鉚釘拉脫力估算和試驗研究

摘 要：該文通過試驗研究了埋頭鉚釘和突頭鉚釘的拉脫破壞強度及拉脫破壞模式，給出了典型的鉚釘拉脫破壞載荷，可供飛機設計使用。

關鍵詞：鉚釘 拉脫力 試驗研究

中圖分類號：V261.29文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（b）-0007-02

現代飛機生產制造過程中，由于結構設計、工藝維修、檢查的需要，機械連接不可或缺，鉚接結構以其重量輕、成本低、工藝簡單而普遍使用。鉚接是一種不可拆卸的連接，它是依靠鉚釘釘桿鐓粗形成鐓頭將構件連接在一起，其可靠性強，連接強度較高，便于攜帶和便于使用自動鉆鉚設備等優點而成為一種應用廣泛的永久性連接方法[1]。

隨著新型飛機的研制，為滿足結構設計要求，提高飛機性能，鉚接技術不斷發展，出現自動鉆鉚、電磁鉚接技術等，不但可以提高工作效率，還可以減少質量波動，改善鉚接結構的抗疲勞性能。自動鉆鉚技術主要應用于安裝工作量大、表面質量要求嚴、種類單一的緊固件和具有較好的開敞性的裝配件。例如在波音737尾段中，應用自動鉆鉚機進行緊固件安裝的組件主要有上下壁板、上下甲板、輔助動力艙門（APU）等[2]。

鉚釘是緊固件的一種形式，主要提供結構的連續性并允許在被連接件之間傳遞剪切載荷，決不允許在主要結構中作抗拉應用。鉚釘僅允許在拉伸力為次要載荷存在的地方應用，例如：

a）在氣動力引起升力的情況下蒙皮與結構的連接；

b）蒙皮在存在內壓（燃油壓力、機身內部壓力等）的情況下與結構的連接；……