逆市而上的法寶

由于受大環境影響，汽車后市場整體不如以往，而廣州車美士卻能夠逆市而上，迎來業績增長，他們手中究竟握著哪些制勝法寶？在與車美士總經理易鋒先生、運營總監葉仲銘先生進行一番詳談后，我們找到了答案。

逆市而上

可以感受到的是，從2012下半年開始，改裝市場整體行情日漸清淡。根據廣州車美士運營總監葉仲銘先生介紹，今年以來改裝行業市場整體下滑約30%。他詳細列出車美士多個經營數據，如：日均客流量從20批次降至5-6批次、每批次客人數量從3-5個縮減至1-2個、外貿客人從每日5批次降至每周5批次……車美士位于永福路商圈中心倚云汽車用品廣場，客流量長期穩居倚云廣場首位。試想，最興旺的店家尚且門前冷清，其他店家門庭慘淡也就在預想之中。

盡管客流量大幅縮減，車美士的業績仍取得快速增長。據葉總監介紹，車美士今年5-6月的整體銷售業績較去年同期相比仍有21.6%的增長。“行情越是清淡，越是需要營銷動作給予支撐，唯有這樣才能保持業績企穩。”他說，“最為關鍵的是，鋒哥對產品的準確定位以及產品的高效研發，是確保業績的強心劑。”

從車美士的經驗中，我們可以看到：汽車改裝市場蓬勃發展十余年，歷經風雨洗禮，仍堅挺著向前邁進。特別在當前呈下行趨勢的經濟環境下，行業亦恰好發展必須經歷的洗牌階段。通過外部經濟環境與行業內部因素的共同作用，將“撈一票”、“假大空”之類商家淘汰出局，同時促生一批經得起考驗的品牌、商家。在這一輪洗牌過程中，商家應具有危機意識，克危抓機，才能在風雨中屹立壯大。

把箭射在靶心——定位精準

車美士自2000年搶先進入改裝市場，擁有自有品牌CMS、KMR，及主要代理臺灣進氣系統Simota、臺灣避震剎車D2、臺灣巨和輪轂K YOWA。為爭取奪得未來兩年行業制高點，車美士領導層實施組織職能改革，形成三足鼎立之勢：總經理易鋒主攻產品研發及質量管控，副總經理易超主攻經銷商開發維護及售后技術服務咨詢，而運營總監葉仲銘則主攻公司整體運營管理及營銷策略制定。

車美士有著敏銳的市場嗅覺，并早在2012年實現產品結構調整，新產品開發已重點轉向歐美系車中高端車型及日系熱門改裝車型。在今年2月的九州后市場展上，他們利用BMW F30全套碳纖套件及運動版包圍向外界傳達了這一動向。

車美士的產品有著明確的客戶群，易鋒在交談中強調：“對某款車型進行套件開發時，一定要考慮套件的客戶定位。”他們有著涵括奔馳寶馬全系車型的內飾產品，而車美士能夠制作出與原廠產品體驗接近，價格卻只有原廠約1/5的產品。在產品級別分類上，車美士也有自己的明確定位，ABS材料主要運用在10-15萬元左右的車型，如飛度、翼神；再往上，則考慮樹脂纖維配搭碳纖。

國內汽車外觀套件領域只有為數不多的自有品牌商家，但賣得最多最好的，非車美士莫屬。這與他們清晰的定位不無關系。當今4S店乃至汽車廠家都熱衷于推出基于改裝理念的特別版，車美士卻早在幾年前已經與4S店合作設計外觀改裝套件。而今，車美士并不熱衷于與4S店合作，而是有選擇性的進行合作。“4S店要求過于苛刻，而我們的碳纖產品均是手工制作，這是最重要的制約因素。”易鋒稱。他們深知市場方向和企業定位，在過去、現在和將來，他們都將一直專注提煉優勢領域技術，正如只把箭射在靶心。

制勝法寶——產品開發速度快

談到產品的開發速度，葉仲銘自信地說，“就產品開發能力而言，在同行中，我們算是走在前列。”誠然，BMW F30剛上市，車美士便在去年11月廣州車展上展出了其全套碳纖套件，涵括引擎蓋、中網、輪輞、車標等，而國外同類品牌在廣州車展之后才開始這一車型的套件進行開發。據易鋒介紹，車美士為這套套件能夠在廣州車展亮相，早在去年8月份便開始了開發工作，顯示出超前的市場目光。而當前的研發火力，已經集中在明年發布的奔馳C系。為搶占市場先機，車美士決定自購新車開發新品。

易鋒說：“現在我們確保每個月都有若干車型系列新品上市。”早期車美士與國內其它品牌一樣，只能對國外品牌已有套件進行模仿設計，但發展到今天，車美士憑借自有工廠的強力支撐，已實現擁有獨立設計研發能力，并逐漸在國內市場中脫穎而出。盡管仍然未完全擺脫學習模仿的做法，由于能夠先于市場之前便開發出新產品，打響市場第一炮，車美士在成長中已成為國內同類品牌中的佼佼者。

車美士正悄悄地從模仿角色轉變為被模仿角色，讓我們共同期待車美士的完美蛻變。