市政道路設(shè)計(jì)的問題分析及對(duì)策

【摘要】：改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，城市化進(jìn)程不斷加快，城市規(guī)模和城市人口以及機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，人們對(duì)城市道路期望更高。城市道路設(shè)計(jì)的作用就顯得尤為重要，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。正是由于市政道路設(shè)計(jì)的重要性，以及城市道路設(shè)計(jì)存在的若干問題，如何解決這些問題就越來越重要。本文就淺析市政道路設(shè)計(jì)的若干問題及解決措施。

【關(guān)鍵詞】：道路設(shè)計(jì)；解決措施；發(fā)展

1、引言

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中，“以車為本”長(zhǎng)期以來一直是道路交通設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。道路僅是

人和車輛移動(dòng)的通道，設(shè)計(jì)工作者們更多考慮的是如何使車輛能夠快速的通過。這種設(shè)計(jì)觀

念導(dǎo)致了城市建設(shè)時(shí)不考慮地形特點(diǎn)， 千篇一律的方格網(wǎng)式的道路網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致了單調(diào)的城市

道路，以步行和自行車為出行方式的弱勢(shì)群體其公平使用道路的權(quán)利被無形剝奪。而如今人

性化的理念已經(jīng)系統(tǒng)地貫穿于各行業(yè)的創(chuàng)造和設(shè)計(jì)活動(dòng)中。

2、城市道路現(xiàn)狀

2.1城市道路規(guī)劃的隨意性

道路規(guī)劃是城市建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，也是做好城市建設(shè)的基本條件。城市道路規(guī)劃要根據(jù)城市的廣場(chǎng)，社區(qū)街道，旅游景觀等等的建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃。然而一些道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者秉持計(jì)劃趕不上變化快的落后設(shè)計(jì)理念，不愿意花心思精力做好詳細(xì)的城市道路規(guī)劃。地方政府和房產(chǎn)開放商在利益驅(qū)使下，為尋求利益的最大化，將原本屬于道路建設(shè)的土地出讓、侵蝕，這些都影響了城市道路規(guī)劃，使現(xiàn)階段我國(guó)城市道路規(guī)劃出現(xiàn)了混亂性、隨意性的弊病。

2.2城市道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“以民為本”的理念

城市讓生活更美好，城市道路應(yīng)該服務(wù)于、方便于人民生活。現(xiàn)階段我國(guó)的城市道路規(guī)劃與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在公眾參與度上差距很大。城市道路規(guī)劃并沒有反應(yīng)人民群眾的意愿。公眾參與度不高的原因：一方面是領(lǐng)導(dǎo)從自己的主觀意志出發(fā)，獨(dú)斷專行，使道路規(guī)劃喪失了原本的公開性和獨(dú)立性，同時(shí)道路規(guī)劃朝令夕改，導(dǎo)致道路規(guī)劃失去其原有的公信力；另一面道路規(guī)劃座談會(huì)流于形式。這樣就降低了老百姓的參與熱情，沒有人民群眾的參與，城市道路規(guī)劃就很難體現(xiàn)老百姓的意愿。

2.3城市道路設(shè)計(jì)存在的問題

城市道路設(shè)計(jì)問題主要存在以下幾個(gè)方面。

首先盲目擴(kuò)建道路和增加機(jī)動(dòng)車道。近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市中機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)遞增，我國(guó)的城市道路的交通面臨巨大壓力，在道路上堵車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了解決機(jī)動(dòng)車對(duì)道路的需求，許多城市沒有經(jīng)過具體的規(guī)劃就將一些舊的街道巷子拆除，擴(kuò)建道路，盲目增加機(jī)動(dòng)車道，道路的盲目擴(kuò)建并沒有解決問題，反而造成了今天小修、明天大修，既影響了城市正常交通和人民的日常生活秩序，又浪費(fèi)了大量的土地資源。

其次道路交叉口設(shè)計(jì)不合理。交叉口是整個(gè)城市各類交通通行的“關(guān)節(jié)”，各類交通工具在這里匯聚。如果交叉口設(shè)計(jì)不合理，將成為交通事故的高發(fā)地。在實(shí)際的交叉口設(shè)計(jì)中，存在如下問題：一、交通渠化設(shè)計(jì)不合理，交通信號(hào)燈設(shè)置不完善，降低了車輛通行效率；二、交叉口豎向設(shè)計(jì)中，沒有與排水工程銜接好，造成雨水口設(shè)置不合理，造成暴雨天積水，影響車輛通行；三、綠化沒有考慮與附近景觀的協(xié)調(diào)。

第三，沒有考慮實(shí)際情況，單純按道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。城市道路不同于普通公路，它通過的地區(qū)建筑物密集，組織復(fù)雜，同時(shí)地上、地下管網(wǎng)密布。在道路設(shè)計(jì)中，部分設(shè)計(jì)人員以規(guī)劃高于設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，不考慮實(shí)際情況，盲目的以規(guī)劃指導(dǎo)設(shè)計(jì)，造成工程設(shè)計(jì)不合理，工程造價(jià)增高，并人為的拆除部分人文建筑等，造成了大量人力、物力、財(cái)力的損失。

最后，在道路設(shè)計(jì)中，缺乏超前設(shè)計(jì)意識(shí)，忽視了我國(guó)城市人口集聚增長(zhǎng)、城市規(guī)模膨脹、城市機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加的時(shí)代背景，導(dǎo)致不必要的重復(fù)建設(shè)。

3、解決城市道路設(shè)計(jì)問題的基本措施

3.1堅(jiān)持道路規(guī)劃的科學(xué)性。

城市道路規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性原則，要采用西方先進(jìn)的理論，并且結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段城市發(fā)展的實(shí)際，依據(jù)本城市的經(jīng)濟(jì)水平、城市地位以及城市發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃城市道路的建設(shè)，以更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與百姓生活。城市道路規(guī)劃不能隨意更改，要堅(jiān)持維護(hù)權(quán)威性和嚴(yán)肅性，，以避免城市道路建設(shè)出現(xiàn)失誤。同時(shí)規(guī)劃應(yīng)充分調(diào)查研究，不能脫離實(shí)際的問題，這對(duì)于城市的建設(shè)規(guī)劃很重要。

3.2做好人文和自然環(huán)境保護(hù)工作。

要做好人文和自然環(huán)境保護(hù)工作，應(yīng)了解城市的環(huán)境規(guī)劃，在此基礎(chǔ)之上再做道路規(guī)劃。如果不從人文和自然環(huán)境保護(hù)工作出發(fā)，盲目規(guī)劃，胡亂設(shè)計(jì)，很容易“只見樹木，不見森林”。景觀設(shè)計(jì)中拼貼、見縫插綠，只看局部，不看整體，缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式。

要因地制宜，做好生態(tài)設(shè)計(jì)。我國(guó)地域面積大，氣候差異大，因此要充分按照因地制宜的原則。這需要在設(shè)計(jì)之前做好調(diào)查研究。 對(duì)道路周邊自然形成的生態(tài)景觀、人文景觀和現(xiàn)有的建筑景觀不但要充分了解，還要知道他們的與眾不同之處。特別是對(duì)自然的山林、湖泊、田野要進(jìn)行分析，在設(shè)計(jì)中把它們有機(jī)地融入道路景觀之中，創(chuàng)造出一個(gè)生態(tài)長(zhǎng)廊。

要充分利用美學(xué)設(shè)計(jì)，形成各路段的的特色景觀，而不是千篇一律、缺乏新穎的景觀。這樣就能通過景觀的創(chuàng)造和拓展，豐富和擴(kuò)大目標(biāo)范圍，創(chuàng)造城市的景觀長(zhǎng)廊，增強(qiáng)城市的美感和舒適度。

要堅(jiān)持系統(tǒng)性原則，搞好道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。城市道路是聯(lián)系城市節(jié)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)。城市道路的綠化不但能增加城市道路的美感，增加城市的舒適度，緩解城市居民的視覺疲勞，還能夠吸收汽車尾氣，有利于城市空氣的清潔。因地制宜、適地適樹和合理種植的要求，系統(tǒng)地分析此路周邊的地塊功能與人文自然景觀，了解此路段的人群所需要的功能的前提下創(chuàng)造好的景觀和綠化設(shè)計(jì)。

3.3加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督

城市的道路規(guī)劃發(fā)展任重道遠(yuǎn)、不能一蹴而就，要保證城市的道路規(guī)劃的順利實(shí)施、順利進(jìn)行，各級(jí)城市行政主管部門需要做好監(jiān)督工作，把監(jiān)督工作貫穿到土地的審批、城市道路規(guī)劃的可行性論證、城市道路建設(shè)施工、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)、城市道路建成后的維護(hù)的始終。只有相應(yīng)的制度才能維護(hù)監(jiān)督的權(quán)益，使得管理規(guī)劃工程更順利的進(jìn)行下去。

3.4道路設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合實(shí)際

在設(shè)計(jì)過程中，發(fā)現(xiàn)規(guī)劃不合理，不符合實(shí)際情況時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與規(guī)劃單位溝通，必要時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)變更規(guī)劃。同時(shí)道路設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)與各專業(yè)的溝通，比如豎向設(shè)計(jì)后，應(yīng)加強(qiáng)與排水工程的溝通，合理調(diào)整雨水口位置；道路也應(yīng)加強(qiáng)與交通工程的溝通，將其設(shè)計(jì)意圖告知交通設(shè)計(jì)人員，加強(qiáng)道路交通一體化設(shè)計(jì)，這樣才能充分發(fā)揮道路功能。避免路面結(jié)構(gòu)提早破壞，影響交通的通行，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。

4、結(jié)語

城市及城郊道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃（包括城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃）的指導(dǎo)下進(jìn)行，運(yùn)用景

觀生態(tài)學(xué)規(guī)劃的原則、線性空間設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在城郊道路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)充分利

用自然群落形態(tài)和自然景觀資源，取得良好的景觀效果。城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)則應(yīng)盡量在有

限的土地上結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，人文條件，優(yōu)化道路景觀各種元素的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造以人為本的多形態(tài)

空間，使其成為城市中具有良好景觀效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益的城市景觀道路。城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)在規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行，同時(shí)也應(yīng)充分考慮實(shí)際，加強(qiáng)與規(guī)劃的溝通。

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