一種發動機燃油供給系統的簡便檢修方法

摘 要：本文針對汽車發動機燃油供給系統檢修困難的問題，總結了故障檢修的的常規思路，提出了檢修的簡便方法，該方法步驟在實際工作中提高了檢修效率，具有很高的實用價值。

關鍵詞：發動機燃油供給系統；檢修；檢查

前言

轎車電控汽油噴射系統是發動機各系統中的重要組成部分，其中每一個零部件產生故障，都會導致發動機不能正常運轉。雖然自診斷系統可以找出大部分故障的大致范圍，但是如果要確定故障點所在位置，仍需要按照該車型《維修技術手冊》中維修步驟及標準數據，采用儀器進行檢測。因此本文針對燃油系統的常規故障，提出一種簡便的檢查方法，提高了檢修工作效率。

1 燃油系統的基本檢查

1.1 電控汽油噴射發動機燃油系統的基本元件組成

注意：現在有許多車將油壓調節器集成在油箱內部，在外部油管上已經無法看到了。

1.2 燃油泵檢查要點

1.2.1 油泵線圈電阻：0.1～5Ω。

1.2.2 油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時應在10A以下。

1.2.3 檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項必須在油壓測試中才能進行，若將油泵單獨檢測，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求）。

注意：油泵是靠汽油潤滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測試，不能無油工作5s以上，否則會燒損油泵，造成油泵工作一段時間后油壓不足或停止工作。

1.3 檢測供油系統時的注意事項

在對供油系統進行檢測時，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件，拆卸油管前，應先釋放油壓。

卸壓方法為：

①把油泵繼電器或者保險絲或者油泵導線插頭拔下，再啟動發動機直到自動停機（目的停止供油，靠發動機將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油）。

②再次啟動發動機2-3次（目的是靠發動機的啟動加濃功能將油管中的油再噴掉一點，以確保卸壓充分）。

③用棉紗把管接頭包住，然后拆開管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。

④按正規操作將油壓表安裝在管路中。

油壓建立方法：

①在發動機停機情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。

②利用微電腦2s預制油壓功能，反復開、關點火開關ON檔5～6次使油泵工作幾次。

1.4 燃油系統檢修后應檢查有無漏油處

①在發動機停機情況下，將點火開關旋至ON擋位置。

②用診斷導線將檢查連接器的端子FP和+B連接起來。

③當夾住回油管時，高壓油管內的燃油壓力會達到392Kpa。在這一狀態下，檢查和觀察燃油系統各部位是否有漏油現象（注意：操作時間5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會使軟管裂開）。

1.5 檢查汽油泵的工作情況的操作方法

①在發動機停機情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。（或利用微電腦2s預制油壓功能，反復開、關點火開關ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動作聲音）。

②將點火開關置于ON位置，但不要啟動發動機。

③檢查燃油濾清器的進油管軟管處，正常時用手指能感覺到油壓，也應能聽到燃油回流的聲音。若有油壓，即可斷開點火開關，從檢查連接器上取下連接線。若沒有油壓（必須確定油箱內有足量的燃油），應檢查以下元件：EFI的主繼電器易熔線、EFI保險絲（20A）、EFI的主繼電器、汽油泵微電腦、發動機微電腦以及各線束連接器（注：根據車型維修手冊檢測油泵具體控制電路）。

2 燃油系統油壓及噴油器的檢修

燃油系統油壓測試內容有：供油壓力、調節壓力、最大油壓、供油量、系統殘壓、密封測試。

2.1 如果無法保持殘壓時，再將發動機發動，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管時，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內漏；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調節閥臟污會造成油壓工作時超高且油壓表表針會發抖，但停機時卻無法保壓，這時工作會油耗增加，啟動時間長）。

2.2 判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發動機加速，并保持在1500r/min以上2-3min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。

2.2.1 噴油器控制電路的故障

噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。

2.2.2 噴油器檢修

第一步：判別噴油器是否需要檢修

①將點火開關閉，并接上油壓表。拆下所有噴油器插接器（斷電）。

②點火開關接通，并使用起動機運轉15s（目的建立油壓），讀取油壓表數值。

③此時判斷結果：正常時，等待30s以后系統油壓不會降低。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數，如果油壓不會再下降，則表示油壓調節器漏油；如果油壓繼續下降，則夾住進油管，此時油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續下降則表示噴油器有嚴重漏油。則應對噴油器進行試驗或成組更換。

④當油壓在點火開關接通關閉后沒有上述現象，則通過觀察發動機冷熱車怠速是否發抖、加速性能好壞判斷發動機與噴油器的積炭情況。

第二步：噴油器的檢修

A.噴油器的就車檢查

（1）檢查噴油器的工作情況：在發動機運轉過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到與發動機轉速成比的噴油頻率。若聲音不正常，則應檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號。

（2）檢查噴油器的電阻：拔下噴油器的導線插接器，用萬用表歐姆擋測量噴油器電阻值。20℃時該電阻值應當是13.4～14.2Ω，若不符合要求，則應更換噴油器。

B.噴油器拆卸后檢查

進行車下檢查時，應先拆下蓄電池的負極搭鐵線，拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄），從輸油管上拆下進油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用30N·m扭矩擰緊。然后把噴油器壓力調節器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查。

3 噴油器的積碳檢修

當出現冷車不穩，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500r/min時，HC值太高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應清洗噴油器，清洗后要進行燃料系統殘壓測試。

注意：發動機積炭太多時也出現上述現象，清洗完噴油器仍不能解決問題時，一定要檢查發動機積炭情況（燃燒室、進排氣門、進氣道等）；且噴油器清洗時分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。免拆清洗無法完成性能測試。

4 結束語

對于汽油機電噴發動機燃油系統出現的綜合故障，要快速準確的診斷故障部位，除要掌握電控發動機控制原理外，還要有一套行之有效的診斷方法。采用本文提出的簡便維修方法，可以節省不少的診斷時間，避免很多重復或者錯誤的診斷過程，提高了實際工作過程中的檢修效率。

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作者簡介：孟祥磊（1984，6-），男，山東昌樂，助教。