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2014瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

2014款的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale從外觀上看要比老款更張揚，前發動機蓋多了一個進氣口，前進氣格柵更大。此外輪輞換成20英寸的合金輪輞，尾部后保險杠是較明顯的變化。內飾變化不大，但更換了新的材質。

與之前的設計思路相同，2014款的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale雖然能一口氣裝下4個完整的成年人，但是體重依然與雙座版的相當——1700kg意味著它在瑪莎拉蒂的家族圖譜中，仍然是體重很輕的車型。

當然高貴冷艷的外形少不了足夠的動力，4.7L V8發動機提供出4.5s的百公里加速以及303km/h的最高時速，最大輸出功率為338kW，峰值扭矩為520Nm，與之匹配的是MC賽道版的6擋變速器。

暴力、野蠻、肌肉，這些關鍵詞從來都不會與瑪莎拉蒂沾上邊，新款的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale也是如此，在官圖發布之后，GranTurismo系列一如既往的柔和風格同樣在新版車型上再次呈現。

編輯觀點 | 4.5s對于跑車來說，真的只算得上入門級成績，然而20英寸鍛造輪輞以及妖嬈的身線會很快就讓大伙忘了它的性能，畢竟跑車這種東西，只有停著的時候才能讓人看得清楚樣子。

好戰分子

2014法拉利458 Speciale

設計師重新改進了整體的空氣動力學，賦予了前沿科技主動式擾流空氣動力學，這也意味著在高速狀態下的表現會更加穩定。尾部的設計同樣更有性能味道，更大的中央擴散器非常搶眼，另外為了與車頭的貫通式進氣口呼應，尾燈之間也被拉通式蜂窩狀隔柵連接起來，里面的發動機部件隱約可見，強烈的機械感很刺激神經。

至于最引人關注的動力系統，458 Speciale仍然使用普通版上面那臺4.5升V8自然吸氣發動機，不過經過重新的調校與增強，這臺發動機的最大輸出功率已經能夠達到445kW/9000rpm。最大扭矩輸出則保持不變，維持在540Nm/6000rpm。而這臺發動機也成為了法拉利歷史上最強的V型8缸自然吸氣發動機，這樣的強悍動力表現令新車的百公里加速只需3s。

除了動力總成的替身之外，新車還加入了SSC（Side Slip angle Control system），可以讓車輛在極限速度下的行駛變得更加容易控制。簡單的說就是讓沒什么賽車經驗的人也可以開出接近賽手車的水平。

雖然這款458與Scuderia稱號無緣，但它也不是隨便貼個標就拉出來糊弄大伙的貨，外觀雖沒進行大刀闊斧式的改造，但窈窕淑女已經向女漢子風格轉變，再加上運動彩帶鑲邊，侵略意味十分濃郁。

編輯觀點 | 從目前數據上來看，458 Speciale已經擁有無限接近老大哥F12 Berlinetta的性能，但他們倆終究不是一類東西，458 Speciale將是一部更加純粹的賽車機器，或許你也可以理解458 Speciale其實就是458的小改款。

多棲發展

2014奧迪A3 Cabriolet

外觀方面，A3敞篷版基本上沿用了A3三廂版車型的造型，比較突出的改變是，新車采用了更長的前門、可伸縮的軟頂和獨特的位于后面的A柱車身構造。并且，新車的前保險杠以及車尾下部安裝的合金護板也是A3三廂版不具備的。新車采用的五輻條式大尺寸合金輪輞，使A3敞篷版看起來動力十足。據悉，這款帆布車頂采用電動液壓傳動驅動方式，開啟時間只用9s。

內飾方面，新車除了方向盤更新為底部平直的三幅式運動方向盤外，其他方面均和三廂版A3相差無幾。

動力方面，作為A3系列的衍生車型，敞篷版也將搭載A3的動力序列，其中包括132kW輸出的1.8TFSI發動機，110kW和135kW輸出的2.0TDI柴油動力。高性能的S3將搭載2.0L四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率221kW，更為暴躁的RS3搭載的是一臺2.5L五缸引擎，最大輸出功率有望達到294kW。

近日，奧迪又發布了全新A3敞篷版車型的官圖。奧迪A3系列將作為奧迪一個完整的車型序列推向市場，除了三門版，五門版以及三廂版之外，敞篷版也將作為新A3系列的一個全新車型亮相。

編輯觀點 | A3敞篷版的對手將鎖定在寶馬2系敞篷版上，新車四座位布局為其在實用性表現上加分不少。A3敞篷版的推出無疑又為消費者提供了更多的選擇。

旅行天地

2014歐寶Insignia Country Tourer

人們越來越喜歡冒險，因而當下旅行車的市場需求越來越旺盛。歐寶意識到了這一點，并積極籌備了一款新車——歐寶Insignia Country Tourer。為了強調旅行車的休閑屬性，歐寶Insignia Country Tourer將采用全時四輪驅動系統，并提高了車身的離地間隙。

又為了強調SUV屬性，歐寶Insignia Country Tourer還在車頭車尾額外加裝了隱蔽的下面通過保護裝置，以及合成材料制成的正面、側面和輪拱的寬體套件。

在驅動方面，歐寶Insignia Country Tourer有三款渦輪增壓發動機可供選擇。其中包括一款2.0L渦輪增壓直噴汽油機，184kW，400Nm；一款2.0L雙渦輪增壓柴油機，143kW，400Nm；以及一個基本款——2.0L渦輪增壓柴油機，120kW，380Nm。可選配六擋手動變速器或六擋自動變速器。帶瀚德（Haldex）離合器和電子控制差速器的全時四輪驅動系統則為標配。

歐寶將進一步壯大其Insignia系列，已在今年法蘭克福車展（IAA）上發布新車歐寶Insignia Country Tourer。這款旅行車將配備全時四輪驅動系統并加大離地間隙。

編輯觀點 | 要論實用性，旅行車無疑是最好的選擇，如果再稍微抬高一點離地間隙再加上一套靠譜的四驅系統，那這樣的跨界旅行車簡直就是居家旅行必備，歐寶Insignia旅行車的目標就是成為家庭的“必備”。

霸氣加身

2015凱迪拉克Escalade

與下一代雪佛蘭Tahoe和Suburban一樣，2015款凱迪拉克凱雷德也使用的是通用K2XX平臺，將會分成長軸距與短軸距版本，但無論哪個版本，第三排座椅都將是標配，而車身采用鋁制結構，整備質量會有一定減輕，在加上全新設計的LED燈和High-End HIFI音響系統，12.3英寸數字儀表和CUE車載娛樂系統，新款凱雷德的霸氣可以說是由內而外。

說到霸氣外漏還少不了四個20寸鍍鉻合金輪輞，如果你不滿意，還可以通過套裝升級到22寸，再加上全新的L86 6.2L V8自然吸氣缸內直噴發動機以及HydraMatic 6L80六擋手自一體變速器，309kW的SUV飛奔在荒郊野嶺也是十分帶感的。此外之前提到過的電磁懸掛系統也會整合到新款凱雷德中。目前這款車型在美起售價為65000美元（約40萬RMB），當然也不要指望這個價格能在國內買到。

要談到通用汽車在美系SUV大塊頭上的造詣，凱迪拉克凱雷德自然要算上一個，在2014年到來還有幾個月之際，通用則已經規劃好了2015款凱迪拉克凱雷德的造車計劃，不出意外明年第一季度就會開始投產。

編輯觀點 | 凱雷德作為豪華品牌凱迪拉克的旗艦車型，無論外形設計還是內部配置方面，都給足了使用者面子。事實證明，如此一個龐然大物，能夠跑在路上吸引眾多回頭率，絕對是霸氣加身。

車海戰略

保時捷911 Turbo Cabriolet

新車型包括敞篷版和新雙渦輪增壓版本的Turbo車型，其中911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S均已確認會在今年11月20日的洛杉磯國際車展亮相，同時保時捷承諾敞篷版車型同樣延續保時捷精髓，成為“動感活力、高效、高性能”的車型。

當然光喊口號可沒用，保時捷確實這樣做了，他們把一款3.8L雙渦輪增壓6缸發動機裝進911 Turbo S Cabriolet內，最高功率可達412kW，再配以7擋雙離合變速器以及全新的PTM全輪驅動，其百公里加速維持在3.1s以內足夠令人熱血沸騰。而敞篷版的911 Turbo S百公里加速也能維持在3.3s內。

同時為了減輕敞篷跑車的重量，保時捷采用了輕質鎂框架作為伸縮頂棚的材料，其設計能夠支持在50km/h的情況下，仍然在13s內將頂棚回收。總之這兩款車型最早會2014年在美國開賣，911 Turbo Cabriolet為16.07萬美元（97.9萬RMB）起步，而敞篷版的911 Turbo S則會開價19.39萬美元（118.6萬RMB）。

豐富產品線應對細化的市場需求是廠商擴大規模的一個手段，保時捷在近日宣布，旗下高端大氣的旗艦車型911 Turbo系列將會走傳說中的“車海”路線——911 Turbo系列車型數量將會翻倍，而新版的911 Turbo和新版的911 Turbo S均有所涉及。

編輯觀點 | 預計保時捷911 Turbo S敞篷車的基礎售價將會超過310萬元，對于超級跑車的購買者來說，獨一無二是他們的訴求，車海戰略的實際價值還有待商榷。

眾望所歸

2014寶馬4系敞篷

駕駛只要簡單地按下一個按鈕，4 Series敞篷車就能在20s內于Coupe和Convertible之間變換。4 Series敞篷車也配備了頸部暖氣系統，這能讓駕駛和乘客在較低溫環境打開車頂行駛時身體不至于過冷。

在美國市場，搭載2.0L四缸渦輪增壓引擎的428i可產生176.4kW的功率，這足以讓428i在6.2s完成0～96km/h的加速，最高時速則被限制在250km/h。選擇435i的話，你會得到一個更大的3.0L直列六缸引擎，這具引擎可輸出220.5kW，使435i在5.5s就可完成0～96km/ h的加速沖刺，最高時速同樣被限制在250km/h。

428i和435i都將配備8擋自動變速器，并提供Normal（正常）和Sport（運動）行駛模式，而428i還有配備xDrive四輪驅動系統的車型可選。在歐洲，消費者還會有搭載2.0L四缸渦輪增壓柴油引擎的420d可選擇，這具2.0L渦輪增壓柴油引擎擁有133kW的功率。歐規的4 Series標配六擋手動變速器，不過也有8擋自動變速器可選擇。

全新BMW 4 Series Convertible已經確定在下月洛杉磯車展上隆重推出。無數雙期待的目光注視著它的登場。和大家所期望的一樣，有史以來的第一輛4 Series敞蓬車采用一組三片可收式硬車頂。

編輯觀點 | 寶馬4系敞篷車除了車頂之外其余部分都與硬頂版相同，主打個性化豪華轎跑風格，面對少數高端消費群體。敞篷版的推出進一步細分市場需求，未來可能還會推出性能版車型。

回歸之戰

2014梅賽德斯-奔馳S級

新一代S級大燈造型采用了奔馳新的家族式設計風格，全LED燈組顯得科技感十足。作為全球首款內外部完全不使用白熾燈泡的汽車，梅賽德斯-奔馳把LED技術在全新S級轎車上運用得淋漓盡致。全新S級車內外共擁有500多個LED。通過LED技術，能量消耗與傳統大燈相比降低了75%。

而座椅搭載的全球第一款由理療師和心理學家共同開發的按摩系統更是亮點，其座椅由十四個氣動按模塊構成，共有六種不同的按摩方式，根據需要可以對用戶進行全身多方位的按摩。

動力來看，全新奔馳S級提供了3.0L V6柴油、4.7L V8汽油和混合動力系統三款動力布局，與之匹配的變速器是一款七擋手自一體變速器。4.7L V8汽油發動機匹配S500車型，最大輸出功率335kW，最大輸出扭矩700Nm，百公里加速時間4.8s。但據官方媒體稱，奔馳還專門為中國市場準備了搭載3.0L V6渦輪增壓發動機的車型，擁有245kW最大功率和480Nm的扭矩峰值。

S級一向是奔馳技術創新的搖籃，它讓很多科技成果從研發走向現實，最新一代S級也不例外，輕量化、環保、安全技術應有盡有。在科技創新的同時，它在迎合中國消費需求方面做出了諸多改變。

編輯觀點 | 還有什么比這樣一款車型更適合扭轉因銷售疲軟而低迷的士氣？在S級轎車投產僅3個月以后，奔馳就迫不及待地將它帶到中國。借助中國消費者對S級轎車豪華身份的認可和新產品的競爭力，奔馳有機會在這里贏得一場酣暢淋漓的勝利，爭取追趕寶馬、奧迪的時間。