ATA104與ARJ21—700飛機維修培訓課程開發

摘 要：在ARJ21-700飛機維修培訓課程開發中，引入現代培訓技術，使得使用人的培訓大綱和支持材料編制時間最少，同時減少交付前維修培訓教員培訓的超前時間。該方法很好的滿足規章要求，并且提高了ARJ21-700飛機維修培訓課程開發水平。

關鍵詞：ATA104；ARJ21-700飛機維修培訓課程開發；ARJ21-700飛機維修培訓大綱

引言

ATA104是以任務為導向的現代培訓方法，將其引入到ARJ21-700飛機維修培訓體系中，對于更好的完成培訓分析以及培訓課程開發具有相當的指導作用，下面將結合自己在實際工作中遇到的問題，介紹ATA104的具體應用方法并驗證課程是否符合規章的要求。

1 機務培訓課程開發與規章要求

對于機務培訓課程開發來說，最重要的問題是大綱的編寫。飛機維修培訓按照目前CCAR147部規定，機型課程分為ME I、AV I、ME II、AV II類四類不同課程。編寫大綱就是確定這四類不同課程的培訓知識點和知識點難度。對于這個核心問題，局方于2011年1月1日，下發了AC14704R1予以規范。其中明確規定：機型培訓的培訓內容按照培訓目標的不同分為以下三個等級，分別定義如下：

等級1：了解AMM手冊的系統描述部分中關于飛機結構，系統和動力裝置的概要知識。

等級2：熟悉控制指示系統，了解重要部件的位置功能，掌握勤務及一般排故的知識和技能。

等級3：全面掌握系統原理、系統操作、部件拆裝、測試以及排故所需知識。

從上述描述文件中，我們發現AC14704R1 《民用航空器機型、部件修理大綱》中對于理論培訓這塊的培訓內容的要求偏向于知識點等級的分類，對于如何產生知識點卻沒有科學而系統的論述。而ATA104則恰好彌補了這方面的不足。

2 ATA104的應用

ATA104 《維修培訓大綱編制指南》是提供了一種編制維修培訓大綱的方法，這種方法簡單來說，既是針對不同級別的維修人員所做的工作進行分析，明確工作中該級別人員應具備的知識和技能。將這些知識和技能提煉成培訓大綱，具體方法如下：

2.1 由主制造商、供應商按照維修手冊列出MPP項目，該處列出該章節所有MPP項目。

2.2 任務分析：對執行功能/任務所需的知識和技能做仔細分析，分析必須考慮如下因素：與安全有關的事項、新事物（新技術）、關系到飛行操作的關鍵事項、特定型號設備的維修實施、工作頻率工作困難

根據3個級別來做。I級：一般熟悉性培訓 - 用于經理和其他管理人員II 級；停機坪和過站-用于過境飛行保養有關的人員III級；航線和基地維修培訓-用于航線和基地維修有關的人員。

2.3 分析該項目是否存在培訓要求，若不存在，則刪除改項目。

2.4 產生作業目標：在第三步敘述的任務分析的基礎上，制定的維修作業目標必須反映正確執行功能/任務所需要的知識和技能。

2.5 按照作業目標產生知識點：這一步要建立培訓模塊并規定所有的根據批準文件分成不同級別的維修項目，它們被組成如下執行模塊：

識別和位置：包含各類設備所用的工作文件中，或在正常的飛機安裝中，用來識別、明明和定位各個項目所需的指示。原理：說明該項目作用的系統/部件的原理描述。用途和接口：包含說明各個項目的用途及其與其他項目關系所需的知識。故障分析：包含診斷故障及采取糾正措施所需的知識等

2.6 結合147進行分析：結合目前的147大綱進行分析，看知識點在原有大綱中是否存在。若不存在，則新增，在不破壞原有連貫性的基礎上，增加該知識點。

2.7 將知識點納入一類和二類大綱：對一類和二類大綱中的AV 和ME專業分別進行分析，根據AC14704R1的難度要求，分別定義出AV和ME專業的難度，配以相同難度等級的知識點。例如：ATA31章MEII 類和 AVII 類均需要達到3級知識點難度，而發動機章節MEII類只需要達到II級知識點難度。要適當加以區分。

2.8 產生一類和二類兩類大綱：按照上述步驟后，即產生了兩類大綱。

2.9 課程評價：在首次開課之前，飛機制造廠根據使用人的要求將提交用于審查的建議大綱。

2.10 更改：后續課程中，根據學員建議及培訓效果進行課程更改升級工作。

3 驗證由ATA104產生的培訓大綱與AC14704R1的符合性

以教學大綱ATA31章和咨詢通告AC14704R1的ATA31章節為驗證，發現規章中只統一要求AVII類需要達到知識點3級難度。而以ATA104為指導編制的大綱，不僅滿足規章的3級知識點難度要求，更因為在編制過程中按照ATA章節順序，對每字節做了分析，更是將每一子章節的難度確定下來，可以說比規章的要求更加細化了。

4 結束語

ATA104作為一種面向任務的現代培訓方法，引入到ARJ21-700飛機維修培訓課程中，很好的補充AC14704R1的不足。使得ARJ21-700飛機維修培訓的編制有了系統科學的方法，滿足了規章要求，提高了培訓質量。

參考文獻

[1]AC14704R1《民用航空器機型、部件修理項目培訓大綱》.中國民航局飛標司.

[2]ATA104 《Guidelines for Aircraft Maintenance Training》.美國航空協會.