化的最終效果

（一）建立起生態綠化系統

需要進行全面綠化的部分包括：公路的兩側、互通立交區域和公路上的服務區，在該區域內進行具有多功能的觀賞功能的防護林的建設。使得不同區域部分的園林綠化都可以形成各自的特色，最終使之成為一個具有多功能、多層次和觀賞效果理想的綠化體系。

（二）豐富防護林的物種類別

公路的綠化需要喬木、灌木以及花草的互相搭配，豐富植物的類別，提高生物的多樣性。同時也需要注意植被的層次性和季節變動，在美學上做到具有一定的“韻律”與“節奏”，防止出現一條路兩行樹的視覺效果。公路旁設置的高大喬木要很好地配合路旁的農田防護林和居民區綠化植被等，使其共同形成可以降低風速的防護林帶，以便把風沙的侵襲最大程度的減弱，保證行車的清晰視野和路面的衛生。

六、結束語

伴隨著我國當前公路的快速發展，公路的總里程不斷增加，服務質量也需要不斷提高，這就使得公路的綠化工程的作用在公路的設施組成部分中的重要性不斷提升，每一位公路行業的管理者及建設者，都有責任把公路的綠化工程做好，使得公路的兩側蒼松翠柏傲然挺立，花草繁盛，路、車、植被稱為和諧的整體，提高行車的安全性和舒適性。

參考文獻：

[1]李茜.公路景觀綠化規劃設計的幾點思考.華東公路.2006（1）：215.

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