高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術研究

摘 要：隨著我國交通事業的發展，原有的高速公路已經不能適應快速增長的車流，需要進行擴建。考慮到我國的現狀，對原有高速路的擴建加寬，是應對這種轉變的最好方式。文章主要介紹了一些擴建施工中

1 工程介紹

高速路擴建是要將原先的四車道擴建為能適應更大車流量的八車道，并且在擴建過程中，要保證車輛能以一定速度安全通行，做到施工和通車同時進行。橋梁的拼接一般采用兩側加寬，在拆除原橋梁外側懸臂時，會有大量的鑿除工作，這時候，就應該采用植筋技術連接新老結構，切割掉邊板的懸臂，保證工期。

2 擴建工程拼接技術要點

2.1 先加固原橋

實施拼接之前，要先對原橋進行檢查和維修，根據原先橋梁的設計資料和加固標準來完成補強工作，只有在此工作完成之后，才能開始拼接作業。

2.2 拼接的基本原則

一般的高速擴建，多采用兩側拼接的方式，再輔以局部分離，采用上連下不連的辦法，讓新老橋梁的上半部整體受力，下半部獨立受力。

2.3 梁板結構的三種拼接

2.3.1 鋼筋砼板及先張法預應力空心板。這種方式是先切割和鑿除原來的邊板翼緣，將鋼筋暴露出來，并現澆混凝土，然后在新橋的內邊處，預留需要和老橋翼緣焊接的鋼筋，通過現澆接縫將它們連成一個整體。

2.3.2 預應力T梁與板梁類同的情況。在翼緣的側面植筋，橫隔板和橫梁通過鉆孔加入精軋螺紋鋼筋，然后澆筑濕接縫砼，形成連接。

2.3.3 箱梁在拼接時，切除部分翼緣，在切面的二分之一高度處植入鋼筋，然后澆筑濕接縫砼，讓其形成鉸結結構。……