騰勢而起，何以致未來？

強強聯手

當世界造車巨頭和中國自主品牌巨頭相遇會發生什么事情？就像兩個擁有絕世武功秘籍的人相遇，是華山論劍還是珠聯璧合？后者我們只能在自己的臆想中猜測，但是前者我們已經知道了答案。當戴姆勒和比亞迪相遇，他們強強聯手，推出了只專注于電動汽車的品牌DENZA騰勢。當然，只專注于電動汽車的品牌并不只有騰勢一家。無論是主打高端豪華科技的特斯拉，還是僅以租賃形式推廣的華晨寶馬之諾，都意指中國這個龐大的新興市場。騰勢若想在這場純電動車品牌的“三國殺”中脫穎而出，無論是戴姆勒的整車制造技術，還是比亞迪汽車成熟、高性價比的電動技術都十分重要。

DENZA騰勢電動汽車是戴姆勒和比亞迪以50：50的股比成立的合資公司旗下的首款產品。戴姆勒擁有百年造車底蘊、尖端安全技術卻缺少貼近民眾，打開中國市場的敲門磚，比亞迪擁有電池技術方面的優勢和強大的市場基礎，而且近幾年的電動汽車試運營搞得風風火火，擁有政府的支持，但是缺少高端拳頭產品拉高自己的定位，于是兩個企業一拍即合。

當大師遇上EV

騰勢純電動車的設計出自奔馳設計總監奧利弗·布雷教授之手。他的作品包括了奔馳的一系列車型，在其職業生涯中，他主設計的還有保時捷959、邁巴赫等豪華汽車品牌，三菱汽車家族式前臉的經典之作，以及拯救了斯巴魯的力獅車型設計。2009年，帶著在歐洲和日本的深厚積累，布雷先生把他的設計室搬到了北京，這個他認為最能夠代表中國的城市，并負責建立奔馳在中國第一家高級設計中心。

恰在此時，他受命擔任中國首個專注于新能源汽車的品牌——DENZA騰勢首款純電動汽車的主設計師。于是，在接下來兩年多的設計過程中，布雷先生頻繁往返于北京和深圳，調和中國文化中的古老與現代，醞釀著他在電動出行時代的又一經典。對于設計理念，布雷先生說得簡單而深切：“設計不能純粹地為車型服務，而是要為人服務，DENZA騰勢的每一厘米對我來說都很重要”。

在空間方面，設計師為了避免因電池使車輛太大，創造性地結合了三廂和兩廂車的特點，采用了獨特的人性化尾部設計。綜合考慮了中國南北方氣候差異，既保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，又帶來了寬大的行李箱空間。布雷認為勤勞而又忙碌的中國消費者最注重時間和空間，所以設計重點是讓消費者感受到豪華和舒適，就像家里的客廳一樣，因此沒有刻意追求內飾的未來感。

在外觀上，DENZA騰勢具有優雅的動感，以及友好、質感和安全的特性。從前部看，這輛DENZA騰勢電動汽車像是在微笑，其中隱藏著巧妙設計的充電接口。這種友好感還來自于滿足中國消費者審美的內部設計，考究的選材、精細的做工、寬敞的空間等方面都體現出DENZA騰勢的這種友好個性。此外，側面設計注重體現速度感的腰線，同時車身整體給人穩定、結實的安全感。另外，DENZA騰勢的目標用戶還有一部分是公務用車，所以尾部的設計不能太過個性和前衛，而更要注重后排乘客的舒適程度。

騰勢的競爭力分析

安全性：成熟的安全技術

DENZA騰勢電動汽車搭載比亞迪著名的磷酸鋰鐵（LFP）電池，電池組由堅固的鋁結構框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。此外，DENZA騰勢的智能電流管理系統持續監測電池與動力系統之間的能量流，確保一旦發生事故，電池將自動斷開，并在臨界狀態下快速放電至安全電壓。考慮到現實生活中可能發生的多種事故情形，DENZA騰勢電動汽車歷經18個月的強化測試，在極冷、極熱、多塵、結冰路面等多種極端天氣條件下進行了行駛狀況的監測，總行程逾120萬公里。除這整車測試外，DENZA騰勢電動汽車還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。還成為了首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標準進行碰撞測試的電動汽車。基于C-NCAP評分標準，DENZA騰勢測試結果達到五星安全最高分。在安全性上，騰勢電動汽車擁有比亞迪成熟的電動汽車安全技術和戴姆勒嚴苛的生產工藝及質量控制標準。

“DENZA騰勢電動汽車是戴姆勒在德國以外與比亞迪共同開發的第一款產品，無疑將成為戴姆勒推動在華電動車戰略的重要支柱，”戴姆勒集團董事會成員、負責產品研發的托馬斯·韋伯博士指出：“DENZA騰勢電動車以其卓越的設計理念和精湛的制造工藝開創了全新的業界標準，其高水準的安全性、極好的便利性，突出的可靠性，以及獨特的駕駛樂趣必將贏得客戶的青睞。”

便捷性：出眾的續航里程

憑借長達300公里的續航里程，無論在城市還是在其他地方，DENZA騰勢電動汽車都可輕松滿足客戶的日常使用需求。憑借搭載的最大功率達86kW的純電動機，DENZA騰勢0-50公里加速僅需4.3s，車輛最高時速可達150km/h，最大扭矩可達290Nm。另外，47.5kWh的超大電池容量，德系懸掛調校，以及長達300公里的續航里程，將為消費者帶來極大的駕駛樂趣和舒適享受。考慮到中國消費者每天的平均駕駛里程在50至80公里之內，駕駛DENZA騰勢每周只需充電兩次。在電池充電方面，DENZA騰勢展現了最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電柜，都可滿足車輛的充電需求，并可在1小時至7小時完成充電。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可以通過安卓或iOS手機下載DENZA騰勢應用軟件，遠程監控充電狀態及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經銷商和客戶服務中心取得聯系。

可靠性：全方位的售后

電動汽車品牌的建立相比其他汽車品牌，更加注重銷售網絡和售后服務。因為電動汽車對于廣大消費者來說尚屬新鮮事物，消費者對于電動汽車充滿了好奇和誤解，這就需要強大的銷售為其一一解答，而且初期的銷售體驗代表的就是品牌的形象。而只有強大的售后服務才能讓消費者毫無后顧之憂，放心購買。

此次DENZA騰勢攜手三大汽車經銷集團建立獨立的銷售與服務網點。首批三個市場分別為北京（龐大集團）、上海（利星行集團）和深圳（中升集團）；第二階段為廣州、杭州和天津等城市。為更好地踐行對中國客戶的承諾，DENZA騰勢還設立了11個服務中心以及24小時客服熱線。DENZA騰勢將和全球知名的安聯救援聯手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，還對整車提供超出三包標準的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

另外，DENZA騰勢還與全球領先的科技集團ABB展開了戰略合作。預計到2020年，DENZA騰勢與ABB將合作建成全球最大的快速充電網絡。ABB將根據DENZA騰勢客戶的需求為他們提供靈活多樣的快速充電方式，還將作為DENZA騰勢銷售和售后流程中的一部分，為客戶提供一站式的服務解決方案。

經濟性：雙重補貼

據悉，首款DENZA騰勢電動汽車將于2014年9月上市，售價為人民幣36.9萬元起。相對于傳統燃油汽車，這款車型還擁有兩個無可比擬的優勢：一是在北京享受新能源汽車獨立搖號，在上海和深圳可免費上牌；二是可享受總計人民幣最高近12萬元的政府補貼，補貼金額可直接從車輛價格中扣除。

DENZA騰勢的目標是改變出行方式，而非客戶的行駛方式。因此，DENZA騰勢在配置上達到了可與豪華轎車相媲美的水準——長軸距、五座、充裕的腿部空間以及容量達460L的行李箱等。除寬敞的車內設計之外，DENZA騰勢電動汽車還擁有18英寸鋁制輪輞、真皮坐椅和8英寸多媒體觸摸屏，12聲源哈曼卡頓音響系統、帶自適應前照燈系統的氙氣大燈、易操作的車載導航系統等等。彰顯現代、豪華的配置，充分展現了DENZA騰勢作為高端電動汽車的競爭優勢。