城市道路規劃設計分析

【摘要】我國城市建設的發展正經歷著質的飛躍，城市建設已取得了巨大的成就，城市化的進程突飛猛進的發展。城市道路規劃設計是城市道路建設中的一個重要組成部分，具有系統性和復雜性的特點。本文分析了城市道路建設的現狀以及存在的問題，并提出了相應的規劃設計對策措施。

【關鍵詞】城市道路；規劃設計；環境；發展；措施

城市道路是一個城市的骨架，是展現一個城市風貌的重要組成部分。城市道路規劃設計是一項綜合性強，內容繁雜的工作。隨著社會經濟發展、人民生活水平的提高，市民對城市生態環境、居住條件、出行要求及城市的空間景觀等均產生了新的要求，使城市功能更加復雜多樣，以致對城市道路的功能需求、城市路網規劃布局與設計等也提出了更多、更高的要求。因此，我們不得不對交通環境、道路功能、網絡結構等作進一步認真的思考，使道路交通達到安全、快速、經濟、便利和舒適的要求，并為城市營造優良環境。

1道路規劃設計的主要因素分析

1.1交通要順暢

城市路網是城市平面的骨架，道路功能首先是交通，所有景觀因素均要在道路功能正常的前提下，即交通順暢的前提下才能談得上，試想在人車處于擁堵狀態之下，有誰還有心情欣賞景觀，因此，城市環境景觀首先是交通要順暢。

1.2道路綠化率

一個城市的道路綠化率要達到《城市道路綠化規劃與設計規范》的要求，使道路綠化成為城市一道亮麗的風景線。

1.3路面結構對城市環境的影響

在上世紀90年代以前，許多城市道路在選擇路面結構類型時側重經濟效益而選用剛性路面。上世紀90年代末至今，大中城市建設的經驗使決策和設計工作者選用路面結構時，更加注重路面結構對城市環境影響和行車的舒適性，多數采用柔性路面結構。隨著先進工業產品的不斷出新，各種改性劑和路用工程纖維對剛性路面和柔件路面性能的改善，使城市道路路面結構設計有了更多的選擇。

1.4注重景觀設計

隨著城市建設發展，道路景觀越來越受到重視，許多城市把道路的綠化、景觀設計劃分出來，由綠化、景觀專業人員進行設計。城市道路景觀設計包括道路綠化帶設計、濱江景觀道路欄桿、橋梁欄桿設計、道路構造物景觀設計、人行道鋪裝沒計，人行道上小品設計等。道路景觀專業化精細化設計，使現代城市道路更加美化，配上兩側現代建筑、高檔的店面，更加富含人性化的韻味，對美化城市環境起到重要作用。

2城市道路規劃設計的現狀分析

2.1城市道路規劃隨意性

城市建設依附與道路的規劃，所有的城市建設都應列入到城市道路規劃的行列中。而目前在城市建設中很難看到完整的道路規劃，通常表現的很隨意。首先，所有的事物都在不斷的變化，沒有一成不變的事情，計劃沒有變化快；其次，從中牟取相應的利益，無論是地方政府還是個體的經驗者，他們更愿意在利益的驅使下，為尋求更多的財力，將土地出讓，影響到城市的道路規劃的問題。

2.2城市道路規劃缺乏權威性和嚴肅性

城市的道路規劃作為城市的重要一部分，所有城市的道路規劃權威性和嚴肅性應突出地表現出來，一旦城市的整體道路規劃確定下來，不能因為人為的因素的改變而改變。但目前的城市道路規劃中存在這樣的現象，即換屆、換領導，道路規劃馬上就變，以個人的意志為轉移，沒有考慮到道路規劃的權威性和嚴肅性，導致消耗了大量的城市的資源，影響城市的發展速度和質量。

2.3城市道路規劃中沒有體現出“以人為本”的原則

首先，從道路規劃過程看，人們群眾參與的程度是不夠的。其次，在道路規劃過程中，領導們總是以自己的意志進行判斷好壞是非，使道路規劃的獨立性和公開性被打破，人們的需要得不到反應。

2.4在道路的交叉口設計缺乏合理性

大的交叉口是整個城市各類交通匯合、轉換、通過的地點，更是交通控制的地點，在交叉口范圍內，車速運行速度慢，通行的能力小，事故的高發地。在交叉口的設計中，交通設施不夠完善，主干道數不足，通行的能力與路段成反比，在交叉口排水的設施不暢，在下雨陰天雨水堆積。

2.5道路規劃中有一系列不良的影響

首先，在城市的道路規劃中，忽視了對文化的保護意識。一個城市的發展壯大，需要有一個長期的歷史過程，伴隨長期的歷史過程必然會有大量的文化遺產遺留下來。在城市的道路規劃的過程中，那些有深厚文化的底蘊的文物古跡，名勝風景，文化遺產已經遭到嚴重的損壞；其次，在城市的道路規劃中，生態環境遭到破壞。城市建設規劃一方面帶來了經濟的發展和煥然一新的城市面貌，另一方面卻對城市的生態環境產生強烈的沖擊；再次，在城市的道路規劃中追求速度忽視質量。

3加強城市道路規劃設計可持續發展的對策措施

3.1道路交通規劃設計

首先，交通性道路設計要以車行交通服務為主，路燈、護欄、候車廊及人行天橋等設施的設計要簡潔明了，突出使用功能。交通標志、標線的選位應有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的路況條件及管理要求。其次，對于生活性街道，由于人車混雜，交通情況非常復雜，所以設施規劃設計要細致入微，標志標線方面做到充分利用現有路面，更有效地組織交通街道的停車需求，合理布置各類型的停車位和組織交通，引導和限制性的設施是設計的主要手段，其主要措施是通過在路邊、路中設置各種設施來控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動空間。

3.2道路綠化規劃設計

道路周圍環境和立地條件是道路綠化設計的基礎。在規劃設計前應詳盡調查周圍綠化現狀，土壤性質及地下、空中管線和大型公共場所和設施等基本資料，然后仔細分析，合理規劃。為充分體現城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。行道樹、分車帶，中心環島園林綠地內道路、林蔭帶的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統一。

3.3在城市道路的規劃過程中堅持“以人為本”的原則

在城市道路規劃過程中，要采用先進的理論與實踐知識相結合來規劃城市的建設，要依據本城市的經濟發展水平和城市所起的作用和所處地位，給城市做一個好的定位，制定一個有效的城市發展目標。城市道路規劃要堅持維護權威性和嚴肅性，不要頻繁的變換，否則必將導致建設工作的失誤。不能脫離實際的問題，可以從基礎著手，根據形勢進行研究。不斷的結合本身的問題，不斷完善城市道路的規劃體系，因地制宜，編造出更詳細更專業的道路規劃設計。

3.4加強規劃實施監督

要做好土地的審批，使用，建設工作，嚴格監督正在進行的規劃工程，按照主管部門提出的要求完成。要經常進行監督檢查，若發現有些違法的行為，要按照相關的制度進行糾正或處理。只有相應的制度才能維護監督的權益，使得管理規劃工程更順利的進行下去。

3.5提高道路規劃設計人員的業務素質

城市道路規劃設計的工作需要進一步落到實處，需要具體的操作，而規劃人員的業務素質和道德水準的高低，直接關系到道路規劃的效果，關系到能否正確的實施。有效的提高城市道路規劃工作人員的業務素質和道德水準，是保障規劃道路切實發揮作用的關鍵一步。

4結束語

城市道路規劃設計要反映城市特色。隨著人們生活水平的不斷提高市民對于文化生活的需求也越來越多元化，其中也包含了城市形象的個性化需求。因此，它需要我們設計人員眼界開闊，有前瞻性，不斷學習，努力鉆研業務。提高專業水準和審美水平，才能設計出科學、美觀、經濟、適用的道路，才能體現城市形象和時代特征，并為城市營造優良環境。

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