關于新設備條件下提高機車乘務員標準化作業水平的討論

【摘 要】隨著HXD型機車大量投入使用，內燃機車音視頻監控設備的普及，如何在新設備條件下，利用科技手段提高乘務員作業標準化水平，作為一個新課題擺在我們面前。本文就新設備條件下提高乘務員標準化作業水平的一些方法做出討論。

【關鍵詞】電力機車；無線音視頻監控；機車乘務員；標準化作業

1 現狀

筆者所在的濟南鐵路局濟南機務段目前配屬的電力機車為HXD3型機車，配屬的內燃機車及電力機車均裝有無線音視頻監控系統。

我段機車安裝的無線音視頻監控系統是利用信息技術對機務行車安全監控的一種設備，該系統將機車音視頻監控數據、機車運行數據通過專用安全無線和有線通信網絡傳至鐵路局、站段安全指揮中心，實現機車運行安全監控信息的實時傳輸、機車信息和地面信息的雙向互動傳輸；實現對機車運行狀態、司乘人員作業狀態、機車質量狀態、線路實時狀態的全方位立體監控，形成安全監控、安全管理和應急保障的完整體系；實現機車運行安全情況的集中監控、預警，提供安全信息綜合分析及決策支持。

2 影響乘務員標準化水平的因素

2.1 乘務員素質

這個因素主要表現為：個人標準化作業自控差，機班搭配不到位互控差。因為乘務員個體之間，責任心、業務素質等方面均不同，造成人員執行標準化作業差異嚴重。每趟機車乘務組，除單司機外均是由2人組成一個機班，長期下來造成機班成員之間講感情不講規章，講“兄弟情誼”不顧規章制度。“自控、互控、他控”形同虛設。

2.2 生產現場環境

2.2.1 單班單司機作業工作時間長

這是當前的一個客觀因素，尤其是遇到特殊情況時，例如暴雨、大霧等惡劣天氣需要限速行駛；工務施工造成大面積晚點時等情況，造成了單班單司機作業工作時間長。

2.2.2 輪乘、人員分散，安全信息傳達不及時，乘務員不了解最新的安全生產信息

目前，筆者所在的單位，客運機車完全實行輪乘制，機班在退勤后直接下班，待到下趟出勤時再次到達單位。人員非常分散，無有效方法將乘務員集中一起進行信息傳達。最新的安全生產信息如果使用面對面宣講的方式，需要時間較長，失去時效性，無法引起乘務員的重視，無法起到警示作用。

2.3 安全管理考核

2.3.1 添乘指導不到位

作為指導司機添乘，要有發現問題的能力，也要有解決問題的能力。乘務員作業中的習慣有的是長期養成的，在其作業過程中，乘務員很難自己發現，只有靠干部添乘指導中去發現解決。只添乘不指導不能算是添乘。

2.3.2 標準化管理、教育、考核不到位

好人主義，以罰代管，以罰代教都是存在的問題。有規章有制度有考核標準，但是不執行，這是對違章的縱容，是對執行標準化作業的乘務員的一種傷害，長此以往將會使乘務員作業標準化成為一種口號。

3 提高乘務員標準化作業水平的對策

針對以上影響乘務員標準化水平的因素，應該進行以下對策，來確實提高乘務員標準化作業水平。

3.1 合理安排交路，確保乘務員精力良好

根據電力機車檢修特性，盡量安排長交路，減少乘務員頻繁出勤，確保乘務員有充分時間休息。加強外點檢查，監督乘務員休息制度切實執行。乘務員精力良好，確保標準化作業認真執行。

3.2 多種方式進行信息傳遞

針對輪乘、人員分散，安全信息傳達不及時，可以通過使用手機、電腦現代化手段，采用飛信傳達短信，定期進行學習記錄本檢查的手段及時將信息傳達到乘務員手中。現場作業中有許多乘務員不明白標準化作業怎么干，就可以把重點問題及時通過短信，傳達到職工手中。實踐證明，短信傳達方式，獲得的效果遠遠大于記名傳達的方式。

3.3 加強添乘人員教育，提高添乘質量

添乘人員，要能做到“能說，會干，開一段”。“能說”是指添乘中，指導司機要善于發現問題，多糾正機班存在的問題，要多說為什么、怎么做，把問題講清楚、說明白。“會干”就是糾正了問題還要要職工懂的怎么干，標準怎么做，添乘中要有 “開一段”開車示范的技術業務素質。“開一段”動手示范，不僅能夠提高職工業務素質，更是展示指導司機個人業務素質的機會，要通過言傳身教讓職工心服口服。所以指導司機添乘要 “能說會干”言傳身教。

3.4 科學進行考核

考核是手段不是目的。要抓住關鍵點，以確保運輸安全為目標進行考核，不能為了考核而考核。對于發現標準化作業問題進行定責，根據危及行車安全的情況分類考核，在車隊、駐點公寓張榜公布，使乘務員受到教育，起到以點帶面的警示作用。對被考核人員加強教育，不能僅僅考核完事。要形成發現問題——分析幫教——整改提高的閉環，從問題中吸取教訓，達到規范乘務員作業標準的良性循環。

4 新設備條件下利用科技手段進一步提高乘務員標準化作業水平

在新設備投入使用的前提下，我們還應該使用新的科技手段進一步提高乘務員標準化作業水平，充分發揮新設備的技術特點，保障機車行車安全。

4.1 利用電子資料，加強乘務員素質教育

隨著科技進步，手機不僅僅具備通訊功能，電子書閱讀也成為手機的基本功能。同時，據筆者調查，濟南機務段乘務員的手機普及率達到100%，因此，我們可以充分利用手機的閱讀功能，以車隊為單位，整理規章資料，重點選取與本車隊運行區段交路有關的資料，排版為電子書。將行車應急預案、本區段線路特點等行車資料做成電子書。電子資料具備查詢速度快，攜帶方便，隨時查閱等特點。手機電子資料，在急需查閱資料的關鍵時刻，可以起到非常重要的作用。同時，在乘務員閑暇時候，可以方便進行知識學習，為乘務員提高自身標準化作業提供了技術支持。

4.2 利用即時視頻傳送設備對途中突發特殊情況進行指導

機車運行中，線路、機車狀態、天氣等都會造成突發情況，影響行車安全。目前，乘務員隊伍中已經形成了普遍共識，遇到突發情況，在及時處理的同時，使用手機與單位聯系，獲得及時的幫助。但是某些情況下，乘務員緊張造成情況描述不清，反而延誤了情況處理。那么，能不能即時的傳送圖像、動態影像呢？機車無線音視頻監控可以使用3G網絡即時傳送視頻信息，所以實時傳送影像聲音是不存在技術問題的。可以設想下，機班出勤時，領取便攜3G視頻系統，途中遇突發情況時，即時向技術人員傳送影像信息，第一時間獲得指導意見，保障行車安全。3G視頻系統還可以進行記錄保存，方便轉儲分析。通過后續的分析，可以進一步提高乘務員突發情況處理能力，提高乘務員作業標準。

4.3 利用無線音視頻監控系統

筆者所在的濟南機務段，目前配屬的全部內燃機車和電力機車均安裝了無線音視頻監控系統。該系統安裝后，乘務員標準化程度大大提高，途中精力集中，行車安全得到有效保證。利用該系統的互動功能，乘務員可以實時監控機械間（電力機車為電器走廊）、非操縱端狀態，減少乘務員精力分散，提高操縱效率。利用該系統，可以在突發特殊情況時，遠程監控機車、線路狀況，及時對乘務員進行指導，提高行車安全。

5 總結

總之，在新的設備條件下，要放開思路，舉一反三，打破舊有的習慣做法。充分發揮新設備特點，以人為本，用人性化的管理達到確保安全的目的。電氣化條件下，提高乘務員作業標準，應該適當放棄一些內燃機車乘務員的管理辦法，根據新特點，進行新摸索。根據機車特點，優化交路；加強乘務員新知識的培訓；加大遠程監控力度；利用即時通訊設備及時傳遞信息，等等。這些辦法都可以有效提高乘務員作業標準，進一步提高運用安全。

[責任編輯：楊玉潔]