聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技術(shù)研究

摘 要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)水平不斷提高，聚合物多孔水泥混凝土彩色路面正廣泛運(yùn)用于城市道路建設(shè)當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技術(shù)的研究能夠有效提高道路建設(shè)水平，美化城市環(huán)境。本文就其施工技術(shù)做了進(jìn)一步淺析。

關(guān)鍵詞：聚合物多孔水泥混凝土；彩色路面；施工技術(shù)

聚合物多孔水泥混凝土主要是指以聚合物或單體和水泥共同作為膠凝材料的一種聚合物混凝土，能提高抗拉、抗?jié)B、抗沖、耐磨、耐蝕等性能。聚合物多孔水泥混凝土彩色路面主要是通過(guò)瀝青攤鋪機(jī)對(duì)路面進(jìn)行鋪攤，使路面一次性成型的一種施工技術(shù)，該施工技術(shù)無(wú)需利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，減少了對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行的抹平和振搗等施工操作，同時(shí)，也無(wú)需對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓和熱拌，在施工過(guò)程中，只需通過(guò)瀝青鋪攤機(jī)對(duì)路面進(jìn)行振動(dòng)和夯實(shí)，即可有效提高路面的舒適性和平整度。彩色路面中的色彩是通過(guò)將顏料和水泥以及聚合物乳液等填料進(jìn)行混合而形成的。該路面具有較高的耐磨性能，能夠有效降低路面揚(yáng)塵量，同時(shí)具有良好的抗滑性能，路面結(jié)構(gòu)不但具有良好的力學(xué)性能，還具有一定的標(biāo)注、彩色景觀、降噪、透水等方面的功能。此外，由于其良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益以及其施工成本較低，因此廣泛運(yùn)用于當(dāng)前路面建設(shè)當(dāng)中。

1 施工工藝

聚合物多孔水泥混凝土彩色路面具體施工流程如圖1所示。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 前場(chǎng)施工準(zhǔn)備

2.1.1 為了有效提高下承層的粗糙度，必須先將路面用銑刨機(jī)進(jìn)行拉毛處理，通常情況下，拉毛深度應(yīng)控制在0.5厘米至1厘米之間。

2.1.2 為了防止聚合物表層在接縫處產(chǎn)生拉裂和隆起現(xiàn)象，在施工前，必須先將接縫位置切透并鋸縫，其平面誤差應(yīng)控制在2厘米以內(nèi)。此外，還必須對(duì)舊路接縫情況進(jìn)行全面調(diào)查，并做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記。

2.1.3 在施工前必須先對(duì)路面進(jìn)行清掃，并利用改性瀝青對(duì)舊路中的接縫位置進(jìn)行灌縫操作，通過(guò)環(huán)氧樹脂乳液對(duì)路面微裂縫進(jìn)行灌縫。

2.2 后場(chǎng)施工準(zhǔn)備

2.2.1 檢驗(yàn)原材料

路面施工中，對(duì)施工材料質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。檢驗(yàn)碎石，必須對(duì)其集料含水量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)定，根據(jù)實(shí)際需求，及時(shí)、準(zhǔn)確的對(duì)施工配合比進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)配合比中的液料量進(jìn)行合理控制。

2.2.2 水泥拌合機(jī)

為了保證聚合物使用量符合設(shè)計(jì)配合比標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)通過(guò)攪拌機(jī)水秤對(duì)聚合物進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量，從而提高控制室的自動(dòng)控制水平。攪拌機(jī)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工需求配備大小適當(dāng)?shù)木酆衔锶橐捍鎯?chǔ)池，通常乳液儲(chǔ)存量應(yīng)滿足施工五天內(nèi)所需的聚合物乳液用量。

3 聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技術(shù)

3.1 界面粘結(jié)防水層制作工藝

界面粘結(jié)防水層通常在聚合物多孔混凝土與舊路面混凝土之間，能夠有效提高界面的粘結(jié)力，保證下承層與面層之間變形協(xié)調(diào)和共同受力，同時(shí)，還具有一定的防水作用。通常情況下，界面粘結(jié)防水層主要采用的是由水泥和聚合物乳液結(jié)合攪拌而成的水泥漿，該水泥漿存儲(chǔ)時(shí)間較短，一般最長(zhǎng)為3小時(shí)到4小時(shí)左右。

制作聚合物水泥漿主要是先通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行稱重，在對(duì)其進(jìn)行稱重時(shí)，攪拌機(jī)必須保證攪拌不間斷，通過(guò)這種攪拌方法，可以最大限度保證原材料用量的準(zhǔn)確性，提高拌制效率，同時(shí)，還能有防治出現(xiàn)原材料不停轉(zhuǎn)場(chǎng)的現(xiàn)象。在聚合物水泥漿拌合完成后，通過(guò)水泥攪拌罐車將其運(yùn)輸至施工場(chǎng)地，在運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)罐車自傳能夠有效避免水泥發(fā)生沉淀現(xiàn)象，從而使水泥漿的穩(wěn)定性和質(zhì)量得到保證。

3.2 聚合物多孔水泥混凝土制作工藝

聚合物多孔水泥混凝土的制作工藝與普通水泥混凝土制作工藝大致相同。將水與聚合物乳液進(jìn)行拌合，要求拌合過(guò)程中必須嚴(yán)格按照規(guī)定比例進(jìn)行拌合，拌合必須充分、均勻。在拌合前，先由電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)將乳液泵入水秤中進(jìn)行稱量，可調(diào)閥門和電腦計(jì)量裝置會(huì)對(duì)乳液計(jì)量進(jìn)行準(zhǔn)確、合理的控制，將各成分按照標(biāo)準(zhǔn)添加完后，將攪拌機(jī)時(shí)間設(shè)定為30秒至60秒之間。

3.3 界面粘結(jié)防水層施工技術(shù)

在對(duì)界面粘結(jié)防水層進(jìn)行施工前，必須先通過(guò)灑水車灑水，使施工路段濕潤(rùn)，提高聚合物界面材料流動(dòng)性。在對(duì)聚合物混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)，必須保證其防水層材料在底層表面攤鋪的均勻性，并將其維持在流動(dòng)狀態(tài)，避免出現(xiàn)凝固和硬化現(xiàn)象。在攤鋪施工場(chǎng)地的10米范圍內(nèi)灑布防水層，能夠有效避免出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象，在進(jìn)行灑布后，必須及時(shí)將溶液用特制橡膠耙耙平。為保證防水層材料攪拌的不間斷性，通常需利用水泥攪拌機(jī)對(duì)其進(jìn)行攪拌。

3.4 聚合物多孔水泥混凝土施工攤鋪工藝

在攤鋪施工中，伸縮式瀝青攤鋪機(jī)的使用較為普遍。在攤鋪過(guò)程中，必須保證路面的平整性，將標(biāo)高誤差控制在瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，對(duì)攤鋪速度必須進(jìn)行合理控制，通常攤鋪速度應(yīng)控制在2米/分鐘范圍內(nèi)，在攤鋪過(guò)程中應(yīng)盡量平面出現(xiàn)中途停頓的現(xiàn)象，以保證路面不間斷攤鋪，提高路面攤鋪平整度和均勻性。

為了最大限度保證路面性能，從混凝土的攪拌直至完成攤鋪的全過(guò)程應(yīng)控制在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，通常不得超過(guò)1.5個(gè)小時(shí)。在攤鋪完成后的10小時(shí)內(nèi)，禁止路面有行人通過(guò)，48小時(shí)內(nèi)禁止車輛通過(guò)。

3.5 養(yǎng)生技術(shù)

攤鋪路面成型后，結(jié)合實(shí)際的氣候環(huán)境，應(yīng)及時(shí)將路面用薄膜覆蓋對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期通常應(yīng)持續(xù)一天至兩天，在養(yǎng)生期滿后才能將薄膜揭開，對(duì)路面進(jìn)行鋸縫操作。

3.6 混凝土鋸縫施工技術(shù)

在對(duì)罩面層完成攤鋪施工后，根據(jù)舊路的實(shí)際情況，需將原有的縱橫縫恢復(fù)，從而有效防止由于下層溫縮位置的差異而導(dǎo)致聚合物路面出現(xiàn)拉裂或隆起現(xiàn)象。根據(jù)施工前期標(biāo)記，確定縱橫縫的準(zhǔn)確位置，將聚合物面層用切割機(jī)進(jìn)行切縫，必須保證鋸縫鋸?fù)该鎸樱逛徔p處的面層徹底斷開。

3.7 彩色路面面層噴涂施工技術(shù)

將顏料、水泥、聚合物乳液在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工拌合，將混合料利用高速攪拌器進(jìn)行均勻攪拌，在空氣壓縮機(jī)和高粘度泵的共同作用下，吹散粘稠的混合料，并將其噴灑在路面，必須保證噴灑的均勻性。

為了延長(zhǎng)混合料的固話時(shí)間，可通過(guò)對(duì)空壓機(jī)流量進(jìn)行控制的方法，在噴嘴位置添加固化劑。通過(guò)這樣的方法可以有效避免混合料在存放過(guò)程中出現(xiàn)固化現(xiàn)象。利用分散機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行攪拌，不僅能夠提高攪拌效率，保證混合料攪拌的均勻性，從而有效減少固化現(xiàn)象產(chǎn)生。在完成噴涂施工后，必須先將交通封閉，在表面處理層和面層的力學(xué)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，才能將交通開放。

3.8 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于泥沙或粉塵堵塞而導(dǎo)致混凝土路面孔隙透水性下降，可通過(guò)壓力值為4MPa至7MPa的高壓清洗機(jī)對(duì)路面進(jìn)行清洗，或通過(guò)將真空吸附和高壓清洗進(jìn)行結(jié)合的方法清洗路面。這種方法可以有效減少路面堵塞現(xiàn)象，將路面透水性能恢復(fù)到百分之八十左右。

4 結(jié)束語(yǔ)

聚合物多孔水泥混凝土彩色路面不僅能夠起到美觀效果，同時(shí)還能有效保證路面環(huán)境，因此被廣泛運(yùn)用于城市道路建設(shè)當(dāng)中。提高其路面施工質(zhì)量能夠使城市道路建設(shè)的整體水平得以提高，因此在該路面施工過(guò)程中，必須對(duì)各環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，按照施工要求進(jìn)行科學(xué)、合理的施工，不斷提高施工的機(jī)械化水平，滿足道路施工的實(shí)際需求，提高道路建設(shè)水平。

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