解析汽輪機滑動軸承檢修過程及模型結構

摘 要：軸承是支撐轉子的部件，它不僅支撐轉子的全部重量，而且還承受轉子在運轉中所產生的各種作用力。軸承的質量包括設計、制造、安裝、檢修，都直接關系到整個汽輪機的工作性能、安全運行及使用壽命。以平圩電廠#1、#2汽輪機四可傾瓦滑動軸承為例，對四可傾瓦滑動軸承檢修過程及模型結構進行解析。

關鍵詞：四可傾瓦滑動軸承；軸承；模型

1 四可傾瓦滑動軸承結構

四可傾瓦滑動軸承的結構主要由以下部件組成：

（1）軸承座。分獨立式與主機聯體式兩類，多為鑄鐵件（普通鑄鐵或球墨鑄鐵）。

（2）軸承蓋。又稱軸瓦蓋。它與軸承座構成軸承的主體，起著固定軸瓦作用，通過軸承蓋可調整對軸瓦壓緊的程度（即軸瓦緊力）。

（3）軸瓦。分為分體式及整體式兩種。軸瓦由單一金屬鑄造，如銅瓦、生鐵瓦等。通常動力設備采用的軸瓦為雙層結構，即在軸瓦體（簡稱瓦胎）內部澆鑄一層減磨襯層。減磨襯層的材料大都選用軸承合金（又稱烏金或巴氏合金）。

（4）瓦枕。它們是軸瓦與軸承座之間的一種連接裝置。

（5）調整墊鐵。它的作用是在不動軸承座的情況下，能夠微調軸瓦在軸承座內的中心位置。在調整墊鐵的背部裝有調整墊片，通過增減墊片的厚度，即可達到調中心的目的。

（6）擋油裝置。它固定在軸瓦的兩端，其內徑與軸頸保持一定間隙。它的功能是阻止潤滑油沿軸向外流，起著封油的作用。

（7）潤滑油供油系統。滑動軸承必須配有潤滑裝置。滑動軸承均采用獨立的、可靠性極高的潤滑油供油系統，以保證不間斷地向軸瓦供油。連續供油的作用，一是保證軸瓦的潤滑；二是將摩擦產生的熱量及熱源傳給軸瓦的熱量帶走，使軸瓦在穩定的溫度下運行。

如圖2所示為四可傾瓦解體示意圖。

2 軸瓦間隙與緊力的測量

2.1 軸瓦頂隙的測量

2.2 軸瓦側隙的測量

測量軸瓦兩側間隙是用塞尺在軸瓦水平結合面的四個角處進行測量。由于側隙是楔形的，故塞尺不可能插入過深，塞尺插入深度約為軸頸直徑的1/10-1/12。

軸瓦的側隙不僅要求瓦口處的間隙合格，而且要求側隙的形狀是一規則的楔形。通過對稱度的測量，還可以檢查下瓦接觸角是否正確。

測量下瓦側隙對稱度時，先用最薄的塞尺沿四個瓦口插入，直到插不動為止，取出塞尺，記錄塞尺插入長度，然后遞增塞尺厚度（每次增加值相等），按前法測記每次插入深度，測后將測值列表進行分析。如表1為測量實例。

2.3 軸瓦緊力的測量

軸承蓋對軸瓦壓緊之力稱為軸瓦緊力。軸瓦緊力的作用主要是保證軸瓦在運行中的穩定，防止軸瓦在轉子不平衡的作用下產生振動。

2.4 測量工作中的注意事項

2.4.1 鉛絲直徑d的選擇以壓扁后不小于d/2為好（或比頂部間隙大0.5mm）。若選用鉛絲的直徑過大，則必然將鉛絲壓得很扁，此時擰緊螺栓的緊力也相應地增大，造成被測量的構件的變形，影響測量值的準確性。

2.4.2 鉛絲的長度也不易過長，一般以軸瓦長度的1/5-1/6為宜。

2.4.3 測量被壓扁的鉛絲厚度時，應注意最薄處的測量值，最薄處也就是設備結合面間隙最小處。因此，在取測量平均值時，對其最小值要進行分析，切不可大意，因為最小值往往是真實的。

2.4.4 若軸瓦的結合面精度很高，在測量時則結合面可不放鉛絲或在結合面兩側放置等厚度的銅皮。

2.4.5 放置鉛絲的位置，一定要符合設備的實際情況，即所測之值應與實際狀態相符。

參考文獻

[1]《火力發電職業技能培訓教材》編委會.汽輪機設備檢修.中國電力出版社，2005.

[2]電力行業職業技能鑒定指導中心. 汽輪機本體檢修.中國電力出版社，2008.