新能源汽車的虛偽時代

一個時代，總有一種印記鐫刻在歷史長河；

一個領域，總有一些翹楚屹立于競爭潮頭；

一聲長嘆，總會觸痛人們內心世界的深處；

一種思想，總會閃耀出最偉大的人性光輝。

誰都無法回避，這洶涌而來的汽車時代。

誰都無法逃脫，這洶涌而來的霧霾世界。

我們沒有放棄。

在本期，《家用汽車》雜志和讀者、消費者一起，尋找北京最美水域、最美綠地、最美公園、最美樹林。在這次“全家樂駕·綠動北京”活動中，我們意外地發現，與眾多國內汽車企業大肆鼓吹的電動汽車發展大好形勢不同，普通的汽車消費者對于電動汽車是那樣悲觀和絕望，他們大都已經放棄了對藍天與綠地的向往，放棄了對新能源汽車的關注與期盼。在他們看來，新能源汽車時代就是一個虛偽的時代，他們永遠也不愿深究結局。

我們該如何描述我們的汽車時代？這本應是一個屬于中國汽車做大做強的轉型時代，是中國走向汽車文明的關鍵時期，卻也是中國汽車最宏大、最癲狂的、最無序的、最多元、最病態、最虛偽的時代。

在90一代的汽車消費者心里，汽車是奢侈品。他們簡單、直白，他們年輕而敢言。他們愿意相信，正有一批中國汽車企業致力于新能源汽車的研發與創新。但他們更擔心另一個嚴峻而實際的問題，“我到哪里去充電？”。因此，直率的他們會很不客氣地指責：政府的管理部門根本就是一群酒囊飯袋，他們治理不好環境污染不說，除了只會粗暴而弱智地限號、限行，一天到晚就只知道論證、開會、扯皮，根本沒能力辦實事。工信部、科技部、發改委、國家電網、環保局有一個算一個。算計自己部門的審批權力、部門利益是信手拈來，考慮民眾利益、解決實際問題，在我家的小區建幾個充電樁卻總是一紙空談。

他們也愿意相信，中國的政府部門正在高效而認真的研究中國的新能源汽車發展問題。但是他們會對一個敏感的問題心存疑慮：“我的電動汽車可以跑多遠？”。然后他們開始用尖刻的語言抱怨：自主品牌的企業領導缺少志氣，缺少眼光，缺少壯士斷腕的勇氣，缺少創新的能力，缺少大氣磅礴的歷史責任感。吉利、奇瑞、長城、一汽、東風、上汽等等有一個算一個，什么又投入多少億研發新能源汽車，什么企業社會責任感，什么為治理霧霾做貢獻，都是虛偽做作的表演，看不到真誠和實效。合資企業的領導更是差勁，成天只想著升官發財，還有就是找外國人要哪些新車型，多賣多少臺汽車，多建幾個4S店，什么新能源汽車，什么自主品牌，那些都只是政績工程，面子工程，是擺設，別當真，那只是他們升官發財的政治砝碼。

如此蹩腳的一個汽車時代，讓更多的年輕人陷入失望與焦慮，陷入麻木而空虛的“小時代”之中。

我們呼喚宏大的汽車時代，我們需要用綠色和希望來沖淡陰霾。在我們的團隊進行這次“全家樂駕·綠動北京·發現未來”的活動時，進行了許多調查和采訪，雖然我們聽到這樣多的抱怨和指責而感到內心沉重，但我們順利地完成了這次綠色發現之旅，我們找到了陽光、綠色，還有人們的希望。同樣，我們也贏得了許多企業的支持。

寶馬7系混動版、大眾途銳混動版、雷克薩斯CT200h、一汽豐田普銳斯、江淮汽車同悅IEV3電動車、比亞迪汽車e6為我們提供了活動用車。我們深切地感受到了這些大牌汽車公司在混動技術領域的領先與優越，務實與扎實。我們同樣注意到，人們對電動汽車如何充電的不安與擔心，以及對江淮和比亞迪電動汽車產品的好奇與欣喜。在整個活動中，我們也遇到困難，我們不得不承認，的確有一些企業對于新能源汽車活動是葉公好龍，企業的綠色戰略僅僅是用來說的，樣車是用來看的，責任是與這一任領導無關的。

在我們看來，這樣的企業領導人無法承擔即將到來的屬于中國汽車的大時代。如果整個社會都被短視、局限、虛假的“小”主導，那這根本也不是什么小時代，而是一個悲哀的時代。我們需要憑欄遠眺、壯懷激烈的英雄時代，我們也需要能抵擋低俗化、碎片化、泡沫化、娛樂化信息的獨立精神時代。

一個國家，應該具備他的品格，一個時代，應該具有它的高度。

在這次活動調查中我們還發現，目前在學術領域存在的混動與電動之爭，在許多都市家庭和汽車消費者看來，沒有太多實際意義。在當下，選擇節能與環保的汽車時，他們更愿意去選擇方便使用的混動技術的汽車產品。可惜的是，在這一技術領域的領先者中，沒有中國汽車企業的名字。