淺析道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問題

摘 要：如今，我們國家的道橋建設(shè)面積不斷的擴(kuò)張，此時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一項(xiàng)十分關(guān)鍵的技術(shù)，開始受到人們的廣泛關(guān)注。文章具體的分析了該項(xiàng)技術(shù)在道橋建設(shè)中的具體意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；問題；改進(jìn)措施

1 關(guān)于預(yù)應(yīng)力在道橋建設(shè)時(shí)期的作用

1.1 體現(xiàn)在混凝土板中的意義

公路橋梁設(shè)計(jì)中，當(dāng)跨徑在16～25m范圍內(nèi)時(shí)，可采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。值得注意的是，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨徑被做到30～35m時(shí)，鋼度會隨跨徑的增加而降低，所以實(shí)際使用中，空心板跨徑不宜超過25m。

1.2 體現(xiàn)在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

多跨連續(xù)梁分為正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域，通常情況下，跨中為正彎矩，支座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿足要求時(shí)，必須采取加固處理，如果跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施工難度不大的碳纖維粘貼方法進(jìn)行補(bǔ)牢加固。

1.3 體現(xiàn)在加固建設(shè)中的意義

經(jīng)由對構(gòu)件開展補(bǔ)強(qiáng)等來對道橋加固，進(jìn)而恢復(fù)或者是提升項(xiàng)目的受力性，或者是增加它的使用時(shí)間，進(jìn)而更加的合乎當(dāng)前的通行規(guī)定。目前使用的加固措施非常多，比如補(bǔ)強(qiáng)加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼鋼板加固法等。為了降低建設(shè)時(shí)期的初始變化，可以提前對其施加一些力，其意義是為了確保受壓的區(qū)域出現(xiàn)拉力，進(jìn)而經(jīng)由降低構(gòu)件在力作用下的拉應(yīng)變，最終起到提升其受力性的意義。

1.4 體現(xiàn)在受彎結(jié)構(gòu)中的意義

眾所周知，碳纖維有著非常多的優(yōu)勢，比如建設(shè)活動簡便，而且強(qiáng)度很好。因此在加固的時(shí)候普遍的使用貼合此類板材的措施。在進(jìn)行粘貼的時(shí)候，能夠施加一些力，確保它有一定的初始拉應(yīng)力，進(jìn)而提升其受到破壞時(shí)的應(yīng)力，切實(shí)的體現(xiàn)出它的強(qiáng)度。

2 關(guān)于道橋建設(shè)時(shí)期發(fā)生的不利現(xiàn)象

2.1 張拉之前出現(xiàn)縫隙

在張拉之前的時(shí)候發(fā)生縫隙關(guān)鍵是因?yàn)闇夭疃鴮?dǎo)致的收縮現(xiàn)象引發(fā)的，同時(shí)當(dāng)使用結(jié)構(gòu)的時(shí)候也會產(chǎn)生縫隙，所以在預(yù)制場地之中要避免縫隙發(fā)生。

2.2 波紋管堵塞

2.2.1建設(shè)方不結(jié)合規(guī)定完善其安裝活動，沒有掌控好它的精確性，導(dǎo)致彎折等現(xiàn)象。

2.2.2 當(dāng)開展?jié)仓ㄔO(shè)的時(shí)候，工作者在振搗時(shí)，因?yàn)樵O(shè)置不合理而導(dǎo)致管線發(fā)生部分的破損，此時(shí)未將其盡快的換新，進(jìn)而就容易使得滲漏問題出現(xiàn)，必然就引發(fā)堵塞問題。

2.2.3 未開展綜合化的進(jìn)場測驗(yàn)活動，它的品質(zhì)較差，進(jìn)而引發(fā)很多的問題。

2.3 關(guān)于孔道的堵塞

因?yàn)榭椎蓝氯蛘呤撬莸龋沟娩摻顭o法有效的通過，此時(shí)就干擾了張拉的意義，干擾到灌注活動的開展。在水泥還沒有固結(jié)之前的時(shí)候就對其抽芯就容易引發(fā)此類不利現(xiàn)象，此時(shí)就使得其強(qiáng)度受到干擾。如果抽芯太晚的話，還會使得其管線被拔出。

2.4 預(yù)應(yīng)力超長束一端張拉工藝的問題

國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束，通常采用一端張拉的工藝。理論上，采用一端張拉的工藝方法將一束鋼絞線拉直。國內(nèi)普遍現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁通常為3跨～5跨，每跨30～50m，跨越多道箱梁橫隔板而且孔道如此之長，其摩擦阻力必須通過試驗(yàn)才能確定。國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定當(dāng)預(yù)應(yīng)力橋梁的跨度大于30m時(shí)，為避免跨中承載力的不足而產(chǎn)生正截面裂縫的現(xiàn)象，保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁載荷作用下跨中所需抵抗彎矩的建立，均應(yīng)采用兩端對稱的張拉工藝。

2.5 后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題

由于預(yù)應(yīng)力施工不夠規(guī)范，不能正確控制張拉力，將對預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。一般情況下，張拉作業(yè)是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長量，以張拉力為主，通過伸長值校核張拉力。通常情況下張拉力的計(jì)量是采用1.5級油壓，計(jì)量誤差過大，加上多數(shù)張拉人員未經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，而且大部分張拉人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，施工時(shí)不夠?qū)Ｗⅲ苋菀壮霈F(xiàn)較大誤差。

3 關(guān)于問題的應(yīng)對方法

3.1 安全施工保證質(zhì)量的措施

施工過程中嚴(yán)格遵守、執(zhí)行安全操作規(guī)程。在施工前必須對張拉操作人員進(jìn)行安全教育。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范、施工方案與預(yù)應(yīng)力施工工法進(jìn)行施工，做好自檢與互檢的檢驗(yàn)工作，及時(shí)做好隱蔽工程驗(yàn)收，通過驗(yàn)收的才能進(jìn)行下一道工序的施工。當(dāng)開展張拉建設(shè)工作之前的時(shí)候，要對圖紙和建設(shè)活動積極地分析，要測試相同狀態(tài)中的試塊的強(qiáng)度，當(dāng)合乎設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力之后，才可以開展張拉活動。在建設(shè)時(shí)期，假如存在不利現(xiàn)象的話就要告知相關(guān)的機(jī)構(gòu)，通過審核以后才可以建設(shè)。要設(shè)置專門的工作者對錨具等保管，防止生銹等問題發(fā)生，防止設(shè)備受到損害，對其開展防銹設(shè)置活動。在張拉以前的時(shí)候要查看活動平臺，要做好維護(hù)活動，避免傷害現(xiàn)象出現(xiàn)。工作者要佩戴安全裝置，才可以進(jìn)入到建設(shè)場地之中活動，如果在高空的話要帶有安全帶。

在施加預(yù)應(yīng)力至錨固后封端期間，若沒有采取有效的屏蔽措施，禁止操作人員在錨具正前方活動。在張拉過程中，測量伸長值或拆卸工具錨時(shí)，操作人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，應(yīng)禁止非預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)入張拉區(qū)域。從開始張拉到孔道壓漿完畢的整個(gè)過程中，要防止敲擊錨具、鋼絞線和碰撞張拉設(shè)備。在張拉過程中，若發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，必須立即停機(jī)進(jìn)行檢查維修。設(shè)定油壓泵上的安全閥，調(diào)至在最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，保證油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭完整緊密，油路通暢，在最大工作油壓下保持5min以上不能漏油。若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)修理更換。開展壓漿工作的人員要在錨具的兩邊開展活動，嚴(yán)禁正對。在活動的時(shí)候要使用合理的維護(hù)方法，確保墩柱良好，防止?jié){液濺到柱子之中。在運(yùn)行張拉裝置之前的時(shí)候，應(yīng)該對油泵等開展空運(yùn)測試，如果沒有特殊情況的話才可以用。在使用該油管開展測試活動之前的時(shí)候，要做好耐壓測試工作，經(jīng)由測試達(dá)標(biāo)之后才可以用。電氣裝置由專門的工作者來管控，而且電閘箱等要合乎技術(shù)規(guī)定，在使用之前的時(shí)候要對其開展測試活動，嚴(yán)禁違規(guī)活動，建設(shè)完成之后要將電源斷掉，蓋住全部的電器裝置，而且切實(shí)的結(jié)合場地的用電規(guī)定來開展活動。工作者要戴上防護(hù)裝置，以免傷害到身體。而且在建設(shè)的時(shí)候，要避免物體從高空之中掉下傷到人。

3.2 避免縫隙的方法

要想避免縫隙出現(xiàn)，最為關(guān)鍵的就是避免其存在很大的溫差。由于縫隙是因?yàn)楸韺拥臍鉁囟鴮?dǎo)致的。延長薄壁構(gòu)件要拆模時(shí)間，在預(yù)制構(gòu)件和臺座之間要涂隔離劑防止粘接。防止構(gòu)件熱脹冷縮時(shí)影響構(gòu)件。

3.3 避免堵塞的方法

要想處理好堵塞現(xiàn)象，第一要做的就是經(jīng)由相關(guān)的坐標(biāo)來明確堵管的方位。通過鉆頭在非主筋的方位之中開展鉆孔活動，將其中的泥漿等去除，這樣的話就可以確保其中的鋼絞線可以有序的通行，而且實(shí)現(xiàn)伸縮的意義。為了防止堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)，第一要做的就是分析其管線的品質(zhì)，而且論述安裝的方位，積極的查驗(yàn)結(jié)構(gòu)和密閉性等，開展好維護(hù)活動。

4 結(jié)束語

總體上說，該項(xiàng)技術(shù)是非常綜合的一項(xiàng)技術(shù)，在建設(shè)的時(shí)候要使用全新的技術(shù)和物質(zhì)，要強(qiáng)化對工作者的技能培訓(xùn)力度，提升活動的能力，切實(shí)的結(jié)合規(guī)定開展活動，避免問題出現(xiàn)，以此來確保項(xiàng)目能夠順暢的開展，提升項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)。

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