市政道路的路基施工探究

摘 要：文章分析了當(dāng)前市政道路的路基建設(shè)相關(guān)的品質(zhì)管控活動(dòng)，闡述了建設(shè)時(shí)期容易存在的品質(zhì)不良現(xiàn)象，而且指出了一些應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；機(jī)械作業(yè)；填土；路基

當(dāng)前城市交通發(fā)展速度非常快，對(duì)于市政道路的品質(zhì)有了更為嚴(yán)苛的規(guī)定。而路基的建設(shè)品質(zhì)關(guān)乎到路面的使用性。路基建設(shè)的土石工程的總數(shù)非常大，建設(shè)步驟很是繁瑣，和排水等項(xiàng)目互相交叉，聯(lián)系非常的緊密，而且會(huì)受到地質(zhì)等要素的干擾。要確保路基的穩(wěn)固性，就要細(xì)致的開展建設(shè)活動(dòng)，只有這樣才能夠提升路基的品質(zhì)。

1 關(guān)于路基建設(shè)的品質(zhì)規(guī)定

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為了避免路基在通行力以及外在要素的干擾下出現(xiàn)不具有穩(wěn)定性的現(xiàn)象，出現(xiàn)一定的變形問題，就要結(jié)合所在區(qū)域的具體狀態(tài)使用合理的方法來(lái)確保其穩(wěn)定性優(yōu)秀。

1.2 強(qiáng)度

為了確保路基在受到外在力干擾的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)超過設(shè)定區(qū)域的變形現(xiàn)象，就規(guī)定其要具有非常高的強(qiáng)度。

1.3 水溫穩(wěn)定性

在地表以及地下水的影響之下，它的強(qiáng)度會(huì)明顯的變?nèi)酢Ｓ绕涫窃谀欠N冬季會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的區(qū)域之中，因?yàn)樗疁貢?huì)出現(xiàn)一定的改變，路基會(huì)出現(xiàn)階段性的凍融現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)凍脹以及翻漿等問題，導(dǎo)致它的強(qiáng)度降低。要確保在最差的水溫狀態(tài)之中，強(qiáng)度不會(huì)非常顯著的變?nèi)酰藭r(shí)就規(guī)定其具有較高的水溫性特征。

2 關(guān)于路基的建設(shè)品質(zhì)管控的關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 施工測(cè)量

其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。活動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)，第一要明確圖紙內(nèi)容，復(fù)測(cè)之后在分析和設(shè)計(jì)之間是不是有差異。第二是為了合乎建設(shè)時(shí)期的引用規(guī)定，在開展中線復(fù)測(cè)的時(shí)候要設(shè)置暫時(shí)性的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高：第三，在對(duì)所有的步驟開展放線測(cè)量的時(shí)候，要保證其誤差控制在規(guī)定的區(qū)間之中，要確保其精確性合乎規(guī)定，確保路基和構(gòu)造的位置和尺寸等合乎品質(zhì)規(guī)定。第四，要在路面的下方蓋上管線，以此來(lái)降低建設(shè)時(shí)期導(dǎo)致的不利現(xiàn)象。

2.2 關(guān)于路基的土方建設(shè)

區(qū)域之中的全部改建以及新建的項(xiàng)目，土方建設(shè)活動(dòng)一般是土方，通常不會(huì)牽扯到挖方。

2.2.1 關(guān)于填方的建設(shè)品質(zhì)管控關(guān)鍵點(diǎn)

首先要按照層次來(lái)開展填筑活動(dòng)。合乎上層的壓實(shí)規(guī)定之后，然后填壓后續(xù)層，在壓實(shí)之前的時(shí)候要對(duì)含水量積極的測(cè)試，當(dāng)含水量合乎規(guī)定之后才可以碾壓，防止返工現(xiàn)象。其次是要保證干密度測(cè)試合乎規(guī)定，對(duì)于不一樣土質(zhì)要單獨(dú)的標(biāo)注干密度，不能夠用相同的密度來(lái)測(cè)試不一樣的壓實(shí)度。第四是按照段落來(lái)設(shè)置，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm～30cm的穩(wěn)定層。

2.2.2 掌控好松鋪的尺寸

其尺寸要和土質(zhì)的種類以及設(shè)備的功效以及碾壓的次數(shù)等有關(guān)聯(lián)，而且要結(jié)合具體的狀態(tài)，確保壓實(shí)性合理。

2.2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。

2.2.4 了解壓實(shí)措施

壓實(shí)的時(shí)候要先開展邊角區(qū)域然后開展中心，這樣的話就會(huì)生成路拱。先輕后重，以此來(lái)適應(yīng)不斷變化的強(qiáng)度。要先慢然后不斷的變快，以此來(lái)防止松土被設(shè)備推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

2.2.5 合理的安排機(jī)械活動(dòng)

要結(jié)合地形等的狀態(tài)，以及用土的總數(shù)和土方的調(diào)配狀態(tài)等有序的設(shè)置設(shè)備的運(yùn)行路線，要綜合化的結(jié)合圖紙的規(guī)定來(lái)開展工作。土的含水量不夠時(shí)配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

3 小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，因?yàn)閳?chǎng)地過窄，同時(shí)還要確保不影響到構(gòu)造。所以，該項(xiàng)壓實(shí)活動(dòng)并不簡(jiǎn)單，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致存水問題。假如填筑不合理的話，完成之后土和構(gòu)造體相連的區(qū)域會(huì)出現(xiàn)下沉問題，進(jìn)而影響到通行的速率，影響到穩(wěn)定性和安全性等。

3.1 填料

在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍～4倍。涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍。擋土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

3.2 填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行

涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50cm～100cm時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

3.3 排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土

在施工中要竭力防止雨水流入，對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

3.4 壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量

狀態(tài)下分層填筑分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理（如摻生石灰），以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

4 建設(shè)時(shí)期容易發(fā)生的品質(zhì)不良現(xiàn)象以及應(yīng)對(duì)措施

4.1 禁止將不達(dá)標(biāo)的土填到路基之中

沒有合理的選取，將一些表土和雜土等不達(dá)標(biāo)的土放到路基里面。此時(shí)使得路堤發(fā)生強(qiáng)度不均衡的現(xiàn)象，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓實(shí)規(guī)定，有時(shí)候還會(huì)發(fā)生路基下沉之類的品質(zhì)不良現(xiàn)象。

4.2 確保實(shí)現(xiàn)壓實(shí)規(guī)定

因?yàn)榻ㄔO(shè)措施不合理，壓實(shí)性無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的規(guī)定，此時(shí)就導(dǎo)致路面發(fā)生不利現(xiàn)象。治理措施是將不一樣的土分別的填筑，而且要對(duì)其開展擊實(shí)測(cè)試，要確保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試精準(zhǔn)，保證壓實(shí)的品質(zhì)優(yōu)秀。在建設(shè)的時(shí)候，要時(shí)常的分析其坡度，要確保土的尺寸是合理的，而且要保證壓實(shí)性有效，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土，拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

5 結(jié)束語(yǔ)

此類道路的路基建設(shè)技術(shù)本身的難度較低，不過因?yàn)榻ㄔO(shè)區(qū)域很窄，而且通行量大，同時(shí)其工藝很是繁瑣，所以，在建設(shè)的時(shí)候，會(huì)碰到很多不一樣的制約條件的干擾。因此，要認(rèn)真的結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定來(lái)開展活動(dòng)，要強(qiáng)化建設(shè)的管控力度，要強(qiáng)化品質(zhì)思想，就可以切實(shí)的提升路面的持久性。

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