對地下建筑物暖通設計的初探

摘要：筆者認為，當下的暖通設計上，對現行設計規范、規定、標準學習不夠，貫徹執行不夠，因此應加強對現行設計規范、規定、標準的學習，提高貫徹執行設計規范的自覺性。設計過程中缺乏多方案技術經濟比較，隨意性較大。應像建筑方案設計一樣，進行多方案比較，作出合理的設計。圖紙審查不嚴甚至流于形式。應堅持三審（自審、審核、審定）制，確保設計（含圖紙、計算書）質量，杜絕出現差錯。所以，只有對各種設計方案進行科學的比較和優選，才能避免因片面性和主觀性帶來的失誤和經濟損失。

關鍵詞：地下建筑物；暖通；設計

1.引言

地下建筑，是建造在巖層或土層中的建筑。它是現代城市高速發展的產物，起緩和城市矛盾，改善生活環境的作用，也為人類開拓了新的生活領域。但是，要特別關注其暖通空調設計的規劃與實施效果。當下的暖通設計上，對現行設計規范、規定、標準學習不夠，貫徹執行不夠，因此應加強對現行設計規范、規定、標準的學習，提高貫徹執行設計規范的自覺性。設計過程中缺乏多方案技術經濟比較，隨意性較大。應像建筑方案設計一樣，進行多方案比較，作出合理的設計。圖紙審查不嚴甚至流于形式。應堅持三審（自審、審核、審定）制，確保設計（含圖紙、計算書）質量，杜絕出現差錯。所以，只有對各種設計方案進行科學的比較和優選，才能避免因片面性和主觀性帶來的失誤和經濟損失。

2.地下建筑物的概述

2.1地下建筑

建造在地層中的建筑物和構筑物。供生產、生活和儲藏用。如鐵路隧道、水底隧道、地下廠房、地下商場、地下糧倉、地下人員掩蔽所等。以建造在地下的洞室和隧道作為主體工程，除了通向地面的出入口外，周圍均受地層包圍。通風、防潮和消聲等要求均比地面建筑高。

2.2建筑物

通稱“建筑”。指供人們生產、生活、游憩、觀賞及其他活動的房屋或場所。如廠房、住宅、廳堂館所、亭臺樓閣和紀念性建筑等。

本文這里以地下汽車庫為例，開展探討。

3.暖通設計技術要點

3.1風量計算

3.1.1平時通風

a.排風量：一般車庫換氣次數 6 次/h，雙層機械停車庫按每輛車500m3/h 計算。 b.補風量：不低于排風量的80%。（非采暖季可利用汽車坡道自然補風）

3.1.2人防戰時通風

a.排風量：戰時為物資庫的按換氣次數1～2 次/h 計算。 b.進風量：不低于排風量的120%（物資庫戰時為正壓）。

3.1.3火災時排煙

a.排煙量：按6 次/h 計算。層高高于3米的建筑，按3米計算，層高不足3米的建筑，按實際層高計算。 b.補風量：不小于排煙量的50%。

3.2設備選型

以誘導通風系統為例：由計算風量可知，平時排風量和火災時排煙量較接近，可共用風機。建筑專業設置防火分區時，會盡量減少分區數量，面積接近規范的限值，即單層地下車庫面積近4000 m2，若按照層高3m 計算，單層地下車庫排風量為72000 m3/h，再考慮一定的漏風量，排煙兼排風機較大（14#風機），即風機平時運行時噪音大且風量不易調節，可通過設置兩臺相同風量的風機解決以上問題。平時送風和火災時排煙補風可共用風機，取其大致（排風量的80%），為和排風機匹配，也選用兩臺相同風量的風機。關于平時和戰時是否共用風井，則會牽扯到相關設備的選型，下面以實例說明：

某車庫位于小區綠化帶下方，車庫與區內各樓地下二層相連，車庫地面與樓內地下二層地面同高，即車庫頂板覆土很深，風井伸出地面。排風機房布置見圖1，9 號為排風兼排煙風機，共兩臺。14號為人防排風機，換氣量按2次/h計算確定。由于平時.戰時共用風井，密閉閥門和防爆波活門是按照最大風量即平時風量進行選型。由于總風量較大，而密閉閥門最大只能選到φ 1000，根據風量選用了兩個，從擴散室垂直地面方向接出2個φ1000的密閉穿墻管，然后接密閉閥門。需注意的是，在垂直的空間上布置密閉閥時應按照其外輪廓尺寸，同時考慮操作距離來確定兩個密閉閥之間的間距，在層高較為緊張的工程中這點尤為重要。防爆波活門建筑專業也選用兩個HK1000 的，剛好排風豎井有兩層高，防爆波活門就按垂直地面方向排列了兩個。 也可與建筑專業協商，在進.排風口處設置集氣室，通過集氣室，暖通專業通風管道布置比較靈活。

3.3室內系統

單層車庫的層高一般為3.3m～3.6m，如果頂板覆土較深或戰時為人防，樓板則會達到300～500mm 厚，這樣除去樓板的厚度，室內凈高在3m 左右。而此類車庫一般采用無梁樓蓋的結構形式，每個柱子頂端有一個大柱帽，當建筑軸間距在8m 左右時，柱帽直徑在2m～3m 之間。車庫內各專業的管線有通風管道.采暖管道.消火栓管道.噴淋管道.電纜橋架，車庫內凈高要求為：車道上方2.4m，車位上方2.2m。由于通風管道的截面尺寸較大且不易彎曲，它布置的合理與否對提高各種管線綜合后的凈高起較為決定性的作用，下面以實例說明。

防火分區面積為3936 m2，排風兼排煙的風道尺寸為3200X700（h），出機房處設置一個常開280℃防火閥，出機房后風管分為兩支，分別為排風支管路和排煙支管。（ 1 ） 標高。排風支管尺寸為3200X700（h），布置在車位上方。車庫凈高3.4m，風管底標高為2.4m（相對標高），風管上方留300mm 敷設噴淋管道及電纜橋架。由于風管寬度大于1.2m時，給排水專業在風管下方加設了一排側噴噴頭，經管線綜合后保證車位部分凈高達到2.2m 的要求。風管上開6 個1900X500 的單層百葉風口。受建筑平面布局的限制風管一側離柱子較近，從標高上看此處風管正好與柱帽打架，經與結構專業協商，此處取消柱帽，結構另作處理。再看排煙支管，雖說與排風風量相近，但風管風速可以提高，主風管尺寸為2500X500（h），風管底標高為2.6m，管線綜合后也可保證車道部分凈高達到2.4m 的要求。整個分區內共設4 個排煙口，每個支風管的高度不超過300mm，管線綜合后凈高可達到2.6m。（2）車庫通風系統。首先送風機房與排風機房按對角線布置，送風管道設置在車位上方。平時送風由風機從送風口送出，經布置在車道上的多個噴流誘導箱，將風接力送至排風口處，由排風機排至室外。

3.4安全性問題

暖通空調系統的安全性，主要包括易燃易爆環境安全、防火安全、人員環境安全、重要設備物品環境安全、系統設備運行安全5個方面的問題。在設計彈藥廠房和庫房、煤礦等易燃易爆工程的通風空調系統時，安全性成為必須考慮的重要因素，應采取相應的防爆技術方案和措施。尤其是在設計燃油燃氣鍋爐房時應考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來的安全性問題，應設置可燃性氣體泄漏報警系統和事故通風系統，并相互聯鎖。

4.結束語

總之，在地下建筑暖通空調的設計上，必須對工程設計項目的各項實際需求、環境條件的特點、需求和環境條件的變化趨勢等情況進行深入調查研究，對各種技術方案的特點、適用條件和范圍進行客觀深入的分析，尤其必須對各種設計方案的可行性、可靠性、安全性、投資、能耗、運行費用、調節性、操作管理的方便性、等技術經濟評價因素進行客觀準確的計算和綜合對比分析。只有這樣才能對各種設計方案進行科學的比較和優選，才能避免因片面性和主觀性帶來的失誤和經濟損失。

參考文獻

1.顧潔等。暖通空調設計與計算方法（第二版）[M]， 化學工業出版社，2013-1-1

2.林莉。淺談地下建筑物的暖通設計[J]，中國建設信息，2009年 第4期