智能交通一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐

摘 要： 針對(duì)國(guó)內(nèi)各大中城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中所出現(xiàn)的大量智能交通系統(tǒng)和數(shù)據(jù)運(yùn)維管理問題，提出了一種基于最新ITIL架構(gòu)，整合智能監(jiān)控、RFID、PGIS等最新理論和技術(shù)，應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)一體化運(yùn)維管理方面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，旨在將多個(gè)子系統(tǒng)無縫集成。系統(tǒng)采用運(yùn)維門戶層、系統(tǒng)管理層、監(jiān)控管理層、數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚管理四大模塊。目前該系統(tǒng)已在交通管理部門得到應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 智能交通； 運(yùn)維管理； 運(yùn)維門戶； ITIL； RFID； PGIS

中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1006-8228（2013）10-41-02

0 引言

自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，以計(jì)算機(jī)、控制和通信技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用為重點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)，一直是世界各國(guó)用來解決交通擁堵問題、改善交通環(huán)境的最重要技術(shù)手段。上世紀(jì)90年代美國(guó)系統(tǒng)地提出第一個(gè)智能交通體系，在此之后，日本、歐盟、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，以及國(guó)內(nèi)一些大、中城市都相繼開展了關(guān)于智能交通系統(tǒng)的相應(yīng)規(guī)劃、研究及應(yīng)用[1]。智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果使得各國(guó)政府、投資主體以及用戶逐步地認(rèn)識(shí)到智能交通系統(tǒng)技術(shù)在解決城市交通擁堵問題中所起到的巨大作用。

本文提出的智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要為智能交通系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全、高效、快速應(yīng)用提供強(qiáng)有力的支持。

1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)概述

1.1 智能交通一體化運(yùn)維系統(tǒng)所面臨的問題

隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)的深入，城市交通管理對(duì)智能交通……