發(fā)現(xiàn)綠色之悅

超越豪華

十分高興寶馬混合動力7系可以參加此次“全家樂駕·綠動北京·發(fā)現(xiàn)未來”的活動，因為寶馬混合動力7系是現(xiàn)在新能源汽車市場中十分具有代表性的車型，豪華+環(huán)保。它的目標受眾是更有責任感的社會精英，身為社會精英，享受著社會更多的資源，自然就要肩負更多的責任，比豪華更多一點的是責任感，成就感，他們?yōu)檫@個生活的城市作出貢獻，為了北京更加美麗的未來做出努力，反應在用車上就是更加環(huán)保的出行方式，更加節(jié)能的座駕。

像大多數(shù)歷史悠久的豪華汽車品牌一樣，寶馬對于新能源汽車的研究也是從上個世紀五六十年代開始的，早在1972年寶馬就推出了第一輛電動車，后來寶馬一直致力于氫動力的研究，在氫動力和燃油混合動力技術(shù)上領(lǐng)先于其他品牌。直到最近幾年，寶馬又致力于更加成熟、更加清潔的鋰電池技術(shù)，和奔馳一起聯(lián)手開發(fā)混合動力車型，和豐田聯(lián)盟研發(fā)電池技術(shù)，寶馬5系和7系混合動力車型在這基礎上量產(chǎn)，這都是寶馬在不斷尋找可替代能源的足跡。

作為寶馬目前的旗艦轎車系列，7系一直受到寶馬設計師及工程師的特別“關(guān)照”，一些最新的技術(shù)及科技裝備會首先被應用于該系列車型，之后才會逐步下放到其它車型系列。回眸寶馬7系的發(fā)展史，不難看出寶馬正以該系列車型為基礎在新能源汽車領(lǐng)域不斷嘗試，包括最早于2007年以第四代7系為基礎推出的可供日常使用的氫動力汽車——Hydrogen 7；在2008年奧斯卡頒獎盛典上，卡·迪亞茲就曾經(jīng)乘坐寶馬氫動力7系亮相，雖然當時的氫動力7系僅僅作為概念產(chǎn)品，但我們依然看到了頂級豪華轎車實現(xiàn)零排放的未來藍圖。2009年，寶馬又以第五代7系為基礎，推出了更有實用價值的混合動力車型——ActiveHybrid 7，第一代寶馬高效混合動力7系將V8發(fā)動機和電動機整合，提升動態(tài)性能的同時，將燃油經(jīng)濟性提升了15%。2012年，寶馬對ActiveHybrid 7的動力系統(tǒng)進行了升級改進，這就是這次要和我們一起去尋找北京綠色景觀的“小伙伴”，第二代新寶馬高效混合動力7系。

“純”靜的開始

作為此次活動的主力，寶馬混合動力7系被眾多人寄予厚望，不僅僅是因為它最豪華，也是因為許多新能源車型是以犧牲動力操控為前提，人們都想看看以動力和操控感著稱的寶馬是如何將動力與省油兼顧的。

活動開始是油耗的測試，車隊在北京四環(huán)上緩慢行進，工作日的早上果然還是不出意外的擁堵。啟動新一代的寶馬混合動力7系，安靜的車內(nèi)環(huán)境就像走進了專屬的VIP駕駛艙，新一代的寶馬混合動力7系不但升級為節(jié)能高效的新發(fā)動機，而且改進了電機技術(shù)，可以由電機單獨驅(qū)動重達2噸的車身，當車速低于60km/h時，電動機可以單獨驅(qū)動車輛行駛。沒有了發(fā)動機的轟鳴，耳邊只有車窗外呼呼的風聲以及電動機工作時的嗞嗞聲，讓人不由地期待起這一段美妙的駕駛體驗。

當今的混合動力技術(shù)分為三種：微混合動力、弱混合動力和強混合動力。微混合動力就是車輛帶有自動節(jié)能啟停功能和制動能量回收功能，但它無法進行電動驅(qū)動；弱混合動力車輛同樣不能以純電動方式行駛，但在低速和加速時，電動機可為汽油發(fā)動機提供額外支持，汽油發(fā)動機和電動機被整合為一個動力單元，因此無法單獨關(guān)閉汽油發(fā)動機；強混合動力車輛的汽油發(fā)動機在怠速和低速時可處于關(guān)閉狀態(tài)，能夠以純電動方式驅(qū)動車輛，實現(xiàn)暫時的零排放和靜音行駛。新一代的寶馬混合動力7系采用的就是強混合動力技術(shù)。老款的寶馬混合動力7系的動力系統(tǒng)是由一臺4.4L V8發(fā)動機和電動機共同組成，而我們這次的第二代寶馬混合動力7系車型使用的是與740Li xDrive車型相同的直列6缸3.0T發(fā)動機，再輔以電動機。其中汽油發(fā)動機的最大功率為235kW，電動機的最大功率為40kW，整個系統(tǒng)的輸出功率為260kW，最大扭矩可達500Nm。

因為寶馬混合動力7系的電池組容量并不算大，在純電力驅(qū)動情況下最長只能行駛4km左右。安靜地行駛一段距離之后，發(fā)動機就發(fā)出轟鳴聲了，腳下的油門也更有回饋感，這時發(fā)動機就介入了，電動機和發(fā)動機之間的切換流暢自如，絲毫沒有頓挫感，如果不是發(fā)動機的轟鳴聲，是很難察覺到發(fā)動機已經(jīng)開始工作了。這時，調(diào)節(jié)中控臺上iDrive系統(tǒng)的顯示屏，就可以看到車輛混合動力系統(tǒng)的工作情況。寶馬混合動力7系系統(tǒng)有四種不同的工作狀態(tài)：正常行車時，發(fā)動機單獨驅(qū)動車輛，這是Drive模式；當遇到下坡等路況松開油門或者制動時，系統(tǒng)會自動為電池充電，這是Charge模式；當油門加速時，發(fā)動機和電動機會同時工作，提供最大的扭矩，這是eBoost模式；車輛低速行駛時，由電動機單獨驅(qū)動車輛，這是零排放的eDrive模式。

豪華不等于奢靡

車隊走過了北京四環(huán)的擁堵路段，我們心中也嘆了一口氣，北京的環(huán)路上每天都有千萬輛車來來往往，上下班高峰期間，大家都在緩慢行駛，每輛車都在排放著廢氣和有害氣體，日復一日，在路上消耗的不僅僅有我們的時間同樣還有我們的環(huán)境。想到這里，就想起我們此次活動的前段任務，油耗測試。在iDrive系統(tǒng)的混合動力菜單中，調(diào)出燃油消耗柱狀圖，以便隨時了解我們的油耗狀況，也可以看看我們?yōu)楣?jié)能環(huán)保做了多少貢獻。

此次活動的車型都是新能源車型，大家最大的優(yōu)勢都在于節(jié)油環(huán)保，但由于排量和自身車輛的重量不同，所以形成了三個組別。第一個組別就是大眾途銳混合動力版和寶馬混合動力7系，第二個組別是一汽豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h，第三個組別是純電動車型比亞迪e6和江淮iev3。從起點到油耗測試的終點，我們經(jīng)歷了北京四環(huán)的擁堵路段，高速公路的路況，也經(jīng)過了一段的路況較好的小路，最后進過計算，寶馬混合動力7系的平均油耗為9.5升/100公里，二氧化碳排放量為187.5克/公里，與搭載相同汽油發(fā)動機的740Li相比，油耗絕對是降低了不少。實際表明，豪華和節(jié)約環(huán)保并不矛盾，同樣也可以為綠色環(huán)保做出貢獻。

發(fā)現(xiàn)駕駛的樂趣

結(jié)束了油耗測試的部分，就要開始我們的發(fā)現(xiàn)任務了，寶馬混合動力7系的任務是尋找最美樹林，于是我們決定向北京的郊區(qū)進發(fā)，近來北京天氣漸涼，近郊的氣溫更是比城區(qū)低，紅了的楓葉，黃了的銀杏，尚存的綠色松柏一定會讓郊區(qū)的樹林似油畫般絢爛多彩，所以我們把門頭溝作為終點，找尋秋色盡染的最美樹林。這時寶馬iDrive系統(tǒng)又要派上用場了，在這套專業(yè)導航系統(tǒng)中，它可以收集路線、地形、限速及交通情況等數(shù)據(jù)，讓車輛預先做好準備，以最有效的方式分配能量，比如在下坡路上給混合動力的鋰離子蓄電池充電。設定好路線后，將地圖投射到駕駛員平視的玻璃上，這套高科技的導航系統(tǒng)加上平視系統(tǒng)，頓時讓駕駛寶馬混合動力7系的我們像極了碟中諜電影里的主人公，興奮異常。

這些駕駛中的樂趣僅僅是個開始，寶馬混合動力7系還擁有駕駛體驗控制系統(tǒng)，駕駛員可以在不同的條件下切換不同的模式。駕駛模式共有5種選擇：ECO PRO、COMFORT+、COMFORT、SPORT、SPORT+。它們通過對轉(zhuǎn)向、懸掛、油門的不同調(diào)節(jié)以便讓駕駛員得到完全不同的駕駛體驗。

在市區(qū)的環(huán)路上我們開啟的是ECO PRO模式，此時的油門反應會變得更加“節(jié)能”，想要達到預期的提速效果必須腳下不留情地深踩一腳，電子變速器此次也會根據(jù)要求改變換擋特性，同時，懸掛系統(tǒng)也更加的柔軟舒適。路況較好的時候，我們嘗試了一下SPORT和SPORT+的模式，這時的懸掛就會變得更加硬朗，油門響應也是非常的積極，加速變得更加迅速而直接，換擋積極的寶馬混合動力7系和普通版的7系車型動力無二。

寶馬高效混合動力7系的駕駛樂趣還在于它配備了效率極高的8擋手自一體變速器。該變速器具備了智能控制技術(shù)，無論是什么模式，它都能讓換擋反應的時間極短。在實際駕駛中，若沒有轉(zhuǎn)速表的提示，幾乎完全察覺不到全新8擋手自一體變速器的換檔過程。此外，寶馬混合動力7系還擁有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以通過車速等實時信息來自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向齒比，從而得到合適的轉(zhuǎn)向手感。高速行駛的時候，沉穩(wěn)的方向盤為我們提供了更強的駕駛信心和車隨心動的駕駛體驗。

享受之旅

作為一輛兼顧商務和家用的轎車，寶馬混合動力7系在最大化地保持駕駛樂趣的同時，當然也不會忘記它的舒適性。寶馬混合動力7系采用的是前雙叉臂前橋懸掛和后整體鋁制后橋懸掛的組合，為整車提供了卓越的駕駛感和舒適性。在駕駛過程中，感覺減震器響應極為流暢，輕質(zhì)鋁合金結(jié)構(gòu)降低了重量并提高穩(wěn)定性。在任何路況中都確保了精確轉(zhuǎn)向和最大的抓地力，為駕駛者和乘客都提供了一種愉悅享受。而寶馬混合動力7系的動態(tài)減震控制系統(tǒng)，根據(jù)路況進行自發(fā)調(diào)節(jié)，不論是在市區(qū)的環(huán)路上行駛，還是在郊區(qū)的山路上穿梭，同車的伙伴們都獲得了意想不到的舒適感。

記得有句俗語叫做“開寶馬，坐奔馳”，言外之意，就是作為豪華品牌的寶馬，更加注重的是操控感受。但是當我實際體驗過寶馬7系轎車，感覺到的是一種愜意的享受，這是一般轎車所無法達到的，當然這有一部分功勞要歸功于5219mm的車身和3210mm的超長軸距，因為它為寶馬混合動力7系提供了寬敞的前后排空間。而寬大舒適的真皮座椅會讓你聯(lián)想到家里沙發(fā)，將近20向的駕駛位座椅調(diào)節(jié)絕對會讓你找到專屬于自己的位置。至于座椅的舒適度，寶馬混合動力7系也不會讓你失望，前排有的座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能都可以在后排找到，而且后排座椅還增加了按摩功能，這對于每天在辦公室坐著的我們，絕對是一個最佳的放松時機。

舒適方面的配置還遠遠不止舒服的座椅，還有四區(qū)自動空調(diào)，使前后排乘客可單獨進行溫度控制。至于后排娛樂系統(tǒng)，寶馬混合動力7系還為乘客提供了兩臺可調(diào)的 8英寸顯示器和一臺DVD光盤播放機，顯示器可用于觀看電視（選裝）或聽收音機。作為一款頂級商務轎車，寶馬混動7系的音響設備也十分出眾，我們可直接將喜愛的音樂從CD、MP3或USB存儲棒上轉(zhuǎn)移到車上的音響系統(tǒng)中。在這秋高氣爽的日子里，望著難得的北京藍天，我們乘著風，聽著寶馬混動7系音響傳出的美妙音樂，真是沒有想到這段發(fā)現(xiàn)之旅竟然成為了我們的享受之旅。

最美是和諧

享受歸享受，當然也不能忘記我們的任務。在導航的指引下，我們來到了位于京郊門頭溝的妙峰山，妙峰山擁有木本植物600余種，優(yōu)質(zhì)藥材20多類，各種奇花異卉四季常開，形成了“四面有山皆如畫，一年無日不看花”的特有景致。蜿蜒的山路兩邊全是美景，層層漸變的樹林是最好的畫家也畫不出的絢麗色彩。寶馬還為混合動力7系推出了特別的水藍色，這個車身顏色不僅僅代表著更加清潔的能源，同時也代表著寶馬“藍天+白云”的品牌標識。如今看來，這樣的水藍色融入到秋天的樹林中，正好組成了和諧的畫面，成為了一道獨特的風景。

寶馬混合動力7系在外觀設計上與普通版的車型并無差別，穩(wěn)重的商務氣息之中仍有躍躍欲試的動感。寬大的雙腎進氣格柵，凸顯出混合動力7系強大的前沖態(tài)勢，再加上強勁的外擴式車眉，更令整個車身充滿動感。而“天使眼”大燈可以算是寶馬品牌的象征之一，寶馬混合動力7系也是將Vision ED概念車的“天使眼”帶到了現(xiàn)實世界，切邊圓形的設計使其看起來科技感十足。全新設計的前保險杠，棱角線條清晰，再配上鍍鉻裝飾和LED霧燈，都使得混合動力7系的前臉看起來更加犀利。

混合動力7系的車頂輪廓線和貫穿至車尾的腰線形成呼應，修長的尾燈設計，使整車看起來更加動感。同時寶馬混合動力7系還增加了許多鍍鉻套件，例如窗框、車頂以及前后保險杠部分，這些鍍鉻飾條的點綴，像藍天上的點點星光，將車型襯托的更加富有豪華氣質(zhì)。

有了運動的“身體”，當然少不了運動的“雙腳”了，寶馬混合動力7系配有倍耐力高性能輪胎，前輪尺寸245/45 R19；后輪尺寸275/40 R19，十幅式的輪輞特地改為了更具有動力學價值的造型，減小風阻。而寶馬混合動力7系的尾部與車頭風格相符，微微上翹的尾部在告訴我們它有一顆跳動不安的心，融合了LED技術(shù)的尾燈使其看起來極具科技感，更像是一部概念車，左右各一個的四邊形鍍鉻排氣管，也為它增添了幾分霸氣。

當然寶馬混合動力7系全身不能沒有屬于自己的標簽，C柱后方、車尾以及迎賓踏板處都有“Active Hybrid 7”的標記，彰顯著自己的身份。寶馬混合動力7系長寬高分別為5219mm×1902mm×1498mm，雖然是同級別中的寬大車型，但是很好的設計感沒有讓它變得沉悶、笨拙，反而更顯的高貴，高端、商務、運動。環(huán)保的和諧之美在寶馬混合動力7系身上體現(xiàn)的恰到好處。

寶馬混合動力7系的行李箱由于搭載的鋰離子電池，所以比普通版車型略小，造成了一定程度的不便，不過行李箱的布局十分規(guī)整，容納兩個旅行箱還是不成問題的。而且行李箱門采用了電動開啟的設計，彰顯著豪華的定位，非常值得一提的是行李箱還具備了感應功能。

窗內(nèi)外皆風景

車外的風景不錯，車內(nèi)的景色也毫不遜色。寶馬混合動力7系的內(nèi)飾設計與普通版的車型基本保持一致，在秉承“簡約不簡單”設計風格的同時，又將奢華的質(zhì)感演繹得淋漓盡致。尤其是中控臺大量的高光白蠟實木裝飾條，高端大氣的氣質(zhì)立刻顯示出來。寶馬混合動力7系的方向盤設計的也十分簡潔，沒有過多的修飾，方向盤集成了車輛信息、音響系統(tǒng)、定速巡航的快捷按鍵，方向盤后的換擋撥片對于這款充滿駕趣之樂的混動車型是必不可少的。儀表盤樣式依舊采用寶馬傳統(tǒng)的家族式設計風格，黑色表底白色刻度的儀表配色，彰顯出了高貴典雅的氣質(zhì)。指針式儀表盤看起來雖然并不先進，但作為一種品牌特征而言，這種設計既大方又容易讀取車輛信息。

寶馬混合動力7系的中控臺功能區(qū)依舊是我們熟悉的布局，導航屏、音頻、空調(diào)系統(tǒng)都采用了簡潔的按鍵設計，使用起來很容易上手，不會出現(xiàn)很多豪華車那種用起來讓人摸不著頭腦的情況發(fā)生。中控臺上最吸引人注意的就是寶馬的iDrive系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)今天可幫了我們不少的忙，寶馬混合動力7系配備的是第三代iDrive系統(tǒng)，操作更加簡單，系統(tǒng)運行也更加流暢，你想要操作的功能，基本上都在三、四步操作下完成，即便是在開車的情況下，也能快速地找到你想要的。

作為一輛混合了高科技產(chǎn)品的車輛，混合動力7系還擁有基于呼叫中心和無線網(wǎng)絡的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、全景攝像機功能、全彩色平視顯示系統(tǒng)、帶行人識別的夜視系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。最大限度地保證駕車的安全。

“BMW之悅”所倡導的創(chuàng)新、夢想與責任在寶馬高效混合動力7系上都能得到有力印證。

隨著拍攝的結(jié)束，我們此次的發(fā)現(xiàn)之旅也接近尾聲了，我們都有些戀戀不舍，不舍的是這初秋的美景，少見的藍天，更不舍的還是和寶馬混合動力7系的相處時光，在這個霧霾彌漫的城市中，全家攜手發(fā)現(xiàn)綠色，發(fā)現(xiàn)最美的風景，發(fā)現(xiàn)我們有能力讓生活的地方變得更好。