論洋務(wù)派對(duì)修筑鐵路的初步認(rèn)識(shí)

摘 要：淞滬鐵路的出現(xiàn)，引起中國(guó)上至朝廷大臣下至普通百姓的激烈反對(duì)，最終這條鐵路被清政府購(gòu)回并拆運(yùn)至臺(tái)灣。此時(shí)正值洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)展初期，購(gòu)買(mǎi)了鐵路卻不加以利用，更讓人詫異的是決策此事的是洋務(wù)派的大員們，因此這些洋務(wù)大員對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)值得探究。

關(guān)鍵詞：洋務(wù)派；淞滬鐵路；認(rèn)識(shí)

作者簡(jiǎn)介：王光，四川大學(xué)歷史文化學(xué)院中國(guó)近現(xiàn)代史專業(yè)碩士研究生，1983年8月5日生，漢族，四川省樂(lè)山市人，現(xiàn)為成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院任課教師。

[中圖分類(lèi)號(hào)]：K256.1 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2013）-23--01

1876年英國(guó)怡和洋行謊稱修筑一條尋常馬路，購(gòu)買(mǎi)了上海至吳淞之間的地皮來(lái)修筑鐵路。鐵路修筑時(shí)引起中國(guó)官員的強(qiáng)烈不滿，民眾時(shí)有破壞鐵路之舉，后來(lái)行車(chē)時(shí)又壓斃一人，一時(shí)群情激昂，不可遏止，最后清政府通過(guò)與英國(guó)使館達(dá)成協(xié)議收購(gòu)鐵路，史稱“淞滬鐵路事件”。在起初事件相持不下之時(shí)，總理衙門(mén)派人與英國(guó)人交涉，向英國(guó)駐上海領(lǐng)事發(fā)出照會(huì)責(zé)令停工。這份照會(huì)預(yù)示了鐵路收購(gòu)后被拆除的結(jié)果。照會(huì)全文共17條，筆者取其中3條進(jìn)行分析，以此探討洋務(wù)派對(duì)修筑鐵路的認(rèn)識(shí)。

一、“由上海開(kāi)設(shè)鐵路至吳淞，及用火輪車(chē)在鐵路上行走，系違我朝廷素愿，而明欺我朝廷也。①”此條說(shuō)明英國(guó)修筑鐵路違背中國(guó)意愿，此時(shí)國(guó)人對(duì)鐵路所知甚少，確實(shí)無(wú)意修筑鐵路，其次洋務(wù)派此時(shí)只認(rèn)識(shí)到修筑鐵路利于洋人而危害中國(guó)。1866年赫德呈遞《局外旁觀論》，英國(guó)使臣呈遞《新議論略》以一種近似于恐嚇威脅方式讓清政府興修鐵路等事宜，清帝隨后詔令軍機(jī)大臣們：“所陳輪車(chē)電機(jī)等事，雖多窒礙難行，然為各國(guó)處心積慮力爭(zhēng)之事……官文，曾國(guó)藩，左宗棠，瑞麟，李鴻章，劉坤一，馬新詒，鄭敦謹(jǐn)，崇厚各就該處情形，盡早籌維。仍令通盤(pán)大局，或目前即可實(shí)施，或陸續(xù)斟酌辦理，或各處均屬阻礙斷不可行，務(wù)條分縷析，悉心妥議……②”。崇厚奏折稟復(fù)道：“中外地勢(shì)不同，斷非急切可辦之事……”官文奏曰：“至輪車(chē)電機(jī)等事，論者不一。其顯而易見(jiàn)者，則壟斷牟利也，其隱而難窺者，則包藏禍心也。”劉坤一奏曰：“輪車(chē)電機(jī)，益令彼之聲息易通，我之阻礙盡失。以中國(guó)之貿(mào)遷驛傳，固無(wú)須此，而地勢(shì)物力，均所不能，斷不可從其所請(qǐng)③”。從這些洋務(wù)大員回復(fù)來(lái)看，他們一致認(rèn)為修筑鐵路對(duì)中國(guó)的危害，只有左宗棠牽強(qiáng)附會(huì)地認(rèn)為鐵路“從輪船機(jī)車(chē)生出，如能造船，則由此推廣制作，無(wú)所不可。④”此時(shí)洋務(wù)派大員都反對(duì)洋人在中國(guó)修筑鐵路。

二、“現(xiàn)在所筑鐵路已堵塞損壞許多公路，小路，以及水道，業(yè)有大損，又于鄰近居民多有不便。⑤”這點(diǎn)首先是說(shuō)洋務(wù)派認(rèn)為洋人修筑鐵路會(huì)妨礙民眾生計(jì)。自從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)江南手工業(yè)日趨衰落，如果允許鐵路修筑將會(huì)使民眾的生計(jì)愈加困難，國(guó)力無(wú)疑會(huì)更加衰弱。加之此時(shí)江南經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的嚴(yán)重的破壞，需要休養(yǎng)生息，鐵路修筑將使經(jīng)濟(jì)更加殘破不全。兩廣總督毛鴻賓上書(shū)說(shuō)：“無(wú)論鑿山塞水，占人田業(yè)，毀人廬墓，沿途騷擾，苦難無(wú)窮。而此路一開(kāi)，遂為外國(guó)火車(chē)獨(dú)行之路，中國(guó)車(chē)馬既難與之并駕齊驅(qū)，更不堪其橫沖直撞，勢(shì)將斷絕往來(lái)，商民交困。⑥”這位封疆大員認(rèn)為鐵路于民間生計(jì)大為有礙，很明確地指出鐵路對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)沖擊：鐵路迅捷便利，中國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)無(wú)法與利用鐵路的洋商競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果是中國(guó)商業(yè)衰落，民眾生活困難。山東巡撫丁寶楨也認(rèn)為：“此事（修筑鐵路）為害過(guò)大，使我民眾國(guó)計(jì)民生日耗日削于于冥冥之中，不堪設(shè)想。⑦”陜甘總督左宗棠認(rèn)為鐵路因火車(chē)而設(shè)，外國(guó)建造鐵路，征收錢(qián)稅，利規(guī)國(guó)家。中國(guó)沒(méi)有火車(chē)，無(wú)法征收錢(qián)稅。左宗棠雖然不反對(duì)修筑鐵路，但對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)卻是片面的。

三、“各國(guó)一切工務(wù)，以及筑路等事，其權(quán)原歸各國(guó)朝廷掌理。遍查地球各國(guó)，從來(lái)未有任別國(guó)之人開(kāi)造火輪車(chē)路者……倘我中國(guó)竟任他國(guó)之人造路，不但為地球各國(guó)所笑，且恐此端一開(kāi)，各國(guó)不依。⑧”此條照會(huì)說(shuō)明洋務(wù)派明確地認(rèn)識(shí)到只有本國(guó)才有權(quán)在自己國(guó)家的土地上修筑鐵路，反對(duì)外國(guó)借修筑鐵路侵略中國(guó)，具有維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的意識(shí)。1876年“凇滬鐵路事件”中，反對(duì)最激烈的是兩江總督沈葆楨。沈是中國(guó)早期倡議洋務(wù)的官員之一，他激烈反對(duì)的是洋人在租借地之外修筑鐵路，因?yàn)檫@種越界修路已逐漸成為列強(qiáng)在上海擴(kuò)張的重要方式。當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)陷入了邊疆危機(jī)，列強(qiáng)在邊疆的蠶食性軍事活動(dòng)愈演愈烈，英俄陰謀分裂新疆，日本、美國(guó)襲擾臺(tái)灣，英國(guó)窺視西藏，法國(guó)陳兵西南。如果任列強(qiáng)在租界擴(kuò)張，那么下一步就是各個(gè)通商口岸，接著就是劃分勢(shì)力范圍瓜分中國(guó)。洋務(wù)派堅(jiān)決阻止列強(qiáng)在中國(guó)修筑鐵路，說(shuō)明了洋務(wù)派對(duì)于列強(qiáng)的侵略有清楚的認(rèn)識(shí)。

19世紀(jì)70年清政府陷入邊防和海防危機(jī)，面對(duì)著日本，美國(guó)，西班牙在東南海域的屢屢侵?jǐn)_，于是主張興修鐵路。1883年李鴻章稱：“火車(chē)鐵路利益甚大……將來(lái)欲求富強(qiáng)制敵之策，舍此莫有，倘海多鐵艦，陸有鐵道，外人斷不敢輕于稱兵恫嚇。⑨”李鴻章對(duì)鐵路在軍事上的作用深信不疑。李鴻章得力干將、臺(tái)灣首任巡撫劉銘傳上籌議造鐵路折中說(shuō)得更為詳細(xì)和直接：“……竊謂用兵之道，貴審敵情。俄自歐洲起造鐵路，漸近浩罕，又將由海參崴開(kāi)鐵路已達(dá)琿春。此時(shí)之持滿不發(fā)者，非畏我兵力，以鐵路未成故也。日本一彈丸國(guó)耳，其君臣師西洋之長(zhǎng)技，恃有鐵路，動(dòng)逞螳螂之臂，藐視中華，亦遇事于我為難……自強(qiáng)之道，練兵、造器固宜次第舉行，然其機(jī)括，則在急造鐵路。鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)、厘捐、行旅者，不可殫述。而于用兵一道，尤急急不可緩之圖。……惟鐵路一開(kāi)，則東西南北呼吸相通，視敵所驅(qū)，相機(jī)策應(yīng)，雖萬(wàn)里之遙，數(shù)日可至，雖百萬(wàn)之眾，一呼而集，無(wú)征調(diào)倉(cāng)皇之過(guò)，無(wú)轉(zhuǎn)輸艱阻之虞。⑩”洋務(wù)派把修筑鐵路于國(guó)防之關(guān)系說(shuō)的尤為重要。同時(shí)洋務(wù)派竭力鼓吹鐵路在求富中的作用，李鴻章等人認(rèn)識(shí)到西方的富強(qiáng)源于其工商業(yè)的發(fā)達(dá)，提出中國(guó)擇其重要者（如鐵路）模仿。

洋務(wù)派對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了一個(gè)由反對(duì)修筑到主張興辦的過(guò)程。反對(duì)是因?yàn)檠笕嗽谥袊?guó)修筑鐵路會(huì)侵犯中國(guó)的主權(quán)，摧殘民眾生計(jì)，易生民變。隨著對(duì)鐵路認(rèn)識(shí)的加深以及面臨著嚴(yán)重的邊防危機(jī)和海防危機(jī)，洋務(wù)派認(rèn)識(shí)到修筑鐵路可以鞏固國(guó)防抵御外敵，利于商旅，增加財(cái)富，達(dá)到富國(guó)強(qiáng)兵的目的。洋務(wù)派對(duì)修筑鐵路的初步認(rèn)識(shí)過(guò)程，說(shuō)明他們的眼光是關(guān)注世界的；也正是他們的不斷努力，修筑鐵路成了晚清后期的一大要政，中國(guó)現(xiàn)代化向前又邁進(jìn)了一步。

注釋：

①⑤⑥⑧⑨⑩宓汝成編《中國(guó)近代鐵路史資料1863-1911》第一冊(cè)，中華書(shū)局，1963年。

②③④⑦同治朝《籌辦夷務(wù)始末》