張弛有度

雖然工作在車天下，而且對汽車天生熱愛，但因為交通問題，樂得享受公司班車提供的寶貴休息時光，就始終沒有買車。在史上最嚴的限購措施實施后，對于車牌——這塊脫口秀明星王自健所云“最貴重的鐵器”，幾十比一的大獎概率，更是有一搭無一搭的排著隊，搖著號。直到搖號近一年后，去年四月，終于中簽，我才真正把選車、購車納入生活的議事日程。

狐假虎威的不要

名義上已經是入秋的季節，但是北京的天氣依然酷熱。我與愛人奔波于各大品牌的4S店，要乘坐舒適還是要駕駛激情？要馬力強勁還是節能經濟？等等，糾結諸如此類的問題。不過安全性與性價比，始終是我的選擇核心。

人到中年，上有老下有小，三廂車是首選，盡管國內各個廠家為迎合年輕一代的國人口味，SUV的廣告鋪天蓋地，但是我始終覺得，除非是在美國生活或者你是野外生活的專職驢友，選擇美系的皮卡，否則，真沒有必要選個狐假虎威的SUV。

排除了兩廂車，緊湊型的三廂，性價比高的中級入門車，自然成為了我首要的挑選目標。

美系的動力比較強勁，日系的舒適性高，外觀大氣；韓系的功能配置比較豐富，德系的綜合性能最為出眾，但是價位也出眾??！

在眾里尋他千百度之后，無意間，我見到了天藍色的底調，銀灰色揮舞利爪的獅子——標致4S店！當時，我和愛人首先看到的是標致408，棕色流暢的線條和標致性的前臉，靜臥的獅子標，都是抓人眼球的所在。仔細查看各項技術指標，再和同級別的緊湊型車細細比較，最寬大的空間尺寸、較為完善的綜合駕乘配置，都是打動我們的地方。

當然，在它的旁邊，靜臥著的優雅的白色獅子——標致508，也吸引了我們的目光，只是當時出于預算的考慮，沒有列入挑選范圍。

緣定508

相逢即是有緣，初次的良好印象，使我對東風標致的獅子難以忘懷。我再次探訪了其4S店，詳細咨詢了標致的408和508性能，并且和雅閣的八代，現代的索納塔進行了參數對比（在此之前，已經排除了超高價位的德系大眾神車。Volkswagen，什么時候真的大眾才行！）

日系車，像是轎子，一坐進駕駛室，立刻陷了進去，座椅的包裹感很好，但是過于甜膩，有點日本魚生的味道，缺少筋骨；退一步說，我也不想買個合資的車子，還要小心翼翼的標明：xx車，中國心——自欺欺人！呵呵。

至于韓國的現代，的確令人佩服。當然，如果它的質量，都和韓國本土的產品一樣的話，或許可以考慮。否則，你無法解釋北京現代常年超低折扣的原因，難道廠商不想賺取更高的利潤？！

美系在此區位的幾個車型性價比不高，配置普遍偏低不說，價格還不親民，可能是車子銷量良好，沒有太多競爭壓力吧。

一番討價還價，正好當時是銷售淡季，東風汽車金融公司提供優惠力度不小的買方貼息貸款，核算之后，首付五成，我定下了小獅子！

時常聽到所謂汽車文化，買車之前，沒有太在意。買車之后，逐漸有了體會。在不同的車上，體現出來的或許就是一個民族的個性——各有千秋，各有優長。印象中的法國人，是語速飛快，講究生活品質，始終帶著優越感的貴族。多年前去過新中國現代汽車工業發祥地：長春。在一汽的汽車博物館中，琳瑯滿目的各種汽車讓人目不暇接。這其中著名的收藏就是一款法系雷諾——周恩來總理的公務車?？梢姺ㄏ弟嚭椭袊臏Y源，至于著名的雪鐵龍富康，更是眾多駕校的當家車，學員司機的第一次駕乘體驗車。

工作的原因，我接觸過一些法國的工業產品，坦率而言，設計和加工還是很有其獨到之處，但是，有時過于自負和保守，往往在保留了鮮明個性的同時，也喪失了與時俱進的活力。這一點，法國的汽車和法國的飛機很相像。

秀外慧中

外觀：常言道，貨賣一張皮。508是著名的設計大獎：紅點大獎的獲得者，所以在外觀上相當給力：流線的前臉，上挑的前燈，洗練的腰線，獅爪印痕型的剎車尾燈。都足以讓你的小車在茫茫車河中，脫穎而出！

空間：508的空間在同級別車中表現可以稱為良好，即便是一米八左右的大個頭，坐在駕駛位也不顯得局促，副駕駛和后排就更不用說了：空間很充足。尤其是后排地板沒有大的隆起，對于后排乘坐三人時，腿部空間非常重要。

動力：我的車是2.0的自動擋，在北京的城市道路里面駕駛，應對自如。購車至今，有限的幾次高速路體驗：508的加速還是可以信賴的，提速能力不錯。如果以一個短跑運動員做例子對比的話，該運動員起跑不落后，途中跑能力很強，沖刺能力則稍微弱了一點。Anyway，高速安全最為重要！508在高速路的穩定性表現上值得稱贊，法系車的底盤值得信賴！這或許就是德系的寶馬也肯屈尊選用標致底盤設計的原因吧？

操控：轉向比較輕盈，指向也相當精準。尤其在小區的小環島、小彎道行駛，修長的車身并沒有受到太多的限制。和我之前駕駛的通用別克一款車比較，它的轉彎隨動性好，不向外甩尾；剎車靈敏，給你充分的安全感；在發動機中高轉速的情況下，感覺行車平穩、有力，不漂不抖，超車并線都給你足夠的自信和保障。

舒適性：魔鬼存在于細節之中。舉個例子，在508的副駕駛座椅后面有一個可以調節副駕座椅前后空間距離的按鈕，給后排的乘客提供了最人性化的便利。當然，更不用說508的電動座椅加熱、記憶頭枕等配置增強了座椅的舒適度，即便開車久了也不易產生疲勞感，駕駛感受比較愉快。

內飾與配置：做工相當不錯，細節處理非常到位，歐系車的品質體現的很明顯。尤其是鎖車后自動關閉后視鏡的實用功能，既減少了意外的剮蹭幾率，又很直觀的提示你車輛的閉鎖情況。此外，車胎選用的也是同級車中的名牌，備胎也是全尺寸。這都是誠心實意為客戶著想的地方。值得肯定！

瑕不掩瑜

當然，金無足赤，人無完人。標致508的動力總成就技術層面而言，并不算先進，所以其油耗較高；磨合初期在百公里12個左右。另外，后排乘坐的舒適性一般，不是所有人都喜歡。與此同時，在保障后排乘坐空間盡可能大的前提下，行李箱的空間較小，比同級別的美系、德系相差較大。但是瑕不掩瑜，綜合比較之下，沒有明顯的缺點，性價比高，或許正是它作為家庭用車吸引我的地方。

再加上后繼的維護保養費用尚可，比較皮實耐用，如果為全家人的假日出行和日常代步綜合考量，我的選擇無疑是正確的。

家庭乘用汽車發展到現在，比拼的就是質量和服務。東風標致的服務專業性和時效性，和那些長期占據市場前茅的美系、日系、德系的老大哥比較，還是有不少亟待提高的地方。希望隨著車輛的銷售增長而日漸完善。

所謂不怕不識貨，就怕貨比貨。

中庸之道，往往為人們所詬病。其實呢，張弛有度，均衡和諧，正是這款標致508的特色所在。習總在法國演講時說，中國是文明、友善的獅子，標致508這個來自法蘭西的獅子，日漸成為了我的生活好幫手，家人眼中溫順、可愛的小伙伴。