勒芒1923-2013

國際斗爭 1925.06.20/21_第3屆

共有16輛法國賽車、3輛英國賽車、兩輛意大利賽車和1輛美國賽車參賽，勒芒耐力賽已變成國際化賽事。在龐特利流拐角（1932年取消了這部分賽段），克勞斯和斯普林格爾駕駛的la Bignan賽車一馬當先，庫塞爾和羅西尼奧爾的Dietrich B3-6緊隨其后。一年后這兩組車手再次包攬了勒芒耐力賽的前兩名，他們同時還創造了24小時內始終以100公里/小時速度比賽的紀錄。

女人，女人，女人 1937，06.19/20_第14屆

當布加迪車隊首次獲得勒芒耐力賽冠軍時，特納和里德爾獲得了值得紀念的第16名。不過她們并不是最早參加勒芒耐力賽的女選手，早在1930年兩名女性馬雷斯和西科就參加了勒芒耐力賽。雖然1951-1971年沒有女性參賽，但此后仍有54名女選手出現在勒芒的賽車場上。1932年西科取得了女選手在該項賽事的最好成績——第四名，瓦爾內則保持了女選手的參賽次數紀錄，她在1974-1983年共10次參賽。

典型 1955.06.11/12_第23屆

接近16點時，60輛賽車呈人字形排列準備出發，這也是自1925年以來，勒芒耐力賽就有的傳統。其中駕駛捷豹D6號車的麥克·豪圖恩和駕駛SLR19號賽車馬努埃爾·范吉奧是冠軍有力爭奪者。這兩人此前在F1賽事中就是多年的對手，此番在勒芒相遇吸引25萬名觀眾到場觀戰，其中有兩名幸運兒在房頂找到了理想的觀賽地。不過豪圖恩的勝利被周六發生的車禍悲劇蒙上了陰影。在18點28分，皮埃爾·勒維駕駛的300SLR賽車與對手相撞沖入看臺，勒維與其他79名觀眾在這起事故中遇難，這也成為賽車界最慘痛的事故。

重生 1949.06.25/26_第17屆

因為第二次世界大戰，勒芒耐力賽一度中斷10年。曾經在1932年和1934年兩奪勒芒耐力賽冠軍的路易吉·奇內蒂和洛爾·塞爾斯頓駕駛法拉利166MM賽車再次奪魁，這也是使用V12發動機的賽車首次奪冠。

墨西哥車手 1958.06.21/22_第26屆

這一年，兩個年輕的墨西哥車手駕駛法拉利500TRn°25參賽。18歲的佩德羅·羅德里格斯沒有任何問題，他的弟弟里卡多·羅德里格斯盡管獲得多次4輪車冠軍，但只有16歲的年紀迫使他退出比賽，取而代之的是何塞·貝爾哈。佩德羅在比賽進行到12小時時退賽，10年后他終于獲得了勒芒耐力賽的冠軍。

發車變革

1968.09.28/29_第36屆

比賽改到9月份后，比賽開始時間提前1小時，于15時開始。但是賽車在起點以人字形排列出發的傳統仍未改變。羅爾夫·斯托梅倫駕駛33號保時捷908第一個出發，最終獲得比賽的第三名。比利時人威利·邁雷斯因為沒有關緊福特GT40賽車的車門而發生事故。賽會因此考慮使用更安全的發車方式。

馬特拉兇猛 1973.06.9/10_第41屆

馬特拉體育車隊取代法拉利開始統治勒芒耐力賽。亨利·佩斯卡羅洛駕駛的11號MS670賽車奪冠，弗朗索瓦·塞維爾駕駛10號賽車創造了單圈最好成績（3小時39分6秒）。次年馬特拉車隊憑借著佩斯卡羅洛和拉魯斯的出色發揮第三次獲得了勒芒耐力賽的冠軍，隨后退出了賽車界。

梅賽德斯退出 1999.06. 12/13_第67屆

從試車到正賽，專為24小時耐力賽打造的梅賽德斯CLR賽車的表現不斷失控。在正賽前三天的試車中，馬克·韋伯駕駛的4號賽車飛向空中，好在沒有人員傷亡。在熱身圈中，韋伯在同一地點再次失控。周六晚8點47分時，鄧布雷克駕駛的5號賽車失控，依然是韋伯發生事故的地點！雖然沒有傷亡，但梅賽德斯考慮到1955年發生的悲劇，決定撤出勒芒耐力賽。

夢幻的克里斯滕森 2008.06.14/15_第76屆

有26萬觀眾來觀看標致908與奧迪TDI R10的對決。結果奧迪車隊的里納爾多·卡佩羅、阿蘭·麥克尼什和丹麥人湯姆·克里斯滕森擊敗了由F1車手維倫紐夫領銜的標致車隊，自1997年以來第8次奪得了勒芒耐力賽的冠軍。

奧迪上位 2010.06.12/13_第78屆

這一次奧迪車手迪莫·貝納爾、麥克·洛肯菲勒和羅曼·杜馬斯一同奪得了冠軍。在杜馬斯之前，上一個奪得勒芒耐力賽冠軍的法國人是達爾馬斯，他在1999年奪冠。10年9奪勒芒耐力賽冠軍，奧迪的奪冠次數與法拉利持平。他們將向保時捷保持的16次奪冠紀錄發起沖擊。

發展 2012.06.12/13_第80屆

在10年9奪冠（2000-2010）后，奧迪在2011年放棄R10改用R18賽車。2012年奧迪對R18進行改進，車身變長了10幾厘米，裝配了混合動力系統。法斯勒、洛特雷爾和特雷盧耶爾協力奪冠，這也是混合動力車第一次奪得勒芒耐力賽的冠軍。2號車的卡佩羅、克里斯滕森和麥克尼什奪得了第二名。