淺析道路橋梁施工中預應力的問題

摘 要：如今，我們國家的道橋建設面積不斷的擴張，此時預應力技術作為一項十分關鍵的技術，開始受到人們的廣泛關注。文章具體的分析了該項技術在道橋建設中的具體意義。

關鍵詞：道路橋梁施工；預應力；問題；改進措施

1 關于預應力在道橋建設時期的作用

1.1 體現在混凝土板中的意義

公路橋梁設計中，當跨徑在16～25m范圍內時，可采用預應力混凝土空心板。值得注意的是，經驗數據表明，當預應力混凝土空心板跨徑被做到30～35m時，鋼度會隨跨徑的增加而降低，所以實際使用中，空心板跨徑不宜超過25m。

1.2 體現在混凝土多跨連續梁的應用

多跨連續梁分為正彎矩區域和負彎矩區域，通常情況下，跨中為正彎矩，支座處為負彎矩。當橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿足要求時，必須采取加固處理，如果跨中正彎矩區抗彎承載力不足時，可以采用施工難度不大的碳纖維粘貼方法進行補牢加固。

1.3 體現在加固建設中的意義

經由對構件開展補強等來對道橋加固，進而恢復或者是提升項目的受力性，或者是增加它的使用時間，進而更加的合乎當前的通行規定。目前使用的加固措施非常多，比如補強加固法、體外預應力加固法、粘貼鋼板加固法等。為了降低建設時期的初始變化，可以提前對其施加一些力，其意義是為了確保受壓的區域出現拉力，進而經由降低構件在力作用下的拉應變，最終起到提升其受力性的意義。

1.4 體現在受彎結構中的意義