如何提高鐵路線路維修的施工作業(yè)質(zhì)量

摘 要：鐵路作為我國國民經(jīng)濟的大動脈，承載著繁重的交通運輸任務(wù)，所以鐵路的安全性是至關(guān)重要的。但由于鐵路自身的特點，其線路長期處于自然環(huán)境之下，常年的受到各種惡劣的自然條件侵蝕，同時還有機車及所承載貨物的動作作用，所以在各種磨損下，機械設(shè)備極易發(fā)生損壞、道床及路基發(fā)生變形的機率較大，軌道的幾何尺寸也會隨著時間的增加而發(fā)生著不斷的變化，這就需要對鐵路線路進行必要的維修和保養(yǎng)，從而保證鐵路線路的安全性。文中對鐵路線路病害進行了分析，并進一步對如何加強鐵路線路的維修養(yǎng)護工作進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；維修養(yǎng)護；機械磨損

引言

我國的鐵路歷經(jīng)了長期的發(fā)展過程，在一次次的提速中，使鐵路的承載能力日益增加，隨著鐵軌延伸的更廣和更深入，在軸重日益增加的情況下，鐵路線路的維修和保養(yǎng)工作要求則越來越高。在我國的鐵路線路養(yǎng)護工作中，實現(xiàn)預(yù)防為主，防治結(jié)合和修養(yǎng)并重的原則，所以在對鐵路線路進行維修時通常是以線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度進行安排的，因此不管是進行綜合維修、日常的保養(yǎng)和臨時補修等，都需要以此為原則，從而使線路的病害得到有效的預(yù)防和整治，對于線路的損耗實行有計劃的補償，從而獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

1 鐵路線路病害分析

我國幅員遼闊，鐵路縱橫交錯，鐵路線路無論縱向還是橫向都具有較長的延伸。由于各地自然條件各不相同，鐵路線路又長期的處于較惡劣的自然環(huán)境下，對線路存在著較大的侵蝕。火車機車及所承載的運輸物體會產(chǎn)生較大的動力作用于軌道上，從而造成設(shè)備的磨損、路基的變形、軌道幾何尺寸的不斷變化等。這些病害的產(chǎn)生都對鐵路的安全性造成嚴(yán)重的威脅。對于這些病害由于發(fā)現(xiàn)的不及時、大、中型維修工作的周期又不及時，在進行緊急補修和計劃維修時所使用的維修方法不適合，或是進行重點整治時，無法進行合理的比例安排等都會對鐵路線路造成較為嚴(yán)重的病害。另外在列車運行時，由于承載力的增加，對軌道結(jié)構(gòu)及其部位也會造成較為嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致鐵路線路變形加劇。從對以往的鐵路線路維修保養(yǎng)中我們可以發(fā)現(xiàn)造成鐵路軌道結(jié)構(gòu)破壞的主要病害有以下幾種方式，如曲線病害、鋼軌及接頭聯(lián)接零件病害、線路爬行等，所以保持線路質(zhì)量均衡和設(shè)備完整具有十分重要的意義，因此預(yù)防病害的發(fā)生和發(fā)展，使設(shè)備的使用壽命得以延長，采取科學(xué)的措施使病害得到有效的預(yù)防和控制，加強對鐵路線路的維修和養(yǎng)護工作具有十分重要的意義。

2 如何加強鐵路線路維修養(yǎng)護

2.1 全面檢查

為了加強鐵路線路的運行質(zhì)量，加強檢查是必要的工作，只有做好檢查工作，才能夠為線路的維修保養(yǎng)提供基礎(chǔ)。在制定維修保養(yǎng)計劃之前，需要有確實的檢查記錄，根據(jù)實際情況來制定出嚴(yán)密合理的維護方案，所以檢查的內(nèi)容一定要符合實際情況。在現(xiàn)有的工區(qū)內(nèi)，由于點多線長，覆蓋范圍較廣，所以檢查項目比較繁瑣，為了能夠保證檢查的全面性，不會有所遺漏，需要進行分組檢查。在檢查人員中選派專業(yè)技能以及個人素質(zhì)都比較突出的作為組長，劃區(qū)檢查，將責(zé)任分擔(dān)到每個人的身上，落實到位在“三全”檢查上要做到經(jīng)常檢查與臨時檢查相結(jié)合，定期檢查與專項檢查相結(jié)合。對橋隧設(shè)備狀況變化較快和直接影響行車安全的部位如鋼梁明橋面、溫度調(diào)節(jié)器、支座、梁身等要做到經(jīng)常檢查。通過經(jīng)常檢查分析不同的設(shè)備和不同的部位變化規(guī)律，合理利用作業(yè)時間，工區(qū)能夠解決的盡早安排處理，不能處理的及時向上級匯報，以尋求解決辦法，及時消滅檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。針對鋼梁橋、混合橋及其他的重要橋隧設(shè)備每月要仔細檢查一遍，重點病害會要重點檢查，認(rèn)真做好觀測記錄，分析病害的發(fā)展變化情況，檢查中力求突出重點、調(diào)查細致、項目齊全、數(shù)據(jù)真實、記錄及時準(zhǔn)確。

2.2 提高岔區(qū)線路設(shè)備作業(yè)安全和維修質(zhì)量

2.2.1 車站兩端道岔區(qū)設(shè)置電源動力線插座。岔區(qū)一側(cè)中部設(shè)置三相380V 動力電源柱一個，便于小型養(yǎng)路機械使用。道岔尖軌、岔心受列車碾壓飛邊掉塊是設(shè)備傷損失效的主要原因，內(nèi)燃機具笨重，使用率低，存在打磨不及時現(xiàn)象，尖軌、岔心飛邊應(yīng)打小、打早，及時消除飛邊，預(yù)防軌頂?shù)魤K，有利于延長設(shè)備使用壽命。又因通過道岔直、側(cè)向列車重量、次數(shù)不均勻，宜產(chǎn)生吊板、幾何尺寸不良等病害，使用人力手持工具效率低，且不易保持質(zhì)量，若用電動扳手、電動搗鎬等電動機具效率和質(zhì)量可明顯提高，岔區(qū)若有動力電源，工作很方便，即節(jié)能又環(huán)保，減少發(fā)電機等內(nèi)燃機具機械維修等費用。

2.2.2 車站兩端道岔區(qū)各設(shè)置一個常用工具箱。工班長每日檢查岔區(qū)一遍，發(fā)現(xiàn)零小配件傷損，還需打電話安排專人安裝補充，岔區(qū)若設(shè)置養(yǎng)路急救備品鐵皮箱（樣式類似電務(wù)電箱），箱內(nèi)存放彈條、螺栓、扣板、螺栓、扳手或尖軌、岔心防斷急救器等配件、急救設(shè)備，可及時方便補充，安全問題不能拖延，應(yīng)及時消除，確保設(shè)備完整。如果鐵箱內(nèi)放張卡片（月份日常檢查記錄），還可作為管理臺賬，有效監(jiān)督班組巡守工、工班長是否正常檢查。

2.3 加強鐵路線路的日常維修養(yǎng)護

第一，加強鐵路軌道的維修養(yǎng)護，也就是要整正軌道的幾何尺寸。列車在軌道上運行，所以軌道作為承受荷載的載體，不僅要承載列車自身的重量，同時還要對列車所運輸?shù)呢浳锖腿藛T的重量進行承載，可以說列車承載著較大的負荷，在這種情況下，軌道在列車反復(fù)的振動下極其導(dǎo)致變形，所以為了有效的避免列車在反復(fù)振動下導(dǎo)致軌道發(fā)生較大的變形，所以加強對軌道幾何尺寸的整正是十分必要的。

第二，列車的軌縫在列車運行過程中極易發(fā)生改變，同時在外界溫度變化時，由于鋼軌的熱脹冷縮，也會使導(dǎo)致不良軌縫的產(chǎn)生。所以在對不良軌縫進行調(diào)整時，需要根據(jù)鐵路線路所具體位置的氣溫條件來進行調(diào)整，從而使其保持一個標(biāo)準(zhǔn)的尺度，使軌縫處于一個合適的標(biāo)準(zhǔn)。同時用于連接的各零部件由于長期暴露于自然條件下，很容易受到外界的侵蝕，所以對這些零部件需要定期進行涂油，以盡量減少或避免所受到的侵蝕。另外，為了保證線路的安全運行，對于連接各軌道結(jié)構(gòu)的零部件需要定期進行復(fù)緊，使其能在整體上鎖定線路，同時達到標(biāo)準(zhǔn)的扭力矩。

第三，路基作為鐵路線路的重要組成部分，其發(fā)生病害的機率較大，以路基下沉及軌道結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致路基變化為主要病害，所以在對路基進行日常維護時，需要對路基的邊坡、漿砌骨架、漿砌護坡、各類排水設(shè)施等進行重要的檢查和保養(yǎng)，從而保證路基的穩(wěn)定性。

第四，軌枕承受著較大的壓力，所以需要其保持一個良好的受力狀態(tài)，所以應(yīng)該及時的對軌枕進行更換，以減少軌道的下沉及保持軌道的平順性，同時減少了故障的發(fā)生機率，減輕了維修的工作量，從而使病害能夠得以及時的控制。

第五，列車能夠得以平穩(wěn)的運行，主要是由于鋼軌的承載力，所以需要鋼軌保持一個良好的狀態(tài)，這樣才能確保鐵路運營的安全。在軌道結(jié)構(gòu)中，鋼軌作為直接受力部分，是保證列車順利運行的基礎(chǔ)，所以為了有效的提高鋼軌的質(zhì)量，可以利用強度較大的耐磨機和機車自動涂油裝置等先進設(shè)備來對鋼軌的質(zhì)量進行保證。