淺談瀝青路面影響平整度各工序的質量控制

【摘要】本文主要闡述了瀝青路面平整度的主要控制環節及相關施工工藝。

【關鍵詞】混合料

在高速公路上，平整度不好會產生跳車顛簸的感覺，使行進在高速公路上的車輛舒適感較差，嚴重時會造成車輛損壞，甚致會引發交通事故。由于跳車顛簸會產生瞬間重向沖擊力，會使路面疲勞壽命縮短，增加養護維修費用，降低了道路的正常使用指標，造成損失巨大，從而嚴重影響了高等級公路的經濟效益和服務水平，優良的平整度是車輛高速、舒適、安全地通行的重要保證，并對路面養護和使用壽命有顯著影響。本文結合我在施工過程影響平整度工序的控制措施及施工方法進行了相應的總結如下。

一、 混合料的拌制

1、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。

2、拌和廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安全等規定。

3、拌和廠與工地現場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確保混合料的溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成混合料離析。

4、 拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。

5、瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機拌和。連續式拌和機使用的集料必須穩定不變，一個工程從多處進料、料源或質量不穩定時，不得采用連續式拌和機。

6、瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。

7、間歇式拌和機應符合下列要求：

1）總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好，能達到環保要求。

2）冷料倉的數量滿足配合比需要，通常不宜少于5～6個。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設備。

8、集料與瀝青混合料取樣應符合現行試驗規程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。

9、集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。

二、混合料的運輸

1、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候。對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。

2、運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

3、 運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

4、攤鋪過程中運料車應在攤輔機前l00mm～3O0mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻的供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。

三、混合料的攤鋪

1、熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

2、鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（3車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。

3、攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

四、 瀝青路面的壓實及成型

1、壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。

2、瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于lO0mm，瀝青穩定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm。

3、瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。

五、 接 縫

1、瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。

2、縱向接縫部位的施工應符合下列要求：

1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

2）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。

3、高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫（見下圖）。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。

橫向接縫的幾種型式

4、 斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。

六、開放交通及其他

1、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

2、瀝青路面雨季施工應符合下列要求：

1）注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。

2）運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。

3、鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

七、結束語

影響平整度的因素很多，本人通過對材料的制做、攤鋪及碾壓以及接縫、開放交通等對平整度有重要影響的施工工序進行了總結，總之合理的機械配備及施工組合、高質量的原材料及成品、科學的質量控制體系，再加施工人員的責任心，一定能夠保證路面平整度在合理可控范圍之內。