防眩目后視鏡自動控制系統研究

摘 要：在開車時，司機的精神狀態至關重要，一旦發生失控，就會有災禍發生，因此，要盡量發明一些不會讓司機開車時精神恍惚的產品。防眩目后視鏡自動系統就是這樣的產品，對司機的幫助極大，減少司機出現狀況的機率。文章就是對此種技術的介紹。

關鍵詞：精神狀態；失控；防炫；機率

在開車的過程中，需要司機的全身心的貫注，只有這樣才能不會導致意外的發生，才能夠算是一個稱職的司機。促使司機在開車時分神的原因是多方面的，其一就是由有強烈的光線進入后視鏡，導致了司機短時間是眩暈。本文就是對此種情況進行介紹的。

1 它的重要性

在汽車的配件中，每一個都是至關重要的，都會影響到司機開車的精神狀態。當司機開一輛車高速行駛時，也就如操持一把極厲害的兇器，不僅會對自己的人身安全造成威脅，而且會影響到路人的生命安全。

后視鏡在汽車的配件中，是作為一種輔助工具使用的，雖是輔助工具，卻是應用的機率非常高。在汽車倒車時，或者在汽車轉彎時，都是需要使用的。它的功能就是對汽車后面的情況進行觀察，防止撞到人。但是，如果某次碰巧由于某種情況有強烈的光照在了后視鏡上，就會導致司機眩暈，嚴重影響到司機的駕駛，最可能會有交通事故的發生。經過研究，眩暈會造成司機的反應與平時正常情況相比，要遲緩1.4秒鐘。

采用防眩后視鏡則會避免這種情況的發生，只因為它用極簡單的工藝解決了一個大麻煩。

2 發展狀況

為了應對以上所描述的情況，就目前的科技而言，一般有兩種技術來達到防眩的目的，其一是需要手動進行防眩的系統，其二是需要電子來進行防眩的系統。通常來說，就以兩者的使用者來劃分，前者的使用者是中低層次的汽車車主，后者的使用者則是那些中高層次的汽車車主。根據所使用者的層次來進行區別，顯而易見，兩者的制造工藝也是有天壤之別的，前者粗略看去，在外形上與平時我們所玩弄的平面鏡無異，實則它是劈尖形狀的，是下薄上厚的，它的結構非常簡單，因此它的價格也很便宜，最大的優點就是不需要進行維護；后者則是在平面鏡上安置液晶屏幕，安置電化層也是可以的，或者是在前者的基礎上，采用某種技術自動對角度進行調整，進行調整的工具就是電機。

3 防眩目后視鏡自動系統的構造

3.1 防眩后視鏡原理

在開車時，當光線照射進后視鏡時，這時后視鏡會運用光敏元件來對照射進來的光線進行檢測，進行分析，由分析而得出的光線之間的數據差，把這些數據傳送到某些程序，就會有同等數值的電壓傳輸到液晶的屏幕上，液晶屏幕通電后，就會使光線的顏色改變，這樣就能夠使光線反射的能力降低，就會把強光吸收掉了，這樣就可以讓防眩的結果達到了。

上述的這些程序是自動控制的，當后面的光線太過強烈時，它就會自動進入了防眩的工作狀態，后視鏡的顏色就會慢慢變暗，就可以把光線的強度漸弱；當光線的強度變弱時，它立即就會進入普通的工作狀態。這些工作之間的相互轉換是不需要任何人工的介入。除此之外，當駕駛人員在倒車時，它就會進入普通工作的狀態，這樣就會讓司機對后面的情況更好的了解，不會出現事故了。

汽車實現防眩功能的過程就是由ECU自動工作的過程，以汽車后視鏡液晶屏幕對所傳到屏幕上的光線進行采集，然后進行分析，最后根據這些分析出的數據進行處理。在司機受到強光的影響，不能夠進行反應的情況下，這個系統就可以代替駕駛人員實行自動行駛，可以對周圍的狀況進行探析，從而達到防止眩暈的目的。

3.2 關于器材選用的介紹

在該產品中，所采取的光敏材料是光敏三極管。它的PN極總共有兩個，一般情況下，只有兩個電極被引出來，至于基極，是不被引出的。在它進行工作時，集極受到三方面的控制，其一是基極，其二是電流，其三是光輻射。因此，在有光線照射的情況下，電流就會有很大的變化。

當受到照射，電流就會產生很大的變化，而這些電流從基極出發，到達發射極，就會在集極有一個被放大的電流信號，光敏材料不同，它是靈敏度就會不同，光敏三極管比二極管的靈敏度大。

光敏材料在工作時，光的強度增大，電壓也會隨之呈對數增大，當增大到一定的程度，就會趨于平滑。

3.3 電路設計

3.3.1 工作原理。防眩后視鏡是由三方面構成，其一是電子控制器，其二是特殊的鏡子，其三是光敏材料。特殊的鏡子是在平面鏡上安置液晶屏，光敏材料是由兩個光敏三極管構成。三極管在后視鏡的前后各安置一個，它們是用來接收光線的將這些光的信號送給微控，微控依據事先設定好的程序進行動作。當后面出現強光時，在后視鏡上進行反應，后面的光強于前面的光，它們之間的數據差就會被光敏材料接收，進而進行分析，由分析而得出的結果向控制器傳輸信號，這信號最終到了液晶屏幕上，通過液晶屏幕使其變色，這樣就可以使反射率降低。

3.3.2 系統電路。在這套自動系統中，所采用的電壓是12V的，經過一系列的改變，就可以轉換為5V，然后就再提供給CPU之類的芯片。

3.3.3 復位電路。在開車時，就需要防眩系統長時間的工作，想要達到這個目的，就需要復位電路的存在。當出現錯誤，或者是無法進行下去時，復位電路可以讓系統重新運行。

4 試驗

下面對幾種鏡面做出試驗，其一是液晶型的，其二是平面型的，其三棱形型的。

液晶型的后視鏡，它的構造是把由液晶片以及平面玻璃構成，液晶片只需一塊，平面玻璃則是需要兩塊，前者夾在后者之間。通常情況下，在白天時，可以不接電源，只是使用平面玻璃就可以達到目的，因為平面玻璃的反射能力是非常強的；在夜晚時，需要接通電源，因為這時平面玻璃的反射作用在晚上已經失去了效力。這種后視鏡的運用是非常普遍的，廣受車主們的歡迎，就是由于它的優點很多，比如，可以根據外界的變化而變化，外形比較小然而很靈活，比較好用然而價格比較低。

平面型的是由平面玻璃構成的，在這種設計中是兩塊。其中一塊是表面鏡，另一塊是內鏡片。前者是透明的，后者是有反射膜的。在白天的時候，駕駛人員可以把兩者保持在水平的位置；在夜晚的時候，也可以把兩者形成一定的角度，在這種情況下，它就成為了棱形鏡，就可以達到防眩的效果了。這種方法也是有缺點的，缺點就是反射率過于低，視野也比較暗。

通常情況下，在白天時，用鏡內面；晚上則是用鏡表面。之所以這樣做，就是因為它們的反射能力是不同是，之所以不同，就是因為它們的反射膜對光線的反射率是不同的。這種操作只要將鏡換一個角度即可，這樣既可以看到來自后面車輛發出的光，又能避免眩暈。美中不足的是，比較麻煩，也不夠靈活。

5 結束語

在開車時，有時候會突然有強烈的光進入后視鏡，這容易會使司機在一瞬間產生眩暈的感覺，會使司機的反應遲緩。這種情況發生的時間雖是極其微短，但是極容易造成極大的傷害，這不僅要給自己帶來傷害，也能給別人帶來傷害。因此，就需要防眩后視鏡的出現，本文就是對此種技術的介紹。

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