淺談市政道路路基施工技術

【摘要】市政道路的建設質量關系著交通的流暢與否，成為政府工作部門的關注對象。同樣，路基作為城市市政道路的基礎又直接決定著道路的施工質量。由于地基本身的特點，例如經常受到雨水、氣候、地震、地質等自然條件的破壞及侵蝕，還有來回車輛的不斷碾壓，導致道路的抵抗能力極低。因此道路的地基必須要有足夠的耐久、穩定及堅固等特性。本文主要介紹了在市政道路路基施工的過程中的基本要求，著重分析了市政道路路基施工的技術要點和路基防護技術要點，作了詳細的闡述。

【關鍵詞】市政道路 路基基礎 施工技術

1、前言

現在，我國經濟的迅速崛起帶動這個城市的進步，而交通作為經濟發展的基礎，也得到了速度的發展，而市政道路的質量高低，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。然而，路基的施工質量同樣制約著市政道路的質量。而城市路基經常受到地質、生活水、降雨、氣候變化、地震等自然因素的侵襲與破壞，還要不斷受到行車的碾壓，抵抗能力差極低。路基的堅固性、穩定性和耐久性都有待提高。

2、對市政道路路基的施工基本要求

2.1合理選擇施工方法

當前，我國的大多數城市采用綜合機械化或機械化施工的方法。主要采用配套機械，主機配以輔助機械相互協調，在主要的工序中形成綜合機械化施工的方法。這樣一來，不僅加快了施工的進度，還極大地降低了勞動的強度，提高了勞動生產率和工程的質量，工程造價也相應降低了，更好的增加了施工的安全系數。合理得選擇機械設備，可以事半功倍的保質保量的完成施工任務，特別是壓實設備的合理配備是保證路基質量的關鍵所在。

2.2嚴格執行施工程序

認真遵守規定，做好物質準備、組織、技術及基坑填筑4個方面的準備工作。另外，擋土墻、盲溝、小橋涵洞等構筑物應該與路基基礎同時施工，這樣可以避免在路基填筑后，又開始進行這些構筑物的建設，延誤工程的進度及破壞工程的質量。施工技術人員應該嚴格執行監理工程師和施工組織設計人員的命令，全心全意的開展自身的工作。例如路基土石施工的程序如下：清除雜物→填筑填料→路基填挖的方案選擇→路基的壓實工作。

3、市政道路路基的施工技術要點

3.1測量放線

在工程開工之前或者在施工過程中，技術人員根據設計圖紙恢復道路的中線，確定出構造物的具體位置，要進行施工測量。施工測量的目的顯而易見，就是將建筑物的位置、高程、形狀標注在施工現場的地面上，在施工時可以指導施工，保證了按照圖紙進行施工。路基的主要施工過程包括中線、導線、水準點的復測等，工作人員要十分熟悉圖紙，嚴格檢查設計圖紙與施工是否相符；每一道施工工序在進行放線時，都要保證施工放線的準確性，確定縱橫斷面的精確定位，為后期的施工奠定基礎。少出錯誤就要仔細查找路面下的各種管網路線。

3.2路基的填方

在填筑路堤前，要先選擇一填方為試驗段。在這試驗段內必須測定設備的最佳組合、每臺班最合理完成的工作量、土的松浦系數等技術參數好用以指導施工。施工前應該鋪筑試驗路，然后對設計方案進行可行性分析。當此路段填筑平均80厘米高度，對原先的地表面挖除、清理干凈以后將表面清除，然后平整壓實、填筑。

在攤平的過程中，要特別在注意每一層土填筑時要保持的路拱，確保路基的排水通暢，每一層填土的厚度應該超過相應標高下路基的厚度，并且要留出足夠的余寬，確保路基邊緣的壓實度滿足要求。另外，在平整完成后，根據在試驗階段所測量的所需要的壓實度，用20噸的振動壓路機進行壓實。在壓實過程中，第一遍不震動，之后由弱震至強震、由慢至快、由兩邊至中間，要確保碾壓均勻、無漏壓、無死角。

3.3路基的填筑

在填筑過程中，首先要控制好填筑的層厚，而壓實厚度要根據試驗段來確定最合適的鋪填厚度。待土石方鋪筑到作業段上時，應該用尺子量測松土的厚度，讓其超出路堤的寬度，留足余寬，保證它的壓實度。壓實機的類型、夯擊的遍數、分層壓實的厚度應該依據土的類型、濕度、場地條件及來確定，以便達到所規定的壓實度。在有條件的情況下，應該從試驗段取出施工參數。

3.4路基的壓實

在壓實的過程中，要先兩邊后中間，這樣可以形成路拱；先輕后重，為適應土體逐漸增加的強度；先慢后快，可以避免松散的土粒被機械設備推出路面。另外在碾壓之前，先把路整平，從路的中線向兩邊修整成2%～4%的橫坡。在碾壓彎道部分，應該從低的一側向高的一側邊緣慢慢碾壓，這樣可以形成單向超高橫坡，而且要求前后碾壓的輪跡應該重疊15cm左右。在碾壓過程中，切記壓實均勻，避免出現不均勻沉降的情況。同時要特別注意的是分層壓實的厚度每層不該超過15cm。同一水平層路段鋪筑的材料不得混填。當路基出現彈簧土時，要先把彈簧土挖除并曬干之后才能回填，路基邊坡應該和路基一起全斷面分層填筑并壓實。

4、路基防護的技術要點

4.1 坡面防護要點

路基坡面的防護主要目的是為了防止土質邊坡受到沖刷和巖石坡面被風化，要根據邊坡的巖石特性、土質、水文地質、坡度、高度等綜合考慮之后采取相應的防護措施。最近幾年來人們對于路基坡面的保護越來越重視，其中，種植植被的防護方式就是一種施工簡單、費用低、效果好的路基坡面防護方式。植物防護一般情況下采用的是草，條件允許的話可以種植灌木或者護坡樹。坡面防護植物要具備耐旱、容易生長、根部發達、多年生的特點，選擇的花草也應該具備觀賞的價值，在坡面的防護植被當中不宜選用喬木，因為它不利于邊坡的穩定，應該選用那些根部發達并且能夠快速生長的低矮灌木。在西部干旱少雨的地方大多采用的是草坪植生帶，就是將土、草籽和肥料均勻的攪拌并裹入土中，草籽發芽并長成草之后不僅能夠起到固結土體的作用，而且又不會污染環境。除了植被防護之外還有工程防護，比較常見的有石砌圬工防護。

4.2 沖刷防護要點

由于路基存在較大坡度，當大量降水的時候水會順著路基坡面往下流，這就給坡面帶來了沖刷作用，從而破壞了路基坡面，所以必須采取一定的措施才防止沖刷的危害。路基沖刷防護可以分為直接防護和間接防護。直接防護的主要措施包括植被防護、拋尸防護、石砌防護、石籠防護，必要的時候還要設置支擋物。間接防護主要是設置導治結構物來改變水流的方向，消除或者是減緩水流對于路基的破壞，導治結構物主要是設壩，它的布置要綜合考慮地質條件、間道寬度、水流方向、工程經濟、材料來源、防護要求等。

5、結束語

路基作為城市市政道路的基礎直接決定著道路的施工質量，因為地基本身的特點，如經常遭受雨水沖刷、氣候、地震、車輛來回碾壓等條件的破壞，導致了路基的抵抗力下降。為了保證道路的質量和使用壽命，我們在施工的時候一定要嚴格按照規范的施工程序和施工技術來進行施工，對于路基邊坡的防護一定要做到合理經濟，這樣才能達到所要的目的。

參考文獻

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