綜采安拆硐室集中布置

摘 要：本文主要論述根據(jù)調(diào)運能力的增強，為克服傳統(tǒng)安拆工藝里液壓支架分解調(diào)運量大、工期長的問題，通過布置集中安拆硐室，使整體液壓支架遠程調(diào)運得以實施。相對以往在各采面布置安拆硐室的傳統(tǒng)工藝，減少了重復布置安拆硐室的工程量和調(diào)運車工程量，縮短了安拆工程用時，對保證礦井的生產(chǎn)接續(xù)起到了關鍵的作用。

關鍵詞：安拆硐室；集中布置；液壓支架；整體調(diào)運

1 問題的提出

曉南井田位于鐵法煤田東南部，井田南北走向長5km，東西寬4.2km，總面積為21Km2。1980年9月28日正式建成投產(chǎn)，設計生產(chǎn)能力90萬噸/年。1985年11月29日開始改擴建，1990年核定生產(chǎn)能力為150萬噸/年，現(xiàn)在核定生產(chǎn)能力為210萬噸/年。

曉南礦副井塔高27.5m，井筒直徑7m，深度472m，提升安裝一臺多繩絞車，提升容器為一對雙層雙車普通罐籠，電機功率630KW，主要擔負矸石、物料和人員的升降，副井罐籠提升物料尺寸限制為4m長*1.2m寬*2.2m高。隨著綜機設備不斷更新改造，生產(chǎn)能力有了大幅度提高，綜機設備型號、尺寸也不斷增大，超過提升物料尺寸允許范圍。為了裝罐入井，只能將綜機設備盡可能分解，降低單件的尺寸和重量，以占安拆最大比重的液壓支架為例，每組綜采液壓支架通常需要分解成4車，井下運輸工作量很大。

近幾年上水平工作面大部分已接近井田邊界，工作面儲量小，搬家倒面頻繁，每年的安拆次數(shù)都在十次左右，安拆速度在礦井接續(xù)中起到了越來越關鍵的作用。按曉南礦以往的做法，每次安裝或拆除工作面之前，都要在工作面附近的順槽里采取人工挑頂拉底刷幫做安拆硐室，工程量大，破巖石多，工期一般都在20天左右。

隨著近幾年運輸大巷和采區(qū)鐵道規(guī)格逐步加大，以往的15Kg/m的鐵道已全部淘汰，24Kg/m的鐵道正在被30Kg/m的鐵道所淘汰（主要運輸大巷和采區(qū)準備巷道已全部更換為30Kg/M的鐵道），采區(qū)輔助運輸設備能力不斷加大，以往的JD-11.4絞車已全部淘汰，JD-25絞車也陸續(xù)在淘汰，JD-40和JY（S）-75等大能力絞車已大范圍使用。因此，支架遠距離整體運輸在技術上已經(jīng)可行，對液壓支架提前組裝、整組調(diào)運，可以減少調(diào)運工程量同時也可加快安拆速度。利用綜采支架安拆硐室集中布置，多個工作面重復利用，可減少安拆硐室掘進工程量。這一想法在我礦多個工作面進行了應用，已取得了成功。現(xiàn)結合曉南礦在各采區(qū)的實際應用情況，將安拆硐室集中布置、支架整體調(diào)運的經(jīng)驗簡單做以介紹。

2 安拆硐室集中布置方案及應用情況

2.1 采區(qū)情況簡介

曉南礦井劃分為兩個水平，上水平開采深度-125m～-450m，井底車場標高-385m；下水平開采深度-450m～-720m，井底車場標高-522m，上下水平運輸大巷材料運輸主要通過材料暗斜井聯(lián)通。

上水平目前只剩西二采區(qū)和西三采區(qū)生產(chǎn)，其中西二采區(qū)有三個9#工作面，分別是W2-900、W2-901、W2-902，采區(qū)內(nèi)運輸主要通過西二運輸石門、九層皮帶下山到各采煤工作面；西三一期采區(qū)有W3-422、W3-421、W3-707工作面，采區(qū)內(nèi)運輸主要通過西三一期運輸大巷、西三一期材料上山、西三一期材料中巷到各個采面；西三二期采區(qū)有W3-712、W3-709，采區(qū)內(nèi)運輸主要通過西三二期運輸大巷、聯(lián)絡道到各個采面。

下水平分為兩個采區(qū)，即南翼采區(qū)和北翼采區(qū)，開采煤層均以14#煤層為主，采區(qū)布置均采用二水平南北翼大巷通過材料上山、甩車場沿14#煤層回風中巷及采區(qū)回風上山構成運輸系統(tǒng)。南翼西采區(qū)巷道布置三條中巷，材料運輸由南翼運輸大巷通過材料上山、甩車場、軌道中巷至各工作面；北翼采區(qū)運輸由北翼運輸大巷通過材料上山、甩車場、軌道中巷至各工作面。

2.2 安拆硐室集中布置方案

安拆硐室集中布置分為兩種情況：一種是采區(qū)主要材料上山不能提升整體支架，原因是整體支架調(diào)運單車噸位大，采區(qū)主要材料上山的提升絞車的功率不能滿足支架整體安全調(diào)運。因此，如果支架整體調(diào)運，需設置采區(qū)集中安拆硐室，安拆硐室一般布置在采區(qū)內(nèi)聯(lián)絡各采面的運輸中巷內(nèi)。如：圖1、圖2。

另一種是采區(qū)材料上山坡度小，運輸距離相對較短，提升絞車的功率能滿足整體支架調(diào)運，將集中安拆硐室布置在水平大巷的聯(lián)絡道內(nèi)，如圖3、圖4。

3 布置集中安拆硐室優(yōu)缺點分析及相關要求：

3.1 優(yōu)點：

①設置采區(qū)集中安拆硐室，實現(xiàn)液壓支架整體遠程調(diào)運，減少了在采區(qū)內(nèi)每個采煤工作面頻繁施工安拆硐室的工程量，并減少了相應的起吊設備安拆工作等，減少了投入、增加了經(jīng)濟效益。

②采區(qū)集中安拆硐室，具有作業(yè)環(huán)境寬敞明亮、安拆作業(yè)重復使用、使用電瓶車調(diào)運等優(yōu)點，有利于安全作業(yè)，提高液壓支架在安拆硐室的組裝或分解速度。

③集中安拆硐室縮短了與地面之間的調(diào)運距離，有利于平板車的快速周轉、確保安拆進度不受平板車供應的限制。

④采區(qū)集中安拆硐室與工作面間支架調(diào)運車數(shù)大大減少，有效的提高了液壓支架的調(diào)運效率，確保了安拆進度不受外圍車輛調(diào)運的影響。

3.2 缺點：

①液壓支架實現(xiàn)遠程整體調(diào)運，對調(diào)運路線的巷道高度、寬度要求標準高。

②對調(diào)運路線上的鐵道鋪設質(zhì)量要求標準高，液壓支架整體調(diào)運噸位大，鐵道必須做到鋪設平、直、穩(wěn)，路基堅實，尤其是底板不能含水，否則易出現(xiàn)翻車、掉道現(xiàn)象。

③使用平板車裝運整體支架，車輛重心高、穩(wěn)定性差，需加強對運輸過程中的管理。

④液壓支架整體調(diào)運噸位大，對于平板車的車軸、三環(huán)鏈等連接裝置以及絞車的完好狀況要求更高。

3.3 支架整體調(diào)運的相關要求：

①對巷道高度、寬度要求，支架整體調(diào)運前為滿足行車要求，支架車運行路線要求凈高滿足不低于2.3m、軌道兩側凈寬不低于0.6m。

②沿線鐵道鋪設質(zhì)量必須達標，要調(diào)直、調(diào)平、特別要墊實，鐵道枕木間距需適當加密，個別底板松軟處要提前清到實底，再使用工字鋼、U型鋼枕木、木道木墊平墊實。

③加強對平板車和絞車的檢查，車輛調(diào)運過程中要經(jīng)常檢查車輛劃綁緊固情況。

4 結束語

通過布置采區(qū)集中安拆硐室，液壓支架遠程整體調(diào)運，在曉南礦各采區(qū)已經(jīng)普遍實現(xiàn)。不但減少安拆工程的資金投入，還能減少準備工作的工程量，同時加快了安拆工程的進度以及安拆工程的安全系數(shù)，保證了礦井生產(chǎn)接續(xù)的穩(wěn)定。

通過以上分析和在曉南礦的實踐檢驗，布置集中安拆硐室優(yōu)點突出，值得推廣和應用。

作者簡介：聶宏 ，男，1973年生人，1996年畢業(yè)于黑龍江礦業(yè)學院煤化工專業(yè)，工程師。