飛機(jī)履歷數(shù)據(jù)電子化質(zhì)量控制方法研究

劉東 徐曉宇

【摘 要】隨著我國(guó)部隊(duì)信息化水平的提高，需要將飛機(jī)履歷數(shù)據(jù)進(jìn)行電子化，如何控制數(shù)據(jù)質(zhì)量成為急需解決的問(wèn)題。為解決這一矛盾，首先通過(guò)與使用方交流，確定了數(shù)據(jù)的頂層質(zhì)量要求，然后建立一整套的質(zhì)量控制管理機(jī)制，加強(qiáng)生產(chǎn)人員質(zhì)量意識(shí)。最后利用統(tǒng)計(jì)學(xué)中關(guān)于假設(shè)檢驗(yàn)的科學(xué)方法，建立了一套詳細(xì)的履歷數(shù)據(jù)驗(yàn)收辦法。

【關(guān)鍵詞】假設(shè)檢驗(yàn)；數(shù)據(jù)電子化；質(zhì)量控制

一、問(wèn)題的提出及研究意義

當(dāng)今世界，人類社會(huì)正由工業(yè)時(shí)代向信息時(shí)代高速邁進(jìn)，“信息化”成為當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，信息化建設(shè)成為全球不可抗拒和不可逆轉(zhuǎn)的大潮流。世界上主要軍事強(qiáng)國(guó)，無(wú)不加快裝備信息化建設(shè)的步伐，努力占領(lǐng)保障領(lǐng)域的信息化的制高點(diǎn)。隨著我國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)大規(guī)模的裝備部隊(duì)，需要將飛機(jī)中各項(xiàng)成品的紙質(zhì)履歷進(jìn)行電子化，然后與飛機(jī)一同交付部隊(duì)。每架飛機(jī)履歷本總量超千本，總字?jǐn)?shù)約百萬(wàn)，記錄飛機(jī)生產(chǎn)、總裝、調(diào)試和試飛全部的生產(chǎn)和使用信息，是飛機(jī)交付部隊(duì)后履歷數(shù)據(jù)信息化管理的基礎(chǔ)。目前采取人工錄入的生產(chǎn)方式，在前期檢查驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤較多，例如飛機(jī)壽命、技術(shù)要求等條目錯(cuò)誤，這些問(wèn)題將影響飛機(jī)交付部隊(duì)后的使用和維護(hù)。

履歷數(shù)據(jù)電子化一方面要確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，另一方面又要滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求，因此在人員人力、時(shí)間進(jìn)度等多因素條件限制下，如何有效控制飛機(jī)履歷數(shù)據(jù)電子化過(guò)程中的質(zhì)量成為急需解決的問(wèn)題。

二、研究思路

一套完整數(shù)據(jù)中包含了全套的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載成品設(shè)備的電子履歷數(shù)據(jù)，以往對(duì)于數(shù)據(jù)檢驗(yàn)過(guò)程并無(wú)相關(guān)依據(jù)和指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收，導(dǎo)致無(wú)章可循錯(cuò)誤頻發(fā)。本項(xiàng)目從生產(chǎn)管理和數(shù)據(jù)驗(yàn)收兩方面開(kāi)展工作，解決履歷數(shù)據(jù)電子化過(guò)程中帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題以及數(shù)據(jù)檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)與生產(chǎn)進(jìn)度緊張之間的矛盾，大大減少了電子履歷中的錯(cuò)誤，避免對(duì)飛機(jī)后續(xù)的使用和維護(hù)造成影響。

在生產(chǎn)管理方面，提出針對(duì)履歷數(shù)據(jù)電子化質(zhì)量控制的有效管理方法。軍用飛機(jī)全套履歷數(shù)據(jù)進(jìn)行電子化是目前信息化戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，利用合理、有效的管理方法可以從根本上提高數(shù)據(jù)質(zhì)量降低差錯(cuò)率。將現(xiàn)代企業(yè)管理方法中的教育方法、經(jīng)濟(jì)方法、制度方法和行政方法四類主要方法運(yùn)用于履歷數(shù)據(jù)電子化質(zhì)量控制管理中[1]，完善生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制手段和管理，這是提高數(shù)據(jù)質(zhì)量的根本。

在數(shù)據(jù)驗(yàn)收方面，采用概率統(tǒng)計(jì)學(xué)中假設(shè)檢驗(yàn)理論的經(jīng)典方法[2]，根據(jù)數(shù)據(jù)性質(zhì)的不同，分別對(duì)重要數(shù)據(jù)和普通數(shù)據(jù)制定了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是保證履歷數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要因素，合理、有效的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)既可保證產(chǎn)品質(zhì)量又可提高工作效率。

三、管理方法

履歷數(shù)據(jù)電子化生產(chǎn)過(guò)程中缺少有效的管理手段是導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的重要原因之一，本項(xiàng)目將現(xiàn)代企業(yè)管理方法用于履歷數(shù)據(jù)電子化生產(chǎn)過(guò)程中，取得了較好的效果，主要包括以下四個(gè)方面：

（一）教育方法。對(duì)于前期錄入存在錯(cuò)誤的人員進(jìn)行批評(píng)，總結(jié)錯(cuò)誤原因逐項(xiàng)解決。對(duì)生產(chǎn)人員進(jìn)行思想教育，說(shuō)明飛機(jī)履歷數(shù)據(jù)在飛機(jī)交付部隊(duì)后對(duì)于后期使用和維護(hù)的重要性，一個(gè)錯(cuò)誤將可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，提高生產(chǎn)人員的責(zé)任意識(shí)。

（二）經(jīng)濟(jì)方法。明確數(shù)據(jù)錄入和校對(duì)人員的責(zé)任，并引入獎(jiǎng)懲機(jī)制，杜絕干好干壞一個(gè)樣的思想。對(duì)于驗(yàn)收過(guò)程中無(wú)錯(cuò)誤的人員給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于錯(cuò)誤頻發(fā)則必須采取批評(píng)、經(jīng)濟(jì)處罰甚至調(diào)離崗位等措施，利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)大家的積極性。從管理上找原因，向管理要質(zhì)量。

（三）制度方法。生產(chǎn)人員需要嚴(yán)格按照規(guī)定的履歷模板進(jìn)行錄入，并規(guī)定了內(nèi)部自檢制度。對(duì)于模板類數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，要進(jìn)行橫向檢查，與其他架次飛機(jī)對(duì)應(yīng)的履歷本進(jìn)行校核，如果確實(shí)為模板錯(cuò)誤，則修改模板。同時(shí)完善數(shù)據(jù)錄入軟件人機(jī)交互節(jié)界面的友好性，提高工作效率，減少出錯(cuò)幾率。同時(shí)要求生產(chǎn)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)內(nèi)部自檢的作用，認(rèn)真做好記錄，嚴(yán)把質(zhì)量第一關(guān)。

（四）行政方法。行政方法是四項(xiàng)管理方法中最嚴(yán)厲的一項(xiàng)，對(duì)于多次出錯(cuò)且無(wú)改進(jìn)表現(xiàn)的人員應(yīng)給予調(diào)離崗位甚至辭退的處理。

四、履歷驗(yàn)收方法

由于履歷本總量較大將其歸為統(tǒng)計(jì)推斷問(wèn)題來(lái)解決，即需要根據(jù)抽取的樣本信息來(lái)判定總體是否具有某種性質(zhì)。通過(guò)積極與使用方交流，根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)部隊(duì)后續(xù)使用影響程度不同將履歷數(shù)據(jù)分為重要和普通兩類。重要數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品名稱、型號(hào)、編號(hào)、日期、各類時(shí)間、性能指標(biāo)和工作參數(shù)等關(guān)鍵信息，普通數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品驗(yàn)收者姓名、功能文字描述等非關(guān)鍵信息。根據(jù)合同指標(biāo)要求：飛機(jī)重要數(shù)據(jù)正確性達(dá)到99%以上，普通數(shù)據(jù)正確性達(dá)到98%以上。

綜合考慮人員及生產(chǎn)進(jìn)度限制共抽取53本履歷，并采用假設(shè)檢驗(yàn)的方法來(lái)確定驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法。首先依據(jù)前期工作經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)正本、副本、發(fā)動(dòng)機(jī)（左）正本、副本、發(fā)動(dòng)機(jī)（右）正本、副本和起動(dòng)機(jī)（左）、起動(dòng)機(jī)（右）共8本履歷中是所有履歷中數(shù)據(jù)量最大的，而且數(shù)據(jù)重要程度較高，一旦發(fā)生錯(cuò)誤對(duì)使用部隊(duì)的影響非常大，因此將此8本履歷數(shù)據(jù)規(guī)定為必檢本。另外從剩余履歷本中隨機(jī)抽取45本，對(duì)累計(jì)共53本履歷數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)。其次根據(jù)重要數(shù)據(jù)和普通數(shù)據(jù)對(duì)飛機(jī)后續(xù)使用帶來(lái)的影響程度不同，規(guī)定重要數(shù)據(jù)檢驗(yàn)水平為0.5，普通數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)水平為0.1。最后，采用假設(shè)檢驗(yàn)方法制定驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法，具體過(guò)程如下：

針對(duì)重要數(shù)據(jù)，假設(shè)正確率達(dá)到99%以上，即錯(cuò)誤率 。如果假設(shè)成立，那么53本履歷中發(fā)現(xiàn)1個(gè)不合格的概率是：

當(dāng)時(shí)，

對(duì)于重要數(shù)據(jù)在53本履歷數(shù)據(jù)中發(fā)生1次錯(cuò)誤這種現(xiàn)象不合理，拒絕原假設(shè)，則發(fā)生1次重要錯(cuò)誤即認(rèn)為該架次履歷數(shù)據(jù)不滿足要求。

53本履歷中未發(fā)現(xiàn)不合格履歷數(shù)據(jù)的概率是：

當(dāng)時(shí)，

對(duì)于重要數(shù)據(jù)在53本履歷數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)不合格履歷數(shù)據(jù)這種現(xiàn)象合理，接受原假設(shè)，則未發(fā)現(xiàn)重要錯(cuò)誤即認(rèn)為該架次履歷數(shù)據(jù)滿足要求。

針對(duì)普通數(shù)據(jù)，假設(shè)正確率達(dá)到98%以上，即錯(cuò)誤率 。如果假設(shè)成立，那么53本履歷中發(fā)現(xiàn)3個(gè)不合格的概率是：

當(dāng)時(shí)，

對(duì)于普通數(shù)據(jù)在53本履歷數(shù)據(jù)中發(fā)生3次錯(cuò)誤這種現(xiàn)象不合理，拒絕原假設(shè)，則發(fā)生3次普通錯(cuò)誤即認(rèn)為該架次履歷數(shù)據(jù)不滿足要求。

53本履歷中發(fā)現(xiàn)2個(gè)不合格的概率是：

當(dāng)時(shí)，

對(duì)于普通數(shù)據(jù)在53本履歷數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)3次錯(cuò)誤這種現(xiàn)象合理，接受原假設(shè)，則發(fā)生2次普通錯(cuò)誤即認(rèn)為該架次履歷數(shù)據(jù)滿足要求。

綜上所述，制定具體驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法如表1所示。

表1驗(yàn)收評(píng)價(jià)方法

五、總結(jié)

本項(xiàng)目是將傳統(tǒng)管理理論和經(jīng)典的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法應(yīng)用于工程中的一次成功嘗試，通過(guò)近兩年的實(shí)踐證明了其在履歷數(shù)據(jù)電子化過(guò)程中對(duì)質(zhì)量控制的作用。從管理和驗(yàn)收兩個(gè)方面入手提高了數(shù)據(jù)質(zhì)量，加快了生產(chǎn)和檢驗(yàn)的效率，解決了人員人力與時(shí)間進(jìn)度之間的矛盾，在履歷數(shù)據(jù)電子化質(zhì)量控制方法方面進(jìn)行了積極的探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁振宇，郭凱旋.總經(jīng)理按制度辦事全書[M].北京工業(yè)大學(xué)出版社，2011.

[2]盛驟，謝式千，潘承毅.概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)[M].高等教育出版社.2010.