D12軋輥鐵路運輸裝載加固方案

摘 要：隨著我公司機械產品生產規模的不斷擴大，生產模式已從單件小批次生產向規模化、流程化生產方式轉變。作為機械產品包裝、運輸部門也將順應公司發展需求，將機械產品總結歸類進行標準化設計，縮短同類產品的包裝設計周期，以滿足公司快速發展要求。本文結合實際，闡述了軋輥鐵路運輸裝載加固方案的選擇、設計及計算過程。

關鍵詞：支撐輥；裝載加固；鐵路運輸

1 貨物規格。外形尺寸：7520mm×2700mm×2077mm（貨物直徑2010mm），件重113t，貨物重心高1072mm。

2 準用車型。根據機件重量，外形尺寸及包裝件結構，最優選擇D12凹底平車車型。

3 加固裝置。用于支撐活件的包裝件凹型鋼座架，尺寸為2700mm×740mm×620mm，鋼座架凹部深度為237mm，鋼座架鋼板厚度為20mm，用于對活件橫向固定在鋼座架上。

4 加固材料：分別包括：多邊形鋼制擋鐵（擋板厚為10mm，支板厚為20mm），M20螺母，Φ18.5mm鋼絲繩（破斷拉力182.37KN），鋼絲繩夾，鋼帶（100mm×10mm），橡膠板（厚10mm），夾布橡膠管（壁厚4mm）。

5 裝載方法：（1）在對稱車輛橫中心線方向放置2個凹型鋼座架支撐、固定活件，兩鋼座架之間間距為4790mm。（2）每車順裝1件，貨物重心投影位于貨車的縱、橫中心線的交叉點上。

6 加固方法：（1）首先將鋼座架與車底板斷續焊接，每個鋼座架焊縫長度200cm，每側焊接5段，每段長度20cm。焊角高1cm，使兩個鋼座架牢牢的固定在車底板上，防止整件貨物在運輸途中發生串動；（2）鋼座架與貨物間、鋼帶與貨物間加墊橡膠板為防止活件在運輸途中串動，起防滑作用；（3）用M20螺母及鋼帶將貨物緊固在鋼座架上。（4）貨物端部各用1個多邊形鋼制擋鐵焊接加固，鋼制擋鐵一端緊靠貨物，另一端及底部滿焊在車體圓弧面及車地板上。焊角高8mm，焊縫長度不得小于200cm；（5）貨物兩側各用4股Φ18.5 mm鋼絲繩，拉牽2個八字形（如圖所示為內八字形）捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上。目的起到加強貨物在運輸途中的縱向、橫向的固定。

7 其他要求：鋼絲繩與貨物及車輛棱角接觸處使用夾布橡膠管防磨，避免貨物、車輛的棱角處將鋼絲繩硌斷，同時起到保護貨物和車輛的作用。

3 加固強度計算方法

（1）運輸過程中作用于貨物上的各種力

結論

貨物在運輸途中，將受諸多因素影響，其縱向及橫向方向受力最大，如何采取活件在這兩個方向上的加固措施確保貨物運輸安全，是包裝運輸設計方案的關鍵。通過上述計算，此軋輥裝載加固方案在運輸過程中能很好的固定活件，不會使貨物產生縱向、橫向位移，滿足鐵路運輸要求，故此方案可實施。