小議路基壓實質量控制

摘 要：路基建設工作因為建設場地太小，通行總數較大，同時工藝繁瑣。所以，在建設的時候會碰到很多不一樣的制約要素。文章關鍵的分析了該項建設技術和壓實控制方法，要切實的落實技術規定，強化建設管控力度，關注品質，就可以切實的提升路基自身的持久性特點。

關鍵詞：機械作業；路基施工；質量控制

1 概述

對于公路來講，其非常關鍵的不利現象就是路面發生了破損現象，其使用性不好，通行的速率不快，時常的發生問題。導致其破損的原因非常多，其中十分關鍵的一個原因是建設的時候壓實性不達標。對于建設技術來講，壓實度掌控的是不是好，影響到其使用時間的久遠性。

1 建設填充之前的工作

1.1 做好地面的品質檢測活動

分析是不是已經將場地的淤泥清理好，是不是有軟土等。具體的說涵蓋如下的內容。即將表層的差土去除，將排水體系疏通好，選取優秀的填充物質。分析土自身的含水性。選取優秀的壓實設備，明確最為合理的松鋪尺寸和次數等。

1.2 關于下層的品質檢測活動

針對那些地質狀態非常繁瑣的，規定路基的建設工作者要具有十分優秀的綜合素養，可以在場地進行相關活動內容。清除表層不良土層應在地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量時進行。水文地質不良和濕軟地段，要視實際情況而定≥30cm厚砂礫要局部換填。

2 關于路堤中心的填筑工作

2.1 明確壓實的尺寸

第一，要結合設備來明確壓實的尺寸，進而要橫向的從最下方結合設定的層次來開展建設工作。在建設的時候假如無法掌控好尺寸的話，壓實設備不能夠將深層處的振動好，其下沉總數無法預估，特別是很多的路網項目都是由舊城革新而得，假如建設不好的話，就會使得兩種路基的下沉數值不一樣，其受力不一致，導致路面發生縫隙，出現斷板問題。

壓路設備碾壓時期也是容易被建設者忽略的現象，工作者會覺得該項活動很是繁瑣，很單調，而且會覺得該項步驟沒有什么實際意義，此時就不能夠結合設定的原則等來開展活動。也會導致路基發生下沉現象，進而干擾到它的穩定性，導致結構受到干擾。而且，假如路拱設置較差的話，不能夠確保排水順暢，在淋雨之后，所有的工序都會受到影響。其品質和發展速率也會受到很大的干擾。

2.2 關于壓實度的測試

該項測試活動是分析路基的壓實性的關鍵方法。必須按照層次來分析土的壓實性，才可以確保整個的區域之中的土的壓實質量。建設方的檢查工作者要結合設定的頻率來分析所有層的壓實性。規范規定每2000m2抽檢4處，建設者會認為活動總數太多，進而降低了自檢的次數，導致壓實不合理的地方沒有被檢測到，進而使得項目面對很多的問題，為此要高度關注。

除此之外，監理方也應該積極的對弱勢區域，比如路基的角落等區域開展抽檢活動，如果需要的話可以多設置一些檢查點，這樣的話就能夠降低漏檢的幾率。

土自身的含水性會影響壓實工作。場地之中土的含水性非常高，工作者一般是經由提升壓實功效的措施來提升其密實性。假如土自身的含水性非常高的話，這時候提升壓實性就會導致彈簧土出現，此時要對其再次的設置。且無法單一的經由提升壓實性來提升密實度。通過測試得知，如果土的含水性和最佳的數值之間的差異不超過兩個百分點的話，其碾壓的意義是最為優秀的。要不然的話使用灑水等措施確保含水性優秀，然后對其開展碾壓測試活動。

3 關于路基的填筑工作

在開展填筑工作時，不一樣特征的土的標桿和含水情況都是不一樣的，要單獨的填筑，不應該混合到一起。針對不持續活動的區域，銜接處應按1：1坡度分層留臺階，假如是一起填的區域的話，要將其按照層次來設置，防止縫隙出現。

不管是填方還是挖方，在場地建設的時候都要使用排水方法，把干擾到穩定性的水攔住，而且將其排到路基區域以外的地方，避免它出現滲漏等問題，確保路基一直處在一種非常干燥而且穩固的模式之中。針對干擾到穩定性的水來講，要對其處理，而且將其放到路基區域以外的地方。

4 路基施工

路基施工中，需要經常檢查施工控制樁，發現樁被碰倒或丟失時應及時補上；施工期間每半年至少應復測一次水準點；需要不斷進行試驗檢測，隨時對地質有變化段土質進行實驗，確保所用材料為可用填料。取土場每5000m3應做一次標干，并且取土深度應符合規范要求，以確定所用標干確實具有代表性。

為了保證路基的穩定性，作為現場施工人員，還要注意推堆區和土質臺階的處理。尤其舊路路基改建，路基加寬大部份是中線偏離舊路中線一邊，當然對施工和路基穩定性來說，比之兩側各加寬一半有利，但當路基加寬度大時，路面加寬中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新舊路基基礎強度不同，也有可能引起路面破裂。這時現場施工就要特別注意新舊銜接處土質臺階的處理：必須將地基上的雜草徹底清除后，再沿舊路邊坡挖成2%～4%的內傾臺階或鋸齒狀臺階，內傾臺階寬度不應小于1m。這里特別要強調臺階是內傾的。

路基中間施工留下的推堆區也應隨時檢查，發現后及時處理。邊坡作為路基的一個重要組成部分，它的陡緩程度，直接影響到路基穩定和路基土石方工程數量。邊坡過陡，易引起坍塌或滑坡，而影響行車安全，邊坡過緩，又會引起土石方工程數量增加而加大施工成本，所以在現場施工中同樣忽視不得。

路堤填筑過程中，現場施工人員要隨時檢查，保證路基的施工寬度，杜絕邊坡貼補現象，以確保路基邊坡的整體性、穩定性。對于路塹上邊坡，應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符，特別是土質較設計的松散時，應及時向有關方面提出修改設計的意見，批準后再實施。邊坡的施工放樣一定要精確，每挖一定深度后應進行復查檢測。

另外，要注意路基施工過程的測量放樣。路基施工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質量檢查中，往往發現路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設計不符等現象，這些都會形成路基的施工質量通病。國外公路工程非常注意路基施工過程的測量放樣，每層填土都要恢復邊樁，監理工程師在任何時候抽查，都要檢查樁位。

4 結束語

公路路基施工質量的好壞將直接影響到路面的穩定性。在施工中，我們要綜合考慮土質、含水量、壓實功能及壓實時外界自然和人為等因素，施工、監理等各單位應在公路施工中采取有效質量控制措施，以保證路基的壓實質量。

參考文獻

[1]歐秀英.公路工程路基施工質量控制技術探討[J].中國水運（理論版），2007（12）.

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