城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車的開發(fā)

【摘 要】城市軌道交通的特點(diǎn)就是運(yùn)載客流大，每列車的車門數(shù)量較多、開度大、開關(guān)門動(dòng)作也比較頻繁，因此說，車門是城市軌道交通車的一個(gè)重要的組成部件，是故障發(fā)生最多的部件，與運(yùn)營(yíng)安全有著直接的關(guān)系，城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車的開發(fā)對(duì)職業(yè)院校城軌專業(yè)學(xué)生在客室車門檢修實(shí)訓(xùn)起著重要的作用。

【關(guān)鍵詞】城軌車輛 實(shí)訓(xùn)車 車門檢修

【中圖分類號(hào)】U270.38 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2013）27-0008-03

現(xiàn)如今在我國(guó)的大中城市，人們每天出行首選的交通工具就是乘坐城市軌道交通車輛，隨著近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市的交通壓力將繼續(xù)增大，發(fā)展軌道交通將是大中城市的必然選擇，隨著審批核準(zhǔn)權(quán)的下放，地方政府將迎來(lái)城市基建發(fā)展的又一波熱潮。確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全則是一項(xiàng)首要的工作，由于城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)線路站距短，客室車門頻繁地開啟和關(guān)閉，容易導(dǎo)致客室車門的門控電氣元件和機(jī)械零部件損壞，造成正線運(yùn)營(yíng)列車的客室車門故障頻發(fā)。這就要求高職院校相關(guān)專業(yè)，注重實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)，培養(yǎng)一大批能及時(shí)分析城軌車輛車門系統(tǒng)以及具備解決其故障能力的實(shí)用型人才，確保城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全。

一 城軌車輛車門系統(tǒng)概述

城市公共交通系統(tǒng)可分為兩個(gè)子系統(tǒng)，一個(gè)是公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施，另一個(gè)是公共交通規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理，本文主要研究的是公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施。用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的車輛，簡(jiǎn)稱城軌車輛，泛指在城市中沿特定軌道運(yùn)行的快速大、中運(yùn)量公共交通工具，包括地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、單軌鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。由于城市軌道交通給人們提供的是出行快速工具，這就決定了上下車輛要快，門是主要的通道，在設(shè)計(jì)方面要考慮的是多門，一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門，而主要供人們上下車用的客室車門，一節(jié)A型車的客室門就有10個(gè)，B型車也有8個(gè)。

城軌車輛的門按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源分，城市軌道交通車輛的車門分為電動(dòng)式車門和氣動(dòng)式車門，電動(dòng)式車門的動(dòng)力來(lái)源是直流或交流電機(jī)，氣動(dòng)式車門的動(dòng)力來(lái)源是驅(qū)動(dòng)氣缸。按照車門的運(yùn)動(dòng)軌跡以及與車體的安裝方式，客室車門可分為內(nèi)藏嵌入式移門、外掛式移門、塞拉門三種。

內(nèi)藏嵌入式移門簡(jiǎn)稱內(nèi)藏門。車門開、關(guān)時(shí)，門扇在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，故而稱之為內(nèi)藏門。

外掛門因其門扇的上下導(dǎo)軌均設(shè)置在軌道車輛的車外側(cè)，門扇通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)掛在外部上導(dǎo)軌而得名。外掛門采用模塊化設(shè)計(jì)和安裝，門頁(yè)、車門懸掛機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分部件安裝于車體側(cè)墻外側(cè)，電子門控單元和驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝于車體側(cè)墻的內(nèi)側(cè)。

塞拉門，車門關(guān)閉時(shí)，車門外表面與車體外表面平齊，在開門過程中，車門門扇沿車體運(yùn)行方向復(fù)合運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中具有塞和拉兩種動(dòng)作，呈塞拉狀態(tài)而得名。

二 客室車門檢修實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀

目前，職業(yè)院校城市軌道交通車輛專業(yè)的客室車門檢修實(shí)訓(xùn)大多采用兩種實(shí)訓(xùn)臺(tái)進(jìn)行。

一種是原車門制造廠家生產(chǎn)的車門實(shí)訓(xùn)臺(tái)，這種實(shí)訓(xùn)臺(tái)，采取專用的支架將門固定在其中，裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上的全部配件都是原廠生產(chǎn)，不足之處就是成本太高，往往職業(yè)院校購(gòu)買的數(shù)量有限，很難開展實(shí)訓(xùn)。

另一種是由教具廠仿真制造的車門實(shí)訓(xùn)臺(tái)，同樣也是將車門固定在專用的支架，其配件完全仿真制造，在價(jià)格方面是要少一些。但不管是哪一種實(shí)訓(xùn)臺(tái)，作為理論講解在課堂或?qū)嵱?xùn)室里進(jìn)行都還較為直觀。如果在學(xué)生實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)采用這兩種實(shí)訓(xùn)臺(tái)就有不足之處，至少是缺了車輛檢修真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)這樣的環(huán)境。比如“對(duì)車門關(guān)閉并鎖定限位開關(guān)的檢查”實(shí)訓(xùn)，在門扇關(guān)閉過程中只是將測(cè)試物置于門扇的手指保護(hù)橡膠之間，當(dāng)門扇擠壓到測(cè)試物時(shí)應(yīng)立即重新開啟，能做的是針對(duì)某一項(xiàng)功能進(jìn)行訓(xùn)練，得不到完整的工作過程。

三 客室車門檢修實(shí)訓(xùn)的開發(fā)

城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車提供包括基本技能訓(xùn)練和綜合能力培養(yǎng)兩方面的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生所處的實(shí)訓(xùn)環(huán)境具有真實(shí)性，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均是相關(guān)專業(yè)學(xué)生今后將從事的職業(yè)及工作崗位，在這一真實(shí)環(huán)境下進(jìn)行崗位實(shí)踐，不僅能培養(yǎng)學(xué)生解決生產(chǎn)實(shí)踐和工程項(xiàng)目中實(shí)際問題的技術(shù)及管理能力，而且還能培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神，使學(xué)生真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，從而在思想上熱愛本職工作，樹立為事業(yè)和企業(yè)獻(xiàn)身的精神。

實(shí)訓(xùn)車不只是一臺(tái)完全模仿某一種車型而制作的教具，而是一具在各種車型的基礎(chǔ)上，綜合多種功能為一體的實(shí)用新型，適于學(xué)生綜合素質(zhì)訓(xùn)練用車。以車門檢修實(shí)訓(xùn)為例：不管是在哪一條運(yùn)營(yíng)線上，一列車所采用的客室車門都是統(tǒng)一的。但由于城市軌道交通建設(shè)的周期比較長(zhǎng)，同一座城市的城軌車輛，有的一號(hào)線用了塞拉門，二號(hào)線用的是內(nèi)藏嵌入式移門，而三號(hào)線用的又是外掛門。從教學(xué)的角度出發(fā)，實(shí)訓(xùn)車可以采用下面的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

方法一：在城市軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)中，將8個(gè)客室車門（對(duì)于A型車來(lái)說有10個(gè)客室車門）分別按三種門進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，也就是說這輛實(shí)訓(xùn)車的客室車門可能有3個(gè)塞拉門，3個(gè)是內(nèi)藏嵌入式移門，2個(gè)是外掛門，當(dāng)然，具體哪一種門的數(shù)量設(shè)多少個(gè)，可根據(jù)各地的實(shí)際情況而定。學(xué)生在這樣的實(shí)訓(xùn)車中分組進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，三種門都能動(dòng)手拆裝，通過實(shí)踐對(duì)各種門相互間的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行比較，更能加深對(duì)不同的門的理解。

方法二：將8個(gè)客室車門的門框按某一種門要求的尺寸做好，其他門門頁(yè)的大小以此為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造。三種門頁(yè)各備有16扇，這種方法的優(yōu)勢(shì)在于，老師講到某一種門時(shí)，實(shí)訓(xùn)的器具是統(tǒng)一的，便于學(xué)生間相互配合、相互討論，共同提高技能。

城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車的主要目的是將實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及過程與生產(chǎn)相一致，這里以電動(dòng)式客室車門的檢修為例，其設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目有：

1.實(shí)訓(xùn)門的拆卸

第一，門頁(yè)的拆卸。對(duì)門頁(yè)拆卸的任務(wù)關(guān)鍵是要將門頁(yè)置于半開位置開始進(jìn)行。

第二，驅(qū)動(dòng)單元的拆卸。對(duì)驅(qū)動(dòng)單元的拆卸是從通過斷開相應(yīng)的連接器，斷開驅(qū)動(dòng)單元的所有連線著手。

2.實(shí)訓(xùn)門的安裝

第一，檢查門框的尺寸。在進(jìn)行車門機(jī)構(gòu)的安裝前首先要檢查門框入口寬度尺寸、入口高度尺寸和對(duì)角線誤差數(shù)值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，學(xué)習(xí)正確使用工具和量具。

第二，檢查門框密封區(qū)的平行度。要求學(xué)會(huì)使用工具檢查門框平行度，確保公差在合格范圍。

第三，驅(qū)動(dòng)單元的安裝。驅(qū)動(dòng)單元的安裝目的是讓學(xué)生在安裝的實(shí)踐中認(rèn)識(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件，比如機(jī)架構(gòu)成、右門到位開關(guān)、全程鎖閉裝置、絲桿、左右側(cè)螺母組件、中間支撐組件、絲桿右支撐組件、電機(jī)與電機(jī)支座、聯(lián)軸器、長(zhǎng)導(dǎo)柱、短導(dǎo)柱、中掛架、左右掛架、左右攜門架滑筒組件、左右攜門架架體、左右傳動(dòng)架和連接軸、左右平衡輪組件、左右拖鏈支架、左右拖鏈、等電位線、機(jī)構(gòu)小端子、直流轉(zhuǎn)換開關(guān)等。

驅(qū)動(dòng)單元的安裝主要任務(wù)有：將中支架、左右支架、中間過渡板、左右上滑道安裝在門上。安裝右門到位開關(guān)組件，安裝全程鎖閉裝置，安裝絲桿右支撐組件，安裝絲桿組件，電機(jī)組件安裝，中掛架、左右邊掛架、左右攜門架滑筒組件、長(zhǎng)導(dǎo)柱的安裝，安裝左右攜門架架體，安裝左右傳動(dòng)架，安裝左、右平衡輪組件，安裝左右拖鏈支架，安裝左右拖鏈和等電位線，安裝機(jī)構(gòu)小端子和直流轉(zhuǎn)換開關(guān)。

第四，門體的安裝。門體主要由左、右門板組成，本任務(wù)是要求將門體安裝在門框組件上，門體要與左右攜門架、左右下擺臂組件、左右門板下?lián)蹁N連接，并與隔離開關(guān)組件的位置都有嚴(yán)格的要求。主要任務(wù)有：安裝左右下擺臂組件、隔離開關(guān)組件，安裝左右門板，安裝左、右門板下?lián)蹁N。

第五，緊急解鎖裝置的安裝。本任務(wù)是安裝急解鎖裝置，緊急解鎖裝置主要由外部緊急解鎖裝置組件、內(nèi)部緊急解鎖裝置組件和立罩組成。安裝外部緊急解鎖裝置組件時(shí)要注意緊固件不松動(dòng)，鋼絲繩根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。安裝內(nèi)部緊急解鎖裝置組件和立罩時(shí)要求：將立罩安裝在臺(tái)架門框上，緊固件不松動(dòng)。

第六，左、右門板安裝。本任務(wù)要求是左右門板對(duì)中，調(diào)整門板V形，要求兩頁(yè)門扇上部比下部大2～5mm；關(guān)門到位后，門板外表面與臺(tái)架外表面齊平；上部平衡輪壓輪與門板加強(qiáng)點(diǎn)處壓槽輕微接觸；門板下?lián)蹁N與門檻嵌塊凹槽正確嚙合，保證擋銷末端和嵌塊底部之間的距離為2～3mm。

3.實(shí)訓(xùn)門的調(diào)整

電動(dòng)式客室實(shí)訓(xùn)車門的調(diào)整主要包括：門頁(yè)的調(diào)整，對(duì)手指保護(hù)橡膠的調(diào)整，對(duì)滾子搖臂的調(diào)整，對(duì)止動(dòng)銷的調(diào)整，對(duì)支撐滾子的調(diào)整，對(duì)車門隔裝置的調(diào)整。

4.實(shí)訓(xùn)門的潤(rùn)滑

電動(dòng)式客室實(shí)訓(xùn)車門的潤(rùn)滑主要是對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的潤(rùn)滑。

5.實(shí)訓(xùn)門的檢查

電動(dòng)式客室實(shí)訓(xùn)車門的檢查主要包括：驅(qū)動(dòng)單元的檢查、滾子搖臂、門頁(yè)、止動(dòng)銷、支撐滾子、車門隔裝置、緊急下車/上車裝置、檢查固定元件、潤(rùn)滑的檢查。

6.實(shí)訓(xùn)門的調(diào)試

電動(dòng)式客室實(shí)訓(xùn)車門的調(diào)試主要是：對(duì)車門關(guān)閉并鎖閉限位開關(guān)S1的調(diào)試，對(duì)車門關(guān)閉并鎖閉限位開關(guān)的檢查，對(duì)緊急限位開關(guān)S2的調(diào)試，車門隔裝置的調(diào)試，緊急下車/上車裝置的調(diào)試，擠壓力的測(cè)試。

四 車門檢修演練實(shí)訓(xùn)的成果

學(xué)習(xí)的目的在于應(yīng)用，經(jīng)過調(diào)研我們認(rèn)為，城市軌道交通車輛專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)主要針對(duì)車輛乘務(wù)員、車輛檢修鉗工兩個(gè)崗位，作為車輛乘務(wù)員也就是客車司機(jī)來(lái)說，學(xué)習(xí)要從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，演練實(shí)訓(xùn)車設(shè)有“車門故障”的演習(xí)。這個(gè)故障的具體情況是：地鐵車門凹槽里卡了東西，導(dǎo)致車門無(wú)法正常關(guān)閉，這樣一來(lái)，客車司機(jī)是不允許開啟制動(dòng)系統(tǒng)的。比如可以進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛室里的屏幕顯示某一號(hào)車門沒有關(guān)閉，客車司機(jī)“手指口呼”完成“離開駕駛座”以及“走到車門旁觀察”動(dòng)作，然后徑直穿過車廂，走向事故車門，車門解鎖，關(guān)閉車門，再回到駕駛座，這樣的效果如果沒有實(shí)訓(xùn)車是難以做到的。

2013年的全國(guó)技能大賽高職組首次將“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)”賽項(xiàng)列入全國(guó)比賽項(xiàng)目，此項(xiàng)目比賽的主要內(nèi)容是城市軌道交通車輛客室車門的安裝與調(diào)試，包括車輛門體系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、EDCU門控制器單元調(diào)試、監(jiān)控與通信系統(tǒng)、控制臺(tái)及臺(tái)架的接線、繪制控制臺(tái)接線圖、分析故障的產(chǎn)生與消除等。此次大賽總共有18個(gè)省市26個(gè)參賽隊(duì)參加，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為廣西的代表隊(duì)參加，由于平時(shí)在綜合演練實(shí)訓(xùn)車中進(jìn)行過訓(xùn)練，在比賽中學(xué)生遇到設(shè)備有故障的時(shí)候，3名參加學(xué)員自覺地停下手中的工作有序地排好隊(duì)進(jìn)行報(bào)告。大賽的總負(fù)責(zé)人在總結(jié)會(huì)說道：在比賽過程中遇到問題沉著冷靜面對(duì)突發(fā)事件，說明參賽隊(duì)之前的訓(xùn)練有素并為大賽做了充分的準(zhǔn)備工作。在選手們的拼搏下，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院代表隊(duì)獲得了優(yōu)異成績(jī)。

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〔責(zé)任編輯：高照〕