物流企業(yè)成本控制問題淺析

摘 要：目前，我國并沒有出臺關(guān)于現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)管理的相關(guān)規(guī)定，這些企業(yè)執(zhí)行的仍然是原屬行業(yè)的財務(wù)制度，從而導(dǎo)致現(xiàn)代物流企業(yè)成本核算并不規(guī)范，所以成本核算內(nèi)容，或者成本信息的不可比性，本文針對現(xiàn)代物流企業(yè)成本控制存在的問題提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物流企業(yè)；企業(yè)成本

中圖分類號：F275 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 18-0000-02

現(xiàn)代物流是我國目前新興的行業(yè)，雖然還沒有出臺任何關(guān)于現(xiàn)代物流企業(yè)的財務(wù)管理制度，所以物流企業(yè)的成本控制出現(xiàn)了很多問題。

一、物流企業(yè)成本控制相關(guān)概述

物流主要是指以最低的費用和最少的資金占用，只有利用先進的管理技術(shù)和組織內(nèi)容，通過計劃、控制、實施等各方面的手段，對運輸、倉儲、包裝、配送、信息等各個環(huán)節(jié)做出整體配合，為用戶提供高質(zhì)量、多功能的綜合性服務(wù)，物流企業(yè)只有提供物流活動，它可以以贏利為目標(biāo)，為某一類型的企業(yè)提供全方面的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流成本非常廣泛，所以要貫穿于企業(yè)經(jīng)營的全過程，包括原材料供應(yīng)，再將商品運輸?shù)较M者手中所產(chǎn)生的所有的費用。

二、物流企業(yè)成本控制所存在的問題

成本核算的標(biāo)準(zhǔn)存在不一樣的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流企業(yè)對物流成本的計算和控制無法形成統(tǒng)一，所以會計在物流成本控制方面，都是根據(jù)自身的理解和認(rèn)識去真正把握物流成本，如果缺乏統(tǒng)一的口徑，如果物流企業(yè)根據(jù)自身的成本概念的理解，那么運用傳統(tǒng)的成本計算方法去統(tǒng)計物流成本，那么其局限性會導(dǎo)致物流企業(yè)所計算出來的成本，沒有科學(xué)性和權(quán)威性，這樣非常不利于會計信息使用者對于物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和管理效率的評估。近年來，我國的物流企業(yè)還處于一個初步發(fā)展的階段，企業(yè)的實力非常薄弱，所以只有實行對物流成本管理進行改善流程，而且還能降低成本，真正提高企業(yè)成本方面的效益。

（一）缺乏應(yīng)有的物流成本控制的意識

物流企業(yè)它是一個特殊的企業(yè)，它需要以合同的形式，給予客戶一定的承諾，并在某一特定的時間內(nèi)為客戶提供更多、更專業(yè)的服務(wù)，所以其成本控制非常重要，但是我國大多數(shù)的物流企業(yè)并沒有進行物流成本控制的意識，而且很多物流企業(yè)并沒有將成本控制納入到企業(yè)的發(fā)展過程中來。

（二）物流企業(yè)與員工勞資關(guān)系并不和諧

現(xiàn)代物流企業(yè)大多數(shù)的員工素質(zhì)并不高，無法真正理解物流企業(yè)文化，再加上企業(yè)并沒有根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，制定相應(yīng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致企業(yè)無法讓員工真正認(rèn)同物流企業(yè)的企業(yè)文化。企業(yè)部門與部門之間無法緊密地合作。

（三）物流企業(yè)沒有形成真正的規(guī)模化效應(yīng)

物流業(yè)是新興的復(fù)合型企業(yè)，經(jīng)過長期的沉寂之后，在較短的時間里，雖然得到了快速地發(fā)展，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有處于擴張式的粗放經(jīng)營，進入物流行業(yè)的門檻比較低，而且監(jiān)管得比較分散，科級的含量很低，處于一個“小、散、差、弱”的格局當(dāng)中，完全制約了行業(yè)的整體發(fā)展，只有靠自身積式的擴張，才能夠真正快速形成綜合性物流的實力，現(xiàn)在很多先進的物流系統(tǒng)并沒有真正地使用，所以無法很好降低成本。

（四）企業(yè)物流成本核算并不規(guī)范

現(xiàn)在我國企業(yè)現(xiàn)行的會計制度并沒有進行單獨的科目核算，一般物流成本的各個項目都是分散在物流成本核算的各個不同的會計賬戶中，所以很難對物流企業(yè)所產(chǎn)生的各種費用做出一個全面和明確的計算分析，目前現(xiàn)行的成本核算制度使企業(yè)所提供的物流成本核算并不準(zhǔn)確，無法真正為企業(yè)經(jīng)營活動提供最真實、最可靠的數(shù)據(jù)方面的支持，因此，在這種計算的方式下，物流企業(yè)沒有辦法真正核算物流的總成本。因此，要想采用一些先進的管理模式和技術(shù)，都無法真正實現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)的合理法。

（五）企業(yè)成本控制沒有以客戶為導(dǎo)向

近年來，我國市場競爭正在不斷地加劇，客戶的要求也越來越多樣化，所以物流服務(wù)的個性化特征也越來越明顯，我們需要根據(jù)不同客戶的發(fā)展要求，提供全方位的個性化服務(wù)，這樣可以為物流企業(yè)提供全新的挑戰(zhàn)，所以物流企業(yè)需要建立一個多批次小批量的配送，但是大多數(shù)企業(yè)只是停留在過去物流系統(tǒng)當(dāng)中，只有建立適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的物流系統(tǒng)，才能保證企業(yè)的發(fā)展。

三、企業(yè)物流成本控制的相關(guān)策略

要想提高企業(yè)物流成本控制，首先要提高物流運營的效率，比如減少不必要的運輸路線，為客戶提供全方位的服務(wù)，運用先進的計算機管理技術(shù)，全方位地監(jiān)控企業(yè)各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息化的管理，保證企業(yè)物流運作的正常化。要適應(yīng)國際市場的發(fā)展要求，必須做好與國際慣例接軌進行準(zhǔn)備，引進先進的管理方式，提高倉儲資源的資源整合，實現(xiàn)倉儲標(biāo)準(zhǔn)化進度。中國不同的倉儲業(yè)的儲運設(shè)施已經(jīng)不能共用，導(dǎo)致物流企業(yè)倉儲合理統(tǒng)籌無法實現(xiàn)倉儲資共享。未來我們需要適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，保證倉儲網(wǎng)絡(luò)的順暢，按照國際化標(biāo)準(zhǔn)的模數(shù)尺寸來設(shè)計相關(guān)的倉庫、貨架以及托盤等設(shè)備。

（一）采用作業(yè)成本法不斷地加強企業(yè)成本管理

作業(yè)成本法ABC主要以作為基礎(chǔ)，所以以資源流動作為線索，需要以成本動因作為主要的媒介，只有對企業(yè)經(jīng)營的活動進行相應(yīng)的跟蹤，才能反映出真正的成本核算的方法，如果作業(yè)成本突破了產(chǎn)量和人工工時的限制，那么就需要采用多種相關(guān)的動因，對企業(yè)營運費用進行相應(yīng)的分配，那么我們需要執(zhí)行靈活且非常全面的產(chǎn)品成本計算的方法。

作業(yè)成本核算在物流企業(yè)中的應(yīng)用首先要有基礎(chǔ)，并且是可以執(zhí)行的，作業(yè)成本和適應(yīng)物流營運成本非常高，而且服務(wù)呈現(xiàn)出多樣化。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動化水平的提高為作業(yè)成本法的真實應(yīng)用，提供了一些可執(zhí)行的操作手段，所以在降低計算成本和出錯成本的時候，我們首先要提高作業(yè)成本。

（二）建立和諧的勞資關(guān)系

建立一個自尊、自主和良好的人際關(guān)系，才能讓企業(yè)的員工能夠感受到幸福感，一家效益好的企業(yè)，即便是員工的工資非常高，如果企業(yè)員工覺得自己與企業(yè)的關(guān)系不緊密，看不到自己在企業(yè)當(dāng)中的價值，那么企業(yè)員工的意見不會受到重視，那么員工在企業(yè)當(dāng)中就不會有幸福感，因此要提高物流企業(yè)成本控制首先要進行企業(yè)文化的教育，加強員工與企業(yè)的關(guān)系，只有通過各種渠道，建立相關(guān)的制度，才能加強企業(yè)的溝通和互動，才能形成一種和諧的勞資關(guān)系，讓員工能夠感受到一種被尊重的感覺。讓員工能夠感受到企業(yè)文化的熏陶，并把企業(yè)的發(fā)展當(dāng)作是自己事業(yè)當(dāng)中的一部分，這樣才能提高企業(yè)的業(yè)績。

（三）物流企業(yè)需要降低物流成本

政府首先要鼓勵物流企業(yè)去做好兼并重組工作，只有從整體上去降低成本，才能真正提高物流企業(yè)的相關(guān)核心競爭力，所以政府只有加強鼓勵并支持大型的企業(yè)通過相應(yīng)的資產(chǎn)進行運轉(zhuǎn)，并增資擴股，同時采用委托管理的方式對物流企業(yè)進行重組，政府要協(xié)助物流企業(yè)去解決相對富裕人員的安置問題，并及時處理企業(yè)資產(chǎn)流轉(zhuǎn)和債務(wù)核定等問題，只有簡化大型物流企業(yè)內(nèi)部的調(diào)撥以及股權(quán)重組轉(zhuǎn)讓等行為的審批，才能夠真正支持物流企業(yè)并兼并重組，從整體上去降低物流的成本。

同時我們還需要加強物流企業(yè)和工商企業(yè)戰(zhàn)略性合作，物流企業(yè)同時還需要慢慢加大與工商企業(yè)的合作，通過市場化的運作，開發(fā)專業(yè)性和個性化的服務(wù)，這樣才可能實現(xiàn)有機的銜接，并推動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)利益的共享。

（四）建立相對全面的物流企業(yè)信息管理

物流企業(yè)的信息化需要從多個方面進行著手，企業(yè)在大力建設(shè)區(qū)域物流信息平臺的同時，還需要構(gòu)建一個物流信息的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，這樣可以實現(xiàn)物流信息的共享，企業(yè)在開發(fā)和完善物流信息管理的時候，以系統(tǒng)化維修工作，同時企業(yè)還需要進行定期的信息評估，檢查物流企業(yè)信息是否達到相關(guān)指標(biāo)，這樣才能發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中所出現(xiàn)的問題，保證企業(yè)物流信息化能夠快速順利地進行。

企業(yè)需要降低，只有提高物流速度，才可以減少資金的占用，我們在降低儲存費用同時，縮短物流的周期，這樣才可以實現(xiàn)節(jié)省物流成本的目的，物流成本在一般情況下，還需要分成是運輸費、包裝費和保管費，根據(jù)這兩個方面，我們急需加快物流的速度，真正擴大物流企業(yè)信息管理的強度。

（五）我國物流企業(yè)需要利用內(nèi)部評價

我國的物流企業(yè)規(guī)模相對比較小，所以發(fā)展規(guī)模也比較小，只有減少交易當(dāng)中的成本，真正提高服務(wù)的效率，才能解決物流企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的當(dāng)務(wù)之急，我們需要克服其中資源當(dāng)中的問題，不能單純依靠企業(yè)自身的發(fā)展，而實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)濟，所以在全球一體化發(fā)展的今天，只有盤活和整合社會存量，提高我國物流企業(yè)倉庫專線資源利用率低的問題，真正實現(xiàn)少投資、多收益的目標(biāo)，這樣才能真正提高公共設(shè)施的利用率。

四、結(jié)論

現(xiàn)在我國的物流企業(yè)還處于一個初級的階段，而且企業(yè)的實力也非常薄弱，如果物流企業(yè)缺乏物流成本控制意識，那么成本核算就會不規(guī)范，成本信息就會出現(xiàn)做假的情況，因此降低物流成本應(yīng)該運用作業(yè)成本法，去加強物流企業(yè)成本核算的控制和管理，物流企業(yè)只有做大加強，才能形成規(guī)模化效益，并不斷地降低成本。

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