再次心動(dòng)

今年的上海通用別克比較忙，新車型的引入、眾多車型的改款換代。在君越更新改款之后，我們就知道俗稱“雙君”的君威改款不也遠(yuǎn)了。在“雙君”推出多年后的今天，這兩個(gè)車型早就已經(jīng)深入人心了，就像上海通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)施弘說(shuō)的一樣，上海通用能夠做到今天的市場(chǎng)地位，從來(lái)不是靠一款車，而是靠一個(gè)體系在競(jìng)爭(zhēng)。2008年，老君威轉(zhuǎn)型時(shí)，上海通用用“雙君”策略把君威做成私人座駕，君越主打公商務(wù)市場(chǎng)；2011年，君威車系又細(xì)分了GS車型；細(xì)化再細(xì)化的市場(chǎng)定位才能贏得天下。當(dāng)私人市場(chǎng)需求的逐步擴(kuò)大，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)候，辨識(shí)度更高和定位更為準(zhǔn)確的產(chǎn)品才能一擊即中消費(fèi)者的內(nèi)心。以動(dòng)感為主打的君威此次仍然以此為重點(diǎn)，兼顧家用的舒適與實(shí)用，目的就是讓消費(fèi)者再次心動(dòng)。

質(zhì)感的加法

見(jiàn)到全新君威時(shí)，給人最大的感受就是將動(dòng)感時(shí)尚元素放大化。更大更立體的新一代直瀑式鍍鉻格柵，采用了“鎢光電鍍+高亮電鍍+注塑噴黑”的3種工藝，在展現(xiàn)精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)之余，為車頭帶來(lái)極具層次感和立體感的變化。而整合了前霧燈的一體化前保險(xiǎn)杠、12顆LED燈組成的展翼型日間行車燈，以及全新HID冰藍(lán)大燈組成的車頭，與加寬的直瀑式格柵形成視覺(jué)呼應(yīng)，可以說(shuō)全新君威在原有的基礎(chǔ)上更具質(zhì)感了。

相比車頭，車側(cè)的變化不大，只有中高配的18寸鋁合金大輪輞才強(qiáng)化了其硬朗、威猛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。全新君威的長(zhǎng)寬高為4843mm×1856mm×1484mm，除了車身長(zhǎng)度增加13mm外，其它數(shù)據(jù)均與舊款保持一致。不過(guò)以空氣動(dòng)力學(xué)理念打造的Fast Back快背式車身還是制造了驚喜，不僅線條流暢，更營(yíng)造出同級(jí)最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)，也讓全新君威從頭到尾都散發(fā)出濃烈的時(shí)尚動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)可以說(shuō)更具辨識(shí)度，別克“三盾牌”的標(biāo)志位置有所上移，車尾部的鍍鉻裝飾條橫貫車尾部，聯(lián)通了左右尾燈，LED的尾燈和頭燈呼應(yīng)。

值得一提的是全新君威在細(xì)節(jié)之處的處理，提升了整車的質(zhì)感，加分不少。例如前保險(xiǎn)杠下唇的改變，更加運(yùn)動(dòng)，車尾燈采用的熏黑處理手法，凸顯動(dòng)感的氛圍，兩個(gè)排氣管之間還增加了一個(gè)長(zhǎng)條狀的導(dǎo)流槽，能對(duì)車底的亂流產(chǎn)生一定的引導(dǎo)作用。就是這些隱藏的細(xì)節(jié)，讓我對(duì)君威的質(zhì)感一直在做加法。

化繁為簡(jiǎn)

進(jìn)入全新君威的內(nèi)部，熟悉感撲面而來(lái)，你可能還會(huì)有一瞬間“這是君越吧？”的錯(cuò)覺(jué)，這源于360度環(huán)抱一體式座艙的設(shè)計(jì)，以及科技精致的配置。儀表盤(pán)、中控面板都圍繞駕駛座而設(shè)，加上恰到好處的鍍鉻裝飾，讓整個(gè)車內(nèi)部的氛圍更加成熟、大氣。中控臺(tái)也是全新君威內(nèi)飾的亮點(diǎn)，更加簡(jiǎn)潔的按鍵排列讓人舒服很多，沒(méi)有了上代車型無(wú)從下手的感覺(jué)。四向可調(diào)的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)包攬了各項(xiàng)行車電腦功能設(shè)置、多媒體切換、藍(lán)牙免提等控制，讓人性安全落入設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之中。

在別克車上，先進(jìn)的智能車載交互系統(tǒng)是必不可少的，全新君威引入了通用全球最新IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我們已經(jīng)在君越上有所體驗(yàn)，在全新君威上再次見(jiàn)到，可以看出別克對(duì)于君威車型的用心。在2.4L的高配車型上IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)擁有8英寸高清駕駛顯示屏和8英寸觸摸顯示屏，這兩個(gè)顯示屏的分辨率都比較高，尤其是儀表盤(pán)上的駕駛顯示屏，不僅美觀而且實(shí)用性超高。這套系統(tǒng)的操作方式也比較簡(jiǎn)單，有旋鈕按鍵、觸摸點(diǎn)擊、手寫(xiě)識(shí)別和語(yǔ)音四種輸入方式，而且這套系統(tǒng)采用了更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)模式，讓操作不再那么繁瑣。

雖然我們?cè)谌戮峡吹搅嗽S多運(yùn)動(dòng)動(dòng)感的元素，但是作為一輛中級(jí)轎車，舒適性的配置仍然是不可少的。豪華風(fēng)格的全新棕、黑雙色鑲拼真皮內(nèi)飾，同級(jí)唯一的BOSE第二代Centerpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)、全真3D地圖等豪華配置，都會(huì)為駕乘提供更加貼心舒適的旅程。惟一美中不足的就是觸摸式空調(diào)的觸感不那么靈敏，筆者適應(yīng)好一會(huì)才能完全掌握觸摸的力度和位置。

胸有成竹派

全新君威系在動(dòng)力上仍然有1.6T、2.0L以及2.4L三種選擇，其中2.0L車型最大功率提升了5kW，而搭載了SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的2.4L車型，最大功率則為137kW，最大扭矩為240Nm/4800rpm，參數(shù)則與舊款一樣。6擋手自一體變速器和舊款一樣。從數(shù)據(jù)上看，全新君威相當(dāng)自信，并沒(méi)有做出改變。

不過(guò)不要心急，當(dāng)我們真正駕駛上全新君威的時(shí)候，就感受到了它的變化，此次試駕我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了1.6T和2.4L兩款車型，配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T車型前、中段表現(xiàn)非常搶眼，深踩油門(mén)全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定釋放，即便是已經(jīng)超過(guò)100km/h，也仍然可以感受到它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，全新君威的實(shí)際駕駛感受還是較為沉穩(wěn)，渦輪介入也十分及時(shí)，介入后的推背感還是能讓駕駛者感到興奮的。

而我們熟悉的變速器，也有了改變，不再是以前那個(gè)粗枝大葉的“毛小子”了。全新君威對(duì)換擋的精準(zhǔn)度、響應(yīng)速度進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，換擋平順性更讓人滿意，升降擋動(dòng)作更迅速。一般情況下，它在2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋，市區(qū)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)這個(gè)數(shù)值，可見(jiàn)，它更注重了燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.4L的車型基本上也是秉承著沉穩(wěn)的駕駛感受，起步從容，后段更游刃有余。如果說(shuō)1.6T車型給人的感受是線性沉穩(wěn)的話，那么2.4L車型的感受就是從容不迫。

底盤(pán)，全新君威采用了增強(qiáng)型的前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配合中空設(shè)計(jì)的扭力穩(wěn)定梁，為車身提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。采用了具有駕駛樂(lè)趣的歐風(fēng)式底盤(pán)的全新君威，在應(yīng)對(duì)細(xì)碎路面時(shí)，基本可以隔絕來(lái)自路面的振動(dòng)，但面對(duì)減速帶這類起伏大的路面時(shí)，生硬的懸掛就讓人有點(diǎn)不舒服了。

這個(gè)外表看似運(yùn)動(dòng)、狂放不羈的孩子內(nèi)心實(shí)則十分成熟，從容不迫的動(dòng)力輸出讓人十分踏實(shí)，而安全性方面的配置也是為這份踏實(shí)加上了重重的砝碼，如ABS電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HillAsisst坡道輔助剎車系統(tǒng)、電子防炫目?jī)?nèi)外后視鏡等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置讓駕駛更為安全。

兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適的全新君威可以說(shuō)更加成熟了，像一個(gè)久經(jīng)歷練的老兵，經(jīng)過(guò)改款的精雕細(xì)琢愈加有內(nèi)涵和品味。如果你追求的是生活品質(zhì)，心中還包含著激情，還有心動(dòng)的感覺(jué)，那你就不能錯(cuò)過(guò)它，它依舊還是那一抹心動(dòng)的紅色。