試論水運工程施工中混凝土質量的影響要素

摘 要：隨著經濟水平的快速提高，我國對基礎設施建設日益重視。在此背景下，水運建設贏來了發展的契機。對于水運建設而言，混凝土質量是至關重要的，關系著整個工程項目的質量，是人們普遍關注的焦點。本文從原材料、配合比以及運輸、澆筑和養護等幾個角度討論了水運工程施工之中混凝土質量的影響要素，并給出了相應的控制措施，最后結合實例予以探討。旨在促進水運工程整體施工質量的提升。

關鍵詞：水運工程；混凝土質量；影響要素

1 水運工程施工之中混凝土質量影響因素及控制措施

1.1 原材料

原材料合格與否關系著混凝土的強度、剛度以及安全性能。經過統計分析發現，因原材料導致混凝土質量問題的因素可歸結為以下幾點。

1.1.1 水泥。水泥顆粒越小越有利于水化反應，則混凝土不僅硬化快，而且強度高，同時具有良好的和易性。水泥不管凝結過早還是凝結過遲都是不好的，前者易造成施工操作的難把握；后者易造成混凝土無法及時硬化的問題。水泥標號過高或者過低都是不可取的，過低導致水泥用量大增，成本上不合理；過高不僅會導致水泥用量大增，還會影響混凝土的耐久性。[1]

根據工程項目的性質、實際施工需要以及《建筑施工手冊技術標準》確定水泥的品種、標號以及其它性能指標。水泥的出廠時間如果在三個月以上，則應進行專門的鑒定試驗，只有確定合格之后，才允許投入使用。那些存在受潮或者過期問題的水泥不可用于關鍵結構處或者對水泥標號要求較高的部分。

1.1.2 砂。砂的細度模量、空隙率以及雜質含量將會對混凝土的質量產生直接而重要的影響。砂越細，所需水泥漿量也就越大；空隙越大，不僅所需水泥漿量越大，而且會對混凝土的強度以及耐久性造成影響；雜質含量具有侵蝕效果，將會對混凝土的強度、抗滲性以及抗凍性造成不利的影響。[2]通常情況下，要求砂滿足以下標準：（1）中、粗砂，且細度模量在2.5-3.5之間；（2）孔隙率≤40%；（3）雜質含量≤5%（300號以上混凝土，則≤3%）。砂中泥土類雜質含量較多情況下，可采用清水清洗的方法；有機物類雜質含量較多情況下，最好采用先石灰水清洗后清水清洗的方法。實際施工環節，施工單位還應該重視砂石廠家的選擇問題，從而保證砂石的質量。

1.1.3 石子。石子級配越好越能節約水泥用量，同時提高混凝土的強度、密實性以及和易性；石子粒徑如果過大，那么將會增加水泥用量，甚至造成后期收縮裂縫的產生。

通常情況下，對石子有如下要求：（1）空隙率≤45%；（2）石子最大粒徑≤（3/4鋼筋最小凈距、1/4構件斷面最小邊長、1/2板厚、150mm）；（3）混凝土如果為人工拌制，則最大粒徑≤80mm；（4）用水清除其中的雜質，使其滿足施工驗收規范中的要求。[3]

1.1.4 材料檢驗取樣標準。材料檢驗取樣標準見表1。

1.2 配合比

水灰比過大，混凝土將會出現粘聚性差、保水性差、密實性差以及強度低等問題；水灰比過小，混凝土將會出現流動性差以及結構內部松散、表面蜂窩等問題。砂率過大，將會造成混凝土流動性差；砂率過小，將會影響混凝土的粘聚性以及保水性，進而出現粗骨料離析以及水泥漿流失等質量問題。

配合比的控制應從以下兩個方面入手：（1）施工過程中，應及時、準確地測定砂、石骨料中的實際含水率，然后計算出施工配合比，并制作試件予以檢驗，檢驗內容包括和易性、坍落度以及強度等；（2）為保證混凝土配合比的合理性，要保證材料用量的準確性，水泥及干燥的外加劑、砂石、水及外加劑溶液各自的偏差控制標準分別是±2%、±3%、±2%。[4]

1.3 運輸、澆筑和養護

1.3.1 運輸?；炷吝\輸環節，運輸工具或者措施不科學，將會對混凝土的勻質性、和易性以及坍落度造成不良的影響，進而降低混凝土的硬化強度以及耐久性。

運輸的控制應注意如下幾點：（1）選擇合適的運輸機械；（2）縮短運輸時間，保證混凝土的稠度和坍落度，從而使其具有較好的和易性；（3）保證運輸道路的平整，從而防止分層離析問題的出現，如果出現，則需二次攪拌。

1.3.2 澆筑。澆筑質量是混凝土制品成型質量及整體性的重要保證。如果振搗不夠密實，空氣便會填充在混凝土內部，當硬化成型后，混凝土內部便會有氣泡的存在，強度自然難以達到設計標準。[5]

澆筑的控制應注意如下幾點：（1）分層進行，且做好澆筑量的控制；（2）澆筑施工在混凝土初凝前完成；（3）澆筑施工前，應保證混凝土的坍落度滿足規定，另外，初凝后、終凝前，應避免振動的出現。

1.3.3 養護。養護工作能夠防止混凝土中水分的過早蒸發以及凍結問題的出現。養護工作不到位，將會給混凝土的強度造成不利的影響，繼而導致收縮裂縫以及剝皮起砂等質量問題。

養護控制應注意如下幾點：（1）養護環節的用水和拌和環節的用水應保持一致；（2）根據溫度和水分蒸發，確定具體的澆水次數，且保證混凝土從始至終都處于濕潤狀態中；（3）養護時間。普通混凝土≥7d，摻有緩凝劑的混凝土≥14d。[6]

2 工程案例

2.1 工程概況

2.2 相關混凝土質量控制措施

2.2.1 混凝土壓腳預制。本工程中，C25混凝土壓腳塊共計3659塊，單塊約1.10m3、2.64t，合計3329.6m3。

振搗工具為φ50型插入式振搗棒。在實際澆筑過程中，要防止漏振或者過振的問題?；炷翝仓儆谝淮涡猿尚停豢捎惺┕たp的存在以免影響外觀質量?；炷翝仓瓿珊?，應做好養護工作，如麻袋覆蓋以及噴淋潮濕等，且保證養護時間≥7d。當混凝土方塊強度滿足設計標準后，利用平板車將其運至臨時碼頭裝船。[7]

2.2.2 現澆C30混凝土壓頂。本工程中，現澆C30混凝土壓頂共計750.08m3。該批混凝土壓頂選用強度等級為C30的商品混凝土，混凝土壓頂尺寸規格為300mm×600mm。

當砂袋充填施工結束，且護岸沉降穩定后，才可進行混凝土壓頂施工。現澆混凝土壓頂將會對護岸外觀產生極為關鍵的影響，所以，模板無論是設計環節還是施工環節都應該保證沿線順直，從而避免混凝土外觀缺陷的出現。混凝土壓頂施工中將采用鋼模板。模板安裝前，應先做清潔處理。安裝時，人工進行，且按照先內后外的順序。內側模板底部由預留定位鋼板電焊固定，頂部采用角鋼支撐。外側模邊線利用限位螺栓控制到位。本模板工藝設計合理，操作簡便、觀感質量好，有利于保證混凝土壓頂質量。

3 結束語

混凝土質量的優劣將會對整個工程質量產生深遠的影響，因此，在實際施工環節，施工人員要注意從各個角度（原材料、配合比、運輸、澆筑、養護等）去控制混凝土的質量，一旦發現為題，立即整改，將混凝土質量問題導致的損失降到最低，只有這樣，才能保證整個水運工程項目的質量，使水運工程項目獲得更大的社會效益和經濟效益。水運工程的修建功在當代、利在千秋，相關各方應給予足夠的重視。

參考文獻

[1]謝國喜.水利工程的全面施工管理[J].中國新技術新產品，2011（14）.

[2]牟明.淺談水工混凝土裂縫成因與修補[J].黑龍江科技信息，2013（2）.

[3]姚亮.關于水利施工中混凝土裂縫的探討[J].中華民居（下旬刊），2013（1）.

[4]周文彬.港口工程中混凝土施工質量控制措施[J].技術與市場，2013（2）.

[5]黃偉.水工水泥混凝土面層開裂控制[J].企業技術開發，2012（26）.

[6]張峰.大體積砼施工裂縫控制方法[J].經營管理者，2013（1）.

[7]張亮.小議碼頭工程砼裂縫的成因及處理措施[J].科技風，2013（2）.