高速公路水泥混凝土路面平整度控制措施探討

摘要：本文分析了水泥混凝土路面平整度的影響因素，詳細(xì)地闡述了提高混凝土路面平整度的施工控制措施，供大家參考。

關(guān)鍵詞： 混凝土，基層 公路路面，平整度

1前言

水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制、又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時(shí)也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟(jì)效益。隨著高速公路、高等級公路迅速發(fā)展和行車速度的提高，對混凝土路面平整度的要求愈來愈高。因此使用新工藝、新材料、新技術(shù)提高路面平整度是施工中追求的目標(biāo)。本文主要闡述了影響高速公路路面平整度的因素及解決方法。

2影響水泥砼路面平整度的因素

2.1影響水泥砼路面平整度的因素

1.外在因素：主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。

2.內(nèi)在因素：主要有設(shè)計(jì)、施工兩大因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、水泥砼混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷：半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。從上面可以看出.施工因素對水泥砼路面平整度的影響最大。

2.2影響水泥砼路面平整度的施工因素分析

1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印。影響路面的平整度。

2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定?；蛏暗暮繒r(shí)多時(shí)少，都會影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度

3.振搗不實(shí)或振搗過度?；蛱釢{刮平不好，都會給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動粱的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?也會使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

4.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板_支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。

5.模板控制不好.人工難以找平 混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動強(qiáng)度大、工效低，而且會把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。

6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度 水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié).其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

7.水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對水泥砼路面的平整度影響較大。

3 提高混凝土路面平整度的施工控制

3.1 注意控制路面基層的質(zhì)量

路面基層質(zhì)量和平整度對混凝土面層有很大的影響?；鶎邮┕み^程中，注意以下幾點(diǎn)：基層平整度的控制；由于基層早期強(qiáng)度未到，過早開放交通，造成基層表面脫粒，形成坑槽；路面面層、冬季備料和混凝土面層攤鋪重交通運(yùn)輸以及二灰基層受凍融影響，表面松散，形成坑槽；均造成基層表面凹凸不平，基層標(biāo)高改變，影響混凝土路面面層攤鋪平整度。

3.2 做好施工前準(zhǔn)備工作

通過對混凝土試拌和，確定如混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)和含氣量等參數(shù)，從而確定混凝土生產(chǎn)配合比，確定合理的施工工藝流程、施工組織和全面質(zhì)量管理體系；若使用滑模攤鋪還需要確定滑模攤鋪機(jī)各項(xiàng)適宜的工作參數(shù)，如攤鋪速度、振搗頻率、超鋪角度設(shè)置、擠壓底板前仰角度設(shè)置、振動搓平梁設(shè)置位置和自動模平板位置等，為保證混凝土路面平整度打下良好的基礎(chǔ)。

3.3混凝土制備

（1）混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。

一般C35混凝土最好采用425號普通水泥，因?yàn)榛鹕交宜嗪芗?xì)的附加填充料，具有很強(qiáng)的吸水能力，影響脫水效果。初始水灰比可控制在0.5～0.55之間，坍落度采用了3～5厘米（過小不利于振搗密實(shí)和脫水效果，但外加減水劑時(shí)可用1～3厘米）。水泥用量偏高或砂率偏低，都對混凝土施工不利，因此水泥用量一般采用每立方米350～380公斤，砂石比控制在0.52左右。若為加快施工速度，盡快脫模，使混凝土更好地收縮密實(shí)，宜用較高砂量，骨料采用連續(xù)級配或最大粒徑限3厘米；若為提高強(qiáng)度，節(jié)省水泥，宜用較少砂量，骨料采用間斷級配或最大粒徑限4厘米。

（2）堅(jiān)持稱量配料，經(jīng)常檢查砂石含水量及袋裝水泥重量情況，以保配料準(zhǔn)確。

（3）須有專人檢查拌料時(shí)間和測試坍落度，以保拌料均勻和水灰比準(zhǔn)確。

（4）基層干燥天氣應(yīng)提前灑水濕潤，防止基層吸取混凝土水份，影響含水量分布不均。

（5）支模盡量采用鋼模。鋼模剛度較好。易于支設(shè)穩(wěn)固，模板頂平整光潔，使用周期長。若

用木模，內(nèi)壁和模板頂應(yīng)用鐵皮包裹。

3.4攤鋪

對拌合不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，攤鋪前須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序施工，攤鋪時(shí)混凝土不得擲拋，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。振搗

（1）應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗，相鄰行列重疊2O厘米左右。防止漏振。

（2）既要防止漏振或振搗不足。也要防止振搗過度，以混合料理停止下沉、表面泛漿不再冒泡過度，以免產(chǎn)生分層離析。

（3）應(yīng)用振搗捧（插入式振搗器）仔細(xì)認(rèn)真振搗能減少接縫處的微鼓峰脊現(xiàn)象。

3.5拖振

（1）振動速度不宜過快，每分鐘1米左右即可。邊振拖邊找補(bǔ)，直至表面平實(shí)為止。

（2）經(jīng)常檢查振動梁有無下?lián)献冃巍＜皶r(shí)修正更換。

3.6提漿刮平

（1）先清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。

（2）拖滾時(shí)若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動，另一頭提起輕擊數(shù)次，使水泥沙漿恢復(fù)平實(shí)。

（3）較稠漿面易使提漿棒拖滾時(shí)附沾沙漿，發(fā)生此種情況應(yīng)即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行。否則越沾越多，破壞表面的平整。為避免最后拖滾沾起沙漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿棒，最后數(shù)次或最后一次改拖滾為拖刮（不使其滾動，只向前滑動）。

3.6 抹面修整

因不采用真空吸水工藝，下一步即著手抹而修整，這是提高平整度的一道關(guān)鍵工序。采用抹光上豈?？善鸬教釢{、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)增強(qiáng)了路面耐磨、抗裂性抹光機(jī)抹面后，兩人配合用鋁合金尺進(jìn)行拉鋸式搓刮，將抹光機(jī)造成的砂漿棱消除，隨后用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補(bǔ)。

4結(jié)束語

除了改進(jìn)上下述工藝措施，嚴(yán)格施工質(zhì)量控制外，尚應(yīng)輔以其它措施；建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)理、工序交接、承包責(zé)任等制度。要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制約作用，采用獎優(yōu)罰劣措施，促使施工人員對工程質(zhì)量的重視。召開現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會，將各施工路段路面平整度情況進(jìn)行公布等措施，都會給提高路面平整度帶來很大好處。