道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施

陳永勇

【摘 要】加強軟土地基處理技術在道路橋梁中的應用研究，是提高道路橋梁工程質量的關鍵環節。本文作者根據工作經驗，對軟土地基進行了概述，對軟土地基處理的準備工作以及道路橋梁軟土地基的處理技術進行了詳細分析研究，對于提高提高道路橋梁工程水平具有重要的參考意義。

【關鍵詞】道路橋梁；軟土地基

一、關于軟土地基概述

軟土，是指淤泥和淤泥質土的總稱。主要特點是天然的含水性比較大、承載能力比較低、壓縮性比較高等。在我國，軟土主要分布在沿海平原以及內陸湖泊河川周圍地區。軟土地基的天然孔隙比較大，大約在1.0左右，容易因外界因素而變大，不能滿足現代市政道路建設的要求。處理軟土地基的主要方式是加固，如果處理不當，回到道路產生沉降、斷裂等病害。如軟土地基出現滑動時，會導致路基失穩，路面扭曲；在填土荷載的作用下，軟土地基產生不均勻的沉降，導致路面不平，結構破壞，在與橋梁等的連接處容易出現差異沉降，影響行車的安全。

二、加強軟土地基處理的工作準備

（一）軟土地基勘察

軟土地基的勘察主要包括以下幾個方面：第一是地面測繪調查。地面測繪調查要完成對軟土地基分布地段的地形地貌進行分析；成因、分布的范圍和深度以及基地地層的性質進行分析。第二是確定勘察點和勘察手段。勘察點的設置要根據地基所處的地形以及軟土層的成因來決定，勘察點的深度，要根據建筑物對地基的要求以及軟土地基的性質來確定。第三是軟土地基的評價。是指在勘察所得的數據基礎上，對軟土地基的均勻性、靈敏度、承載能力，采用一維固沉降計算模式與地區經驗系數相結合的方式來計算軟土地基的沉降性能。

（二）確定方案

根據勘察的數據和資料進行處理方案的確定，對不同個加固處理技術進行對比，可以進行方案的組合。方案的確定出考慮效果因素外，還要考慮到后期的施工技術、材料、機械、環節和工期等因素的影響。

（三）現場實驗性施工

現場實驗性施工是指將確定的方案在實際的、有代表性的現場進行施工試驗，以檢測施工效果是否與預期的實驗室數據相符合以及發現實際施工的問題。對不和標準的處理方案和發現的實際問題進行優化，以滿足正式施工的要求。

三、加強道路橋梁軟土地基的處理技術研究

（一）換填加固法

換填置換法，既是在勘察數據的基礎上，對一定范圍和一定深度范圍內的軟土地基進行置換，置換的材料一般為強度高、穩定性好的其他物理材料，如砂石、石灰等，以達到改良地基或者形成雙層地基，起到地基加固或者減小下沉的效果。置換法的軟土地基處理方式，需要有以下幾點需要注意：一是選用的換填材料要根據施工地實際的情況進行選擇，要符合相關規定和道路建設的要求，這樣才可保證軟土地基加固的實施是合理有效的。二是置換過程中，要逐層換填加固，逐層壓實，用機械碾壓等方法使之達到建筑要求的壓實度。三是換填的深度和面積要經過正確的計算。

（二）排水固結法

袋裝沙井、沙井和砂墊層處理法，是軟土地基排水加固處理的主要形式。袋裝沙井法，是將符合施工要求的砂裝入透水性良好的編織袋，然后利用打入設備將沙袋打入軟土地基。袋裝沙井法適用于軟土厚度大于5m，路堤填筑的自重大于地基承載力的情況，具有節約材料、費用低、施工效率高等特點，是處理軟土地基的重要方法。砂墊層法是指在軟土地基頂層鋪設砂層進行排水，使軟土地基中多余的水分在填土荷載的作用下加速排出，起到排水固結的作用。利用砂墊層法進行排水時，要注意路基填筑的速度與排水固結的速度相適應，保證路基在填筑過程中即有效的排水，又不因過大的荷載產生破壞。

（三）強夯法加固軟土地基

重錘夯實加固法也是在軟土地基的處理中常用的方法，工程實踐也證明，強夯法加固軟土地基，尤其是大面積的軟土地基，是一種行之有效的軟土地基加固辦法，值得進一步的研究和推廣應用。強夯法一般是指工人通過卷揚機將重達3噸的重錘吊起到一定高度，一般為六米到九米，重錘由上向下墜落，而產生了一個強大的沖擊力，利用這個沖擊力來夯實地基。多次的，高強度的沖擊，巨大的能量可有效的加固地基。

四、加強加固軟土地基的措施

軟土由于具有含水量高、壓縮性大、透水性差、強度低和變形穩定所需時間長等工程特性，一般不能直接作為天然地基使用，需經過加固處理以減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降。路基沉降是導致路基變形、破壞的主要原因，因此對軟土地基處理恰當與否，不僅影響工程的投資，而且將直接影響道路的使用性能和工程質量。對軟土地基的處理對策很多，但不管采用何種方法，處理后的地基必須滿足強度、變形、動力穩定性和透水性要求，從而達到減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降的目的。

（一）施工本身角度

加快土層排水固結，可選用砂井、砂井預壓等方法提高地基承載力。對于黏土中夾有薄砂層或石層現象，可采用砂井預壓加固，削弱土的壓縮性，使地基承載力增強。如果軟土地基加載加大會很容易出現地基土塑流擠出， 需要采取有效措施避免這一現象，可從以下三個方面進行。對施工速度和加載速率進行控制，速度不能過快。具體做法為利用現場加載試驗來觀測，在掌握沉降情況后，再對加載速度控制，把握好加載間隔時間，逐漸固結地基，逐漸提高強度，這樣可有效避免地基土出現塑流擠出；通過對建筑物四周打板樁來防止出現地基軟土擠出，對于板樁的要求是需具備足夠的剛度以及鎖口抗拉力，對向外的水平拉力進行抵抗。此方法存在一大弊端，即材料消耗較多，不經常使用；反壓法防止地基土塑流擠出，軟土是否出現塑流擠出取決于作用在基底平面處的壓力。壓力小則降低了出現塑流擠出的可能。可在基礎兩側堆土反壓來減少壓力差，使得地基穩定性更好。

（二）參照地質和施工條件

施工過程占地應盡可能多些， 施工工期要合理安排， 不能過于緊；材料應該選擇容易獲得的，根據實際情況設計。能就地取材最好，這些是在選擇地基加固方法時必須要考慮到的。實施科學的管理，在選用了較好的地基加固方法之后，還要對施工進行有效地管理，這樣才能取得最佳效果。當前，因施工管理不善而帶來很多問題，例如：地基擾動、機械行走路線出錯，這些會造成地基加固不均勻、場地沉降不均勻等等，因此運用科學的管理方法進行管理是很有必要的。考慮環境因素，在地基加固過程中， 應當將對周圍環境的影響考慮在內。具體說來包括，新填土會對原有道路產生側向擠壓位移或沉降；進行打樁等施工時會出現噪聲，干擾居民的正常生活，對于交通和環境也會帶來影響。

五、結束語

綜上， 隨著我國道路橋梁建設事業的發展，在施工過程中做好軟土地基的處理顯得越來越重要。軟土地基的處理，需要首先對軟土地基進行物理和化學性質的勘察，因地制宜的選擇合理的加固處理方法，以達到最好的處理效果。

參考文獻：

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