中國大越野的洗禮

9月29日，歷經半個月的鏖戰，首屆中國越野拉力賽在敦煌落下帷幕，最終哈弗車隊的第108號周勇、潘宏宇車組憑借良好的發揮贏得了汽車組總冠軍。

中國達喀爾

2013年首屆舉辦的中國越野拉力賽（簡稱“中國大越野”）獲得了FIA（國際汽車運動聯合會）A級賽事認證，刷新了中國越野賽事規模、難度的記錄，全部賽程6000多公里，沙漠、戈壁、山地、河谷等特殊賽段就達到4000公里，被業界譽為“中國版的達喀爾”。

比賽一開始哈弗車隊就憑借穩定的發揮領跑全場，在全部 13個賽段中將絕大多數賽段冠軍收入囊中，在第二、三、六等賽段，兩輛哈弗賽車甚至包攬了當天的冠亞軍。出色的賽場表現得益于哈弗車隊的專業性，經過四次達喀爾洗禮的哈弗車隊在賽事備戰和團隊管理上更加有經驗。

在賽場上，國內車手掀起了達喀爾追星熱，而比賽一結束就蜂擁至哈弗車隊大營，和索薩、周勇等達喀爾高手交流賽事經驗。這也是哈弗品牌為中國越野運動提供專業推力的最好例證。

超級含金量

作為中國汽車運動史上最難的越野賽事，各個車隊的車手們遭受了嚴峻的考驗。在相對難度不是很大的前五個賽段汽車組就有13輛賽車無奈退賽，退賽率高達16%；之后的賽段主要集中在巴丹吉林沙漠，遭遇翻車、起火、發動機高溫等機械故障和人員受傷導致退賽率更是節節攀升。

經過慘烈的角逐，最終哈弗車隊力壓群雄，獲得汽車組冠軍，哈弗車隊也憑借車隊兩位車手的出色發揮，如愿捧回車隊冠軍，成為名副其實的冠軍。

瞄準達喀爾

連續四屆達喀爾賽場經驗讓哈弗車隊成為國內越野車隊的佼佼者。多年的海外賽場經驗也使得哈弗車隊成為了一支國際化的車隊。此次征戰大越野，哈弗車隊首次將其征戰達喀爾的團隊運用到國內賽場，一方面是因為首屆大越野無論是從里程還是難度上說，已經和達喀爾不相上下了；更為重要的是，作為一支即將要參加2014年達喀爾拉力賽的車隊來說，大越野可以說是一次不可多得的練兵機會。

在大越野開賽之初，“磨合車隊，為達喀爾練兵”就是哈弗車隊重要的目的之一。對于哈弗車隊這樣一支國際化的團隊，只有通過類似大越野這種的高級別賽事的磨練，才能融合的更加充分，實力也將越來越強。在大越野比賽的同時，哈弗車隊也在不斷的觀察和總結，及時的發現問題與積累經驗。經過16天的奮戰，哈弗車隊不光在成績上收獲碩果，在車隊的整體磨合上也達到了預期效果，可以說是“拿獎、練兵，兩不耽誤”。

這邊戰火剛熄，那邊再起狼煙。哈弗車隊在專業賽事的磨練中也愈加成熟和穩定。正如越野賽事一樣，車隊以及品牌的建設也是一場持久戰，只要秉持“每天進步一點點”的企業精神，相信哈弗車隊的2014達喀爾之旅也更加值得期待。

編輯整理：張祖新