北京鐵路樞紐黃村行包基地改造軌道工程施工方案

摘 要：該文介紹了北京鐵路樞紐黃村行包郵政基地改造工程中軌道工程改造的施工組織方案，為開展類似工程建設提供可行性參考。

關鍵詞：鐵路 軌道 施工

中圖分類號：U215文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）05（b）-0097-01

北京鐵路樞紐黃村行包郵政基地改造工程是在既有行包郵政基地調車場東側新建2條檢修線，在新建調1線設置檢查地溝，檢修線與調車場南北咽喉區均貫通，共包括1.464 km線路和7組單開道岔。

1 路基交接、中線恢復測量

路基施工完成后及時提報驗收計劃，在建設單位統一組織下，由監理、設計和相關單位參加，嚴格按照現行的《鐵路路基工程質量檢驗評定標準》組織路基驗收工作。并根據貫通測量資料對橋涵、路基等進行復測。

中線樁在軌道鋪設前設置，并符合下列規定：直線地段每50 m設一個線路中線控制樁；曲線地段圓曲線每20 m設一個線路中線控制樁；緩和曲線每10 m設一個線路中線控制樁。

水平樁在鋪軌后鋪碴整道前釘設，并符合如下要求：直線樁距不大于50 m，曲線樁距不大于20 m設置一個，線路縱斷面坡點和豎曲線起訖點需增設一個水平樁。水平樁釘設在道床外的路肩上，曲線地段釘設在內側路肩上。

2 攤鋪道碴施工

底碴攤鋪采用汽車、攤鋪機、平地機、壓路機等設備作業，對道床碾壓形成密實的底層道碴。施工時在底碴兩邊測設標志桿，按標高掛設鋼弦繩，通過攤鋪機上加裝紅外線地平儀自動控制攤鋪厚度及邊線，或在測量放線后分段卸碴，推土機推平、平地機刮平、人工開槽、壓路機壓實。

對攤鋪后的局部坑凹處及道碴離析處，人工進行換料，壓路機補壓。已攤鋪完成地段及時進行封閉防護，避免車輛行走造成破壞。面碴攤鋪時采取汽車倒運，人工攤鋪、掛線修整成型，為防止軌枕鋪設后因“墊腰”造成軌枕折斷，在面碴中進行人工拉槽處理。道碴質量檢查時，道碴供應單位必須提供道碴合格證、道碴等級證，每批進場道碴按《鐵路碎石道碴》標準做篩分試驗。

3 鋼筋砼枕螺栓錨固

軌枕螺栓錨固，采用人工正錨的方法。軌枕鋪設采用汽車運輸，吊車配合人工裝卸、散鋪，軌枕錨固后按規范要求進行抗撥試驗。錨固采用可移動式熬漿鍋熔漿、錨固架正錨。具體施工工藝及質量要求如下：

按設計的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120 ℃時，將水泥倒入加熱到130 ℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160 ℃，熔漿由稀變稠成液體狀時，即可使用。熔制時火力要控制好，火焰不得過猛，并不斷攪拌，錨固漿溫度不得大于180 ℃。

將軌枕放置平穩，每個預留孔內用砂子堵底封死并搗實。孔深凈剩不得小于160 mm。擺正錨固架，控制螺栓位置，將熔制好的錨固漿注入預留螺栓孔內，一孔漿一次灌完。漿液面距枕面10 mm左右。將螺旋道釘順錨固架左右旋轉，緩慢垂直插入預留螺栓孔內，螺旋道釘園臺底距承軌槽面0～2 mm間。待錨固漿凝固后，拆除錨固架，溢漿應鏟除平整干凈。

4 鋪軌

采用人工散軌、鋪設，鋪軌時嚴格掌握預留軌縫，軌縫設置采用軌縫夾片的方法，預留軌縫受溫差、最高氣溫、鋪設時軌溫的影響，施工時根據鋪設時的氣溫計算軌縫預留量，最后連接接頭夾板、螺栓，并涂油、緊固，扭矩不低于400 N·m。

經配軌計算，將需插入的短軌位置、尺寸對施工人員交底，同時根據路基鋪碴前中心控制樁，確保鋪軌后中線偏差不大于20 mm。

5 鋪碴整道

5.1 第一遍上碴整道

軌道鋪設完成后，汽車運輸，人工將道碴均勻地填充到軌道內，不足部分用小車推卸補充。用起道機將每節軌在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有明顯的凹凸和反超高。抬高后應同時方正軌枕。全軌節抬起后立即向軌枕下串碴，要求串滿串實，無吊空板等。

在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到設計位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前應檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調整，以防止發生脹軌或出現大于構造軌縫的現象。最后補填軌枕盒內道碴，使其飽滿，以便進行第二遍整道作業。

5.2 第二遍上碴整道

基本作業與第一遍上碴整道相同。將軌道抬高至設計標高，并略加高1～3 mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規范要求。按軌腰上的標記整正細方軌枕。鋼軌兩側40～50 cm范圍內串滿道碴。填補軌枕盒內道碴，將鋼軌外側40 cm、內側45 cm范圍內的道碴搗實，軌枕中部60 cm范圍嚴禁搗實。按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。最后補足軌枕盒內道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩定。

6 道岔鋪設施工

采用人工配合汽車吊的方法鋪設。先鋪設底碴和部分面碴，汽車運送道岔、岔枕至路基岔位，然后按道岔圖在設計位置鋪設道岔。鋪設可分股道鋪設，也可根據現場情況兩頭的岔群一起鋪設，施工工藝流程如下。

6.1 施工準備

對照平面布置圖和設計說明，確定道岔型號、道岔開向、數量及采用的標準圖，提出道岔鋪設材料計劃表，編制施工計劃和鋪岔作業指導書，并對岔位樁依據平面布置圖進行復測，對底碴厚度進行復測。

6.2 軌料裝運與卸車

道岔料裝運采用5～10 t載重汽車，鋼軌、軌枕、零配件分別裝車，并將道岔類型、轍叉號號數、左右向，岔心編號用白油漆分別在鋼軌、零配件箱上標注清楚，同時應將尖軌與基本軌捆牢裝車。卸車時，要首先確認岔料上的標識與現場岔心編號的類型、轍叉角號數及左右向一致后，再利用汽車吊將岔料按序卸下。

6.3 散布岔枕

岔枕按標準圖檢尺，并將長度標在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。

6.4 連接鋼軌，組裝道岔

按標準圖中鋼軌排列順序從岔頭起，直股后彎軌順序散放，然后連接鋼軌，并撥正位置。再用起道機將鋼軌抬起方正岔枕。

先確定好道岔混凝土枕孔位，放妥墊板，先固定直股（螺紋道釘用開口撬輥擰入，嚴禁錘擊）。直股釘完后，撥正撥順，然后以直股為基準，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉撤部分、導曲線、轍叉部分順序固定。

6.5 撥道整修

道岔鋪設完畢后，按中線樁將道岔撥到設計位置，按照要求，對道岔各部位進行整修。

6.6 質量檢查

檢查各部位材料數量、道岔位置、軌距、扣件安裝、導曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度等項目是否符合標準要求，檢查道岔結構件、軌枕、配件等外觀及尺寸必須符合設計要求，材料數量齊全。

參考文獻

[1]劉勇義，帥斌，孫朝苑.鐵路樞紐區域物流規劃框架研究[J].中國鐵路，2006（9）.

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