血統與改良

重逢

初次了解斯柯達Yeti野帝是在今年7月，雜志社“越趣之行，大美赤峰”的活動上，那時候，國產的斯柯達Yeti野帝并沒有面世，就連Yeti野帝上市的成都車展也在8月舉行，我們拿到的是一臺原汁原味的進口斯柯達Yeti 4X4。深秋十月，當記者再次見到Yeti野帝的時候，作為斯柯達國產的重點產品，Yeti野帝不但在外觀上有了一些變化，就連名字都被注入了新的意義。

Yeti這個名字與中國有著深厚的淵源，它來自于中國的藏語，意為喜馬拉雅山的雪人。這里面有著極富傳奇色彩的故事。公元前三世紀，無數的探險家來到喜馬拉雅地區，找尋給人類帶來無限幻想的神秘雪人。它時而溫和，時而彪悍，有掌控一切的力量；它步履快捷，能自如地穿梭于不同的空間和地域，所到之處都留下神秘懾人的氣場。居住在喜馬拉雅山脈的“夏爾巴人”把它稱為“夜帝”，在《泰晤士報》等權威期刊的報道中被直接音譯為“Yeti”。1951年，英國“珠峰登山隊”拍下了第一張“雪人Yeti”的清晰腳印照，在西方引發愈演愈烈的探索熱潮。

從傳說之巔到真實生活，兩千多年來，Yeti象征著勇敢探索、自由開拓和自我主宰的精神。而同樣的精神也蘊藏在斯柯達品牌的基因中，斯柯達的首款SUV車型“Yeti”也由此而得名。當“Yeti”回到中國，上海大眾斯柯達賦予它全新的中文名稱——“野帝”。“野”，是視野，是范圍，是特定的空間，是對生活疆界的開拓；“帝”，是掌控，是自信，是對自我的主宰，是進退由我的至真性情。“野帝”這個中文名字相當地霸氣，相信上海大眾斯柯達是希望通過這個狂野的名字來傳遞一種追求自我，無拘無束的生活理念，以及積極進取的生活態度。

重識

名稱以及外觀的變化讓記者重新來審視斯柯達Yeti野帝這個老朋友。當然，除了名字上的變化以外，斯柯達Yeti野帝的變化更容易用肉眼直觀地觀察到，其中最令人注目的就是全新的斯柯達標識，綠色為主色調的標識被亮銀色所代替，浮雕金屬質感的設計比以前的更加明顯。Yeti野帝的發動機蓋采用了斯柯達獨特的V型立體線條，在機蓋表面形成光滑且引人注目的高光曲面效果。“四葉草”造型前大燈與霧燈組合是斯柯達全新的家族設計語言，極富年輕活力，同時蘊含幸運之意。霧燈采用加寬矩形設計，與前大燈分別位于整個前臉的最外側，夜間行駛時可有效起到車輛示寬作用，提高行車安全性。而在進口Yeti上所采用的“圓眼”設計則被上海大眾斯柯達的設計師們根據中國消費者的需求所改變。這樣的改變讓Yeti野帝變得更加莊重，少了那份固有的“歐洲萌”。

內涵

Yeti野帝的內飾設計與外觀設計相呼應，在細節上體現了斯柯達獨特的家族設計語言，又將簡約風格與貼心便利設計完美結合，體現出斯柯達獨特的人性化藝術設計。Yeti野帝的中控臺呈幾何T型設計，營造出豐富的層次感，布局分明、美觀大方，與座艙設計風格融為一體，T型所體現出的簡約使整個中控臺更顯時尚動感。當然，Yeti野帝也沒有脫離大眾系列內飾設計的框框，如果擋住方向盤上的車標，相信比較了解大眾產品的消費者一眼就可以辨認出這是斯柯達的車型，但做工上比以往的上海大眾斯柯達產品更加精細，這一點值得肯定。在內飾方面，與進口Yeti有著最大區別的就是方向盤，除了更換了全新的車標外，方向盤中央部分被設計成了一個“浮盾式”，這讓整個內飾原有的刻板變得蕩然無存，反而增加了幾分俏皮，這一點變化可謂是上海大眾斯柯達在Yeti野帝內飾上的點睛之筆。而區別于進口Yeti的迎賓踏板飾條采用高亮鍍鉻材質，運動感十足，彰顯出Yeti野帝的專屬風格，具有良好的視覺效果。

Yeti野帝擁有長4275mm（帶外掛備胎車型長4459mm）、寬1793mm、高1682mm的車身尺寸，軸距為2638mm，寬大的車身尺寸提供了充足的儲物和駕乘空間。緊湊設計的儀表臺、刀鋒式設計的平直車頂以及創新的后座座椅傾角設計等優化的空間設計最大化地為前后排乘員提供了寬敞的頭部空間和腿部空間。

當然用肉眼最好分辨的還是專為中國消費者增加的外掛式備胎，備胎罩上的斯柯達全新飛翔之箭徽標配以斯柯達特有的水滴形曲線，與前臉設計風格交相呼應，突顯出Yeti野帝的SUV特性，在國內SUV市場別具一格。另外相對于進口Yeti來說Yeti野帝在尾部最大的變化就是增加了外掛式備胎。外掛式備胎設計有效降低了行李箱地板高度，擴大了行李箱的儲物空間，原存放備胎的位置也擴展成為隱蔽式儲物格，為車內乘員的儲物需求提供更多人性化選擇。

Yeti野帝的后排座椅可以根據個人需求自由調整組合方式，提升了日常的實用性。Yeti野帝的后排座椅分別為三個獨立的座椅，兩側座椅前后距離可調，寬泛的座椅調節方式為后排乘員帶來最舒適的乘坐姿態，提高了乘坐舒適性。當中間座位拆卸后，兩側座椅可向中心移動使后排座椅變為2個寬大的獨立座椅，從而為后排乘員創建出一個寬大獨立的乘坐空間。第二排座椅可以按照40/20/40比例進行折疊或者拆卸，中央座椅靠背放倒后立刻能變成一個特別寬大的扶手，并帶有內置杯架，非常貼心。這樣的設計如果說對于大尺寸SUV來說不那么重要，但是對于Yeti野帝這款短軸距性能SUV來說，就顯得相當必要，空間的自由組合可以滿足乘坐上的舒適需求，更能為尋找刺激與激情的消費者們提供多樣化的裝備儲存空間。更令人驚喜的是，座椅可以輕松拆卸下來在野外作為臨時坐墊使用。以此足以見上海大眾斯柯達Yeti野帝的獨到用心。

奔放

在動力配置上，Yeti野帝搭載了大眾汽車集團極負盛譽的TSI發動機，提供了1.4TSI、1.8TSI兩種動力選擇，匹配高性能的6擋DSG雙離合變速器、7擋DSG雙離合變速器和5擋手動變速器，強勁高效的動力輸出與細膩平順的換擋表現已經在大眾品牌的各種車型上得以體現。

此次記者試駕的是1.8TSI車型，Yeti野帝搭載的1.8TSI發動機是大眾汽車集團最新EA888系列發動機中的一款，當轉速達到4500轉時即可輸出118kW最大功率，最大功率輸出可維持到發動機轉速6200轉，在發動機轉速為1500轉時即可擁有250Nm的最大扭矩，并可以持續輸出至發動機轉速達到4500轉。其90公里等速油耗僅為6.3L/100km，百公里綜合油耗為7.9L。數據不能說明一切，在實際駕駛中Yeti野帝在加速初段沒有日系車那樣靈敏，但在渦輪介入之后，動力變得十分充沛，加速的推背感也隨之而來，0到100公里時速9秒著實的不是吹牛，難能可貴的是，車輛在100km/h時仍然具有深不見底的加速能力，為了測試Yeti野帝的極限性能，記者在120km/h車速時仍然來了一個“地板油”，車輛迅速飆升，直至時速表指向180km/h車輛速度趨于穩定，直至車速達到200km/h左右，車輛不再加速。可以看出，在車輛正常使用范疇內，Yeti野帝加速、超車完全可以輕松完成，車輛在超過140km/h以上時，車身較穩定，并沒有出現由于車輛重心較高而發飄的感覺。但明顯感覺高速時風阻過大，風噪也很明顯。試駕中記者特意選擇了一處路況比較復雜的山路來測試，該路段坑小的深度有15cm，大的深度甚至超過30cm，道路狀況已經很難用惡劣來形容，此時的Yeti野帝表現出了應有通過性，Yeti野帝很容易的濾過了小的坑洼，Yeti野帝表現出了它的優越性，較硬的懸掛讓路感迅速傳到方向盤上，記者很清晰地感覺到驅動力會來自不同的方位，坑洼段就在后輪“跳躍”中消失殆盡。

優越的性能源自Yeti野帝的智能全時四驅系統配備了Haldex第四代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據實際需要在前后軸間分配扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性，行駛安全性也顯著提高。同時，這套系統也集成了ELSD（電子差速鎖）功能，也就說當同軸兩個車輪中的一個車輪出現打滑時，系統會以制動的方式對打滑車輪進行制動，從而把動力傳遞到有附著力的車輪，提高脫困能力。此外，智能全時四驅系統可以和車輛的主動安全系統完美配合，如電子穩定程序（ESP）、牽引力控制系統（ASR）、發動機阻力矩控制系統（MSR）等，綜合發揮優異的行駛性。