電子客票在道路客運(yùn)行業(yè)中應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

摘 要：隨著我國民航、高鐵在電子客票這種訂購票形勢上的快速發(fā)展，為百姓出行提供了便捷的服務(wù)，也為行業(yè)提供了巨大的商機(jī)。相對而言，道路客運(yùn)行業(yè)在電子客票上的發(fā)展亟待提高。本文分析了我國道路客運(yùn)在電子客票方面發(fā)展的現(xiàn)狀、特點(diǎn)和問題，并提出了六項(xiàng)在道路客運(yùn)行業(yè)中應(yīng)用電子客票的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：電子客票；道路客運(yùn)；應(yīng)用；現(xiàn)實(shí)意義

中圖分類號：TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 18-0000-01

一、引言

近年來，電子客票在交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，已成為老百姓喜聞樂見的一種訂購票形式。電子客票作為世界上最先進(jìn)的客票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和乘車等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為客運(yùn)企業(yè)降低成本。

電子客票實(shí)際是普通紙質(zhì)客票的一種電子映象。紙質(zhì)客票將相關(guān)信息打印在專門的票紙上，而電子客票則將票面信息存儲在信息系統(tǒng)中。由于原來紙制客票上的信息全部被保存在系統(tǒng)中，因此電子客票只是“無紙”而不是“無票”，持票人可執(zhí)網(wǎng)上打印的單據(jù)或者短信回復(fù)，或者身份證來乘坐交通工具。這些年來電子客票在民航、鐵路的飛速發(fā)展，給整個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來了新的活力和巨大的商業(yè)價(jià)值，并為公眾出行提供了更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。我國的公路客運(yùn)電子客票的發(fā)展卻相對滯后，各地區(qū)發(fā)展不均衡，服務(wù)模式也不統(tǒng)一，有待進(jìn)一步提升。

二、我國道路客運(yùn)電子客票發(fā)展現(xiàn)狀

電子客票這個(gè)概念首先起源于航空領(lǐng)域。世界上第一張民航電子客票是在1994年由美國西南航空公司（South West Airlines）率先推出。2000年3月，南方航空公司推出了我國首張電子客票，2006年底中國民航全面實(shí)施電子客票。2011年6月，我國鐵路全面推出了“12306”網(wǎng)絡(luò)電子客票業(yè)務(wù)。我國公路客運(yùn)行業(yè)電子客票的發(fā)展起步于2007年年底，首先在無錫開始以電子行程單形式出現(xiàn)。2010年南京在全市實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購票打印電子行程單、身份證購票等形式，2012年浙江省、深圳也開始了電子客票的購票形式。

這些年來，我國公路客運(yùn)電子客票發(fā)展主要特點(diǎn)是：

1.在各區(qū)域的發(fā)展不均衡、不統(tǒng)一；

2.各地區(qū)提供的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、水平不一致；

3.各客運(yùn)站的硬件條件、技術(shù)水平差距較大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年民航出行3.2億人次，鐵路18.93億人次，公路355億人次。其中民航、鐵路的售票形式中電子客票占有很大的比重，但是公路客運(yùn)中電子客票占有比例卻非常小。且近年來，隨著鐵路、民航的不斷發(fā)展壯大，公路客運(yùn)行業(yè)不斷受到擠壓，部分客運(yùn)線路和區(qū)域運(yùn)輸不斷壓縮。

目前，我們國家電子客票發(fā)展不均衡，底子也比較薄，有很多問題需要破解，從目前來看需要解決的主要問題有：

1.區(qū)域內(nèi)客票數(shù)據(jù)中心分散、系統(tǒng)異構(gòu)；

2.大數(shù)據(jù)、大并發(fā)電子交易平臺技術(shù)有待突破；

3.旅客隱私及系統(tǒng)安全的保障；

4.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)算體系的建立。

正是由于公路出行人數(shù)和電子客票使用的比重的嚴(yán)重失衡，給道路運(yùn)輸行業(yè)的電子客票帶來了廣闊的商業(yè)前景和提升服務(wù)的空間。

三、道路客運(yùn)電子客票發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義

（一）出行成本的降低，綠色出行

按照公路客運(yùn)行業(yè)每年出行355億人次算，一般有3%的旅客采取電子客票形式購票，交通成本減半（根據(jù)統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)，交通成本為2元，折合成標(biāo)準(zhǔn)油為0.25L），通過客運(yùn)站抽樣統(tǒng)計(jì)平均一個(gè)人買2.2張票，則通過電子客票，每年可節(jié)省旅客出行成本：12.79萬噸（標(biāo)準(zhǔn)煤）

（二）為區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同運(yùn)輸提供基礎(chǔ)

一旦區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)電子客票服務(wù)，可通過接口規(guī)范與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式間的“一票制”、“無縫鏈接”、“零換乘”的協(xié)同運(yùn)輸服務(wù)模式。旅客在出行時(shí)可跨多種方式購買“聯(lián)程票”，減少了多個(gè)排隊(duì)購票環(huán)節(jié)，為老百姓出行提供更好的服務(wù)。

（三）電子客票實(shí)名制，提升公路運(yùn)輸行業(yè)管理與安全保障能力

電子客票實(shí)名制可以打擊非法販賣汽車票的行為，對預(yù)防、減少和打擊各種犯罪行為、保障乘客的人身安全、加強(qiáng)乘車管理都有一定的作用。實(shí)名制的背后不僅是解決售票程序的問題，還是社會發(fā)展問題，關(guān)系到百姓出行公共安全的問題。

（四）公路客運(yùn)行業(yè)公眾出行服務(wù)能力的提升

公路客運(yùn)行業(yè)通過電子客票，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬、改簽、退票和辦理乘車手續(xù)等全過程，給旅客出行帶來革命性的服務(wù)轉(zhuǎn)變，也為運(yùn)輸公司降低成本。道路客運(yùn)公眾出行客票服務(wù)水平將向民航、鐵路等行業(yè)看齊。

（五）提供多元增值服務(wù)，具有巨大商業(yè)價(jià)值

隨著公路電子客票業(yè)務(wù)的深入開展，可以進(jìn)一步拓展公眾出行的旅游、賓館、保險(xiǎn)、廣告、會員、其他運(yùn)輸方式的客票代理等增值業(yè)務(wù)，具有巨大商業(yè)價(jià)值，為旅客出行的提供無縫鏈接的周邊業(yè)務(wù)服務(wù)，面對民航、高鐵的競爭，道路客運(yùn)發(fā)展可通過提供增值服務(wù)的方式，獲得額外的經(jīng)濟(jì)利益，從而提升道路運(yùn)輸行業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)和參與競爭的能力。

（六）公路客運(yùn)行業(yè)得到健康發(fā)展

通過區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營，形成巨大的“合力”，通過統(tǒng)一系統(tǒng)，達(dá)到票制的統(tǒng)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，進(jìn)一步提升客運(yùn)行業(yè)的競爭力，在被高鐵、民航不斷擠壓的今天，公路客運(yùn)唯有向先進(jìn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)看齊，不斷提升服務(wù)能力，才能保持行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

四、結(jié)束語

中國公路客運(yùn)電子客票即將進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。新的時(shí)期帶來的不單單是挑戰(zhàn)，而且還有發(fā)展機(jī)遇。面對發(fā)展機(jī)遇，我們除了借鑒其他行業(yè)的發(fā)展的先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)，而且還要不斷的創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能把握機(jī)遇、創(chuàng)造價(jià)值，為百姓出行提供更便捷的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂勇.電子客票在中國鐵路電子商務(wù)中的應(yīng)用研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2005.