致讀者

敬畏市場的力量

當各家航空制造企業(yè)紛紛用自己的行業(yè)預(yù)測報告來說明中國市場重要性的時候，空客則專門針對中國市場推出了一款飛機——A330區(qū)域型。雖然這款飛機并不是一個全新機型，但空客提供的各項改進數(shù)據(jù)，無不透露出這家制造商對中國市場的誠意和渴望。不僅如此，我們同樣可以從中一探“中國特色”民航市場的端倪。

由于國內(nèi)主要機場日趨飽和，空中交通擁堵日益嚴重，空客希望通過在A330區(qū)域型上布置400～440個座位，從而大幅增加每次航班的運力，進而緩解空中交通壓力；由于僅需要覆蓋中國的主要城市對，所以A330區(qū)域型的航程大幅縮減至5000千米；按照中國民航業(yè)內(nèi)的規(guī)定，民航起降和導(dǎo)航的收費標準以飛機的最大起飛重量200噸為界，所以A330區(qū)域型巧妙地將自己的最大起飛重量限定在199噸；為了滿足中國民航局對飛行安全的更高要求，空客還計劃為A330區(qū)域型的駕駛艙配備先進的雙HUD系統(tǒng)。

空客A330區(qū)域型盡管仍然停留在紙面階段，但面對老對手咄咄逼人的態(tài)勢，波音卻似乎胸有成竹。在787-10飛機正式啟動5個月后，波音在北京舉辦了該機型產(chǎn)品說明會。波音強調(diào)將為中國未來的民航市場帶來全面的解決方案，787-10將是適合中國市場的“完美”機型，并認為中國航空公司會從更長遠的角度來選擇更高效的機型。

2013年，波音787家族在成長中遭遇了不少“煩惱”，經(jīng)歷了鋰電池起火事件后，787的研制和生產(chǎn)都已步入快車道。6月，787-10收獲102架啟動訂單；9月，787-9順利完成首飛；11月，787-9完成全部3架試飛飛機的生產(chǎn)。787家族革命性的大規(guī)模全球化分工終于顯現(xiàn)了它的威力，波音計劃在今年年底將787的月產(chǎn)量提升至10架，這一數(shù)字會在2020年最終達到14架，要知道787僅僅在交付兩年后就成為了世界上生產(chǎn)速度最快的寬體機（空客A330目前的生產(chǎn)速度同樣為10架/月）。

南航和海航已經(jīng)開始接收787-8飛機，并陸續(xù)投入國際航線運行。不出意外的話，明年國航訂購的787-9和廈航訂購的787-8也將開始交付。作為有史以來儲備訂單最多的寬體機，787給波音帶來的不僅是動力，更是客戶翹首期盼帶來的壓力。這正是市場的力量，不管是波音、還是空客，只有敬畏市場，才能贏得市場。

出版人：肖治垣

2013年11月